一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法技术方案

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，具体涉及一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法，主要包括配置动力系统模型、动力电池模型和充电站分布最优模型，所述配置动力系统模型包括配置消耗功率模型、配置电动汽车行驶模型，述配置动力电池模型包括电池SOC模型、电池充电模型及电池放电模型，通过数学建模的分析，对优化电池、动力及充电系统的配置提供了重要的参考意义，其中还提出了集成各模型配置信息的中心调度模型，通过中心调度模型实现各模型的相互协调、相互配合，达到电动汽车运行系统的优化运行，能够给电动汽车运行服务单位提供具有可靠的参考价值。

A configuration method of electric vehicle operation system based on mathematical model

【技术实现步骤摘要】
一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法。
技术介绍
电动汽车作为汽车发展的方向已被公认，随着电池性能的提高、电机性能及其控制系统的优化等电动汽车关键技术的进步，电动汽车作为新能源汽车的代表得到大力发展。电动汽车在世界各国都得到了关注和发展，电动汽车的整体性能不断提高，伴随着电动车系统也变得越来越复杂，针对电动汽车的运行建模特别是数学建模已成为电动汽车运行系统开发过程中的重要流程。而对于电动汽车运行系统配置的模型仿真还处于初步探索阶段，随着电动汽车市场的发展和壮大，如何合理有效建立电动汽车运行数学模型，利用优化算法或优化模型实现电动汽车优化运行，已成为最大化优化电动汽车运行系统的迫切需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法，本专利技术中配置方法，分别采取对电动汽车系统中其中主要的关键模块系统进行分析建模，通过数学建模的分析，对优化电池、动力及充电系统的配置提供了重要的参考意义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法，其特征在于，所述方法包括：/n配置动力系统模型，所述配置动力系统模型包括配置消耗功率模型、配置电动汽车行驶模型，/n其中所述配置消耗功率模型根据公式(1)进行配置：/n公式(1)：

【技术特征摘要】
1.一种基于数学模型的电动汽车运行系统配置方法，其特征在于，所述方法包括：
配置动力系统模型，所述配置动力系统模型包括配置消耗功率模型、配置电动汽车行驶模型，
其中所述配置消耗功率模型根据公式(1)进行配置：
公式(1)：其中PV为所述电动汽车最高运行速度所消耗的功率，η为传动效率，g为重力加速度，f为滚动摩擦系数，m为电动汽车满载质量，vmax为设计最高车速，Cd为空气动力阻力系数，A为电动汽车迎风面积；
所述配置电动汽车行驶模型根据公式(2)进行配置：
公式(2)：其中Te为电动汽车电机转轴输出转矩，ig为变速器的传动比，io为主减速器的传动比，η为传动效率，r为车轮半径，f为滚动摩擦系数，ma为车身质量，g为重力加速度，α为汽车在坡道上行驶的坡度，Cd为空气动力阻力系数，A为电动汽车迎风面积，δ为汽车旋转质量转换系数，V为行驶车速；
配置动力电池模型，所述配置动力电池模型包括电池SOC模型、电池充电模型及电池放电模型，
其中所述电池SOC模型根据公式(3)进行配置：
公式(3)其中SOCo为电池初始电量，t0为放电或充电初始时刻，t1放电或充电结束时刻，i为充电或放电电流，充电时i为负，放电时i为正，k充放电系数，Q为电池额定容量；
所述电池充电模型依据公式(4)进行配置，所述电池放电模型依据公式(5)进行配置：
公式(4)公式(5)其中Ucharge为充电开路电压，Udischarge为放电时电池电压，E0为电压常数，K为极化常数，Q为电池额定容量，it为充电电量，A为极化区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：关砚蓬，徐自立，景松峰，
申请(专利权)人：郑州工程技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41