排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统技术方案

本发明专利技术公开的一种排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，旨在提供一种稳定、可靠地、有效地排除被试作动筒和液压管路中的气体以及对试验过程中油液的温度进行有效控制的排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，本发明专利技术通过下述技术方案实现：二位三通电磁阀连通二位三通电磁阀，与被试作动筒无杆腔构成并联回路；二位三通电磁阀通过内置单向阀分别连通并接一起的压力传感器P2、温度传感器T和回油管路