一种汽车天窗控制钮动作系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗控制钮动作系统。该汽车天窗控制钮动作系统包括缸体；第一气缸和第二气缸，形成在缸体上，第一气缸具有贯穿其中的第一活塞杆，在第一活塞杆的一端固定设置第一齿条，第二气缸具有贯穿其中的第二活塞杆，在第二活塞杆的一端固定设置第二齿条；齿轮，其齿轮轴与缸体旋转配合固定，在第一气缸动作时，使第一活塞杆移动，第一齿条能带动齿轮在第一方向上转动并复位；第二气缸动作时，使第二活塞杆移动，第二齿条能带动齿轮在第二方向上转动并复位。本实用新型专利技术提出了一种汽车天窗控制钮动作系统，采用气动控制方式进行控制，操控方便，能有效提高测试效率。

A control button action system of automobile skylight

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗控制钮动作系统
本技术涉及测试
，尤其涉及一种汽车天窗控制钮动作系统。
技术介绍
传统的天窗旋钮动作器在模拟操控的过程中需要通过电控的机械装置完成对汽车天窗的开启和闭合，具有如下几个缺点：a.通过电子电气控制方式，无法由不受电磁场影响的气动的非电控方式来实现；b.以天窗控制器单一零部件为被考察单元，操控装置的设计和搭建过程中对安装空间、周围饰件匹配等方面要求宽敞、宽松，因此不具备整车测试时的安装条件；c.现有装置普遍用于机械特性测试，功能单一，无法实现多功能在单个装置上的集中和协同。伴随着汽车整车及零部件国家标准的升级和行业准入标准要求的提高，传统的汽车电磁兼容测试配套设备已经无法满足新标准的要求。为了向更多的整车企业提供研发测试服务，满足不同品牌汽车企业的独特的测试需求，需要开发出相适应的测试工装或系统，且能够避免在电波暗室内电磁场环境中受到影响。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本技术提出了一种汽车天窗控制钮动作系统，采用气动控制方式进行控制，操控方便，能有效提高测试效率。具体地，本技术提出了一种汽车天窗控制钮动作系统，包括，缸体；第一气缸和第二气缸，形成在所述缸体上，所述第一气缸具有贯穿其中的第一活塞杆，在所述第一活塞杆的一端固定设置第一齿条，所述第二气缸具有贯穿其中的第二活塞杆，在所述第二活塞杆的一端固定设置第二齿条；齿轮，其齿轮轴与所述缸体旋转配合固定，在所述第一气缸动作时，使所述第一活塞杆移动，所述第一齿条能带动所述齿轮在第一方向上转动并复位；所述第二气缸动作时，使所述第二活塞杆移动，所述第二齿条能带动所述齿轮在第二方向上转动并复位；连接组件，包括连接板和旋转抱箍，所述连接板固定在所述齿轮上，所述旋转抱箍的顶部能与所述汽车天窗控制钮配合固定，所述旋转抱箍的底部与所述连接板配合固定，所述齿轮旋转能带动所述旋转抱箍转动，所述齿轮的旋转轴线与所述旋转抱箍的旋转轴线重合。根据本技术的一个实施例，所述第一活塞杆和第二活塞杆平行设置，所述第一齿条和第二齿条的齿间隔相对设置，所述第一齿条和第二齿条能分别与所述齿轮啮合，以带动所述齿轮在第一方向或第二方向上转动。根据本技术的一个实施例，所述第一活塞杆的一端具有外螺纹，所述第一齿条上开设有对应的螺纹孔，所述第一活塞杆与所述第一齿条螺纹配合固定，所述第二活塞杆的一端具有外螺纹，所述第二齿条上开设有对应的螺纹孔，所述第二活塞杆与所述第二齿条螺纹配合固定。根据本技术的一个实施例，还包括第一调节螺母，与所述第一活塞杆的另一端螺纹配合固定，调整所述第一调节螺母与所述第一气缸外部一侧的距离，以用于限制所述第一齿条的最远行程。根据本技术的一个实施例，还包括第二调节螺母，设置在所述第一活塞杆上，且位于所述第一气缸和第一齿条之间，调整所述第二调节螺母与所述第一齿条的距离，以用于限制所述第一齿条的最近行程。根据本技术的一个实施例，还包括螺钉，所述连接板的旋转轴线与所述旋转抱箍的旋转轴线重合，所述连接板通过所述螺钉固定在所述齿轮上。根据本技术的一个实施例，还包括销钉，所述连接板上开设有腰形槽，所述旋转抱箍上开设有安装孔，所述销钉穿过所述安装孔并落入所述腰形槽内。根据本技术的一个实施例，还包括第一拨杆和第二拨杆，在所述缸体的底面上开设有第一长槽和第二长槽，所述第一拨杆的一端穿过所述第一长槽固定在所述第一齿条上，所述第二拨杆的一端穿过所述第二长槽固定在所述第二齿条上，所述第一拨杆的另一端与所述第二拨杆的另一端相对间隔设置，所述第一活塞杆通过所述第一齿条带动所述第一拨杆移动，所述第二活塞杆通过所述第二齿条带动所述第二拨杆移动。根据本技术的一个实施例，在所述第一气缸和第二气缸的端部开设有进气孔，所述第一气缸和第二气缸通过所述进气孔来分别控制所述第一活塞杆和第二活塞杆的初始行程位置及往复动作。根据本技术的一个实施例，还包括一固定机构，包括可调连接杆、固定板和吸盘，所述固定板设置在所述可调连接杆的一端，与所述气缸固定连接，所述吸盘设置在所述可调连接杆的另一端，所述吸盘用于吸附在前挡玻璃上。本技术提供的一种汽车天窗控制钮动作系统，结构紧凑，采用两个气缸完成对汽车天窗控制钮的操控，整体操控方便且提升测试效率。应当理解，本技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本技术提供进一步的解释。附图说明包括附图是为提供对本技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本技术原理的作用。附图中：图1示出了本技术一个实施例的汽车天窗控制钮动作系统的结构示意图一。图2示出了本技术一个实施例的汽车天窗控制钮动作系统的结构示意图二。图3是图2的垂直方向剖视图。图4是图2AA向剖视图。图5A示出了现有技术中的一种汽车天窗控制钮的结构示意图。图5B示出了旋转抱箍和汽车天窗控制钮配合的结构示意图。图5C示出了旋转抱箍和汽车天窗控制钮配合的俯视角度的示意图。图5D是图5C的BB向剖视图。图6A示出了现有技术中的一种汽车天窗控制钮的结构示意图。图6B示出了旋转抱箍和汽车天窗控制钮配合的结构示意图。图6C示出了旋转抱箍和汽车天窗控制钮配合的俯视角度的示意图。图6D是图6C的CC向剖视图。图7A示出了现有技术中的一种汽车天窗控制钮的结构示意图。图7B示出了拨杆和汽车天窗控制钮配合的结构示意图。图7C示出了拨杆和汽车天窗控制钮配合的俯视角度的示意图。图7D是图7C的DD向剖视图。图8A示出了本技术一个实施例的汽车天窗控制钮动作系统的结构示意图三。图8B是图8A的局部剖视图。图9示出了本技术一个实施例的汽车天窗控制钮动作系统的结构示意图四。其中，上述附图包括以下附图标记：汽车天窗控制钮动100缸体101作系统第一气缸102第二气缸103齿轮104连接组件105第一活塞杆106第一齿条107第二活塞杆108第二齿条109连接板111旋转抱箍112、112’第一调节螺母113第二调节螺母114第三调节螺母115第四调节螺母116螺钉117销钉118腰形槽119汽车天窗控制钮120、120’、120”长条形凸块121半片122安装耳123圆台124第一拨杆125第二拨杆126第一长槽127第二长槽128短条形凸块129调节螺柱130第五调节螺母131进气孔132固定机构133可调连接杆134固定板135吸盘136具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗控制钮动作系统，其特征在于，包括，/n缸体；/n第一气缸和第二气缸，形成在所述缸体上，所述第一气缸具有贯穿其中的第一活塞杆，在所述第一活塞杆的一端固定设置第一齿条，所述第二气缸具有贯穿其中的第二活塞杆，在所述第二活塞杆的一端固定设置第二齿条；/n齿轮，其齿轮轴与所述缸体旋转配合固定，在所述第一气缸动作时，使所述第一活塞杆移动，所述第一齿条能带动所述齿轮在第一方向上转动并复位；所述第二气缸动作时，使所述第二活塞杆移动，所述第二齿条能带动所述齿轮在第二方向上转动并复位；/n连接组件，包括连接板和旋转抱箍，所述连接板固定在所述齿轮上，所述旋转抱箍的顶部能与所述汽车天窗控制钮配合固定，所述旋转抱箍的底部与所述连接板配合固定，所述齿轮旋转能带动所述旋转抱箍转动，所述齿轮的旋转轴线与所述旋转抱箍的旋转轴线重合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗控制钮动作系统，其特征在于，包括，
缸体；
第一气缸和第二气缸，形成在所述缸体上，所述第一气缸具有贯穿其中的第一活塞杆，在所述第一活塞杆的一端固定设置第一齿条，所述第二气缸具有贯穿其中的第二活塞杆，在所述第二活塞杆的一端固定设置第二齿条；
齿轮，其齿轮轴与所述缸体旋转配合固定，在所述第一气缸动作时，使所述第一活塞杆移动，所述第一齿条能带动所述齿轮在第一方向上转动并复位；所述第二气缸动作时，使所述第二活塞杆移动，所述第二齿条能带动所述齿轮在第二方向上转动并复位；
连接组件，包括连接板和旋转抱箍，所述连接板固定在所述齿轮上，所述旋转抱箍的顶部能与所述汽车天窗控制钮配合固定，所述旋转抱箍的底部与所述连接板配合固定，所述齿轮旋转能带动所述旋转抱箍转动，所述齿轮的旋转轴线与所述旋转抱箍的旋转轴线重合。


2.如权利要求1所述的汽车天窗控制钮动作系统，其特征在于，所述第一活塞杆和第二活塞杆平行设置，所述第一齿条和第二齿条的齿间隔相对设置，所述第一齿条和第二齿条能分别与所述齿轮啮合，以带动所述齿轮在第一方向或第二方向上转动。


3.如权利要求2所述的汽车天窗控制钮动作系统，其特征在于，所述第一活塞杆的一端具有外螺纹，所述第一齿条上开设有对应的螺纹孔，所述第一活塞杆与所述第一齿条螺纹配合固定，所述第二活塞杆的一端具有外螺纹，所述第二齿条上开设有对应的螺纹孔，所述第二活塞杆与所述第二齿条螺纹配合固定。


4.如权利要求3所述的汽车天窗控制钮动作系统，其特征在于，还包括第一调节螺母，与所述第一活塞杆的另一端螺纹配合固定，调整所述第一调节螺母与所述第一气缸外部一侧的距离，以用于限制所述第一齿条的最远行程。

【专利技术属性】
技术研发人员：丁珺，谢修波，张君，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31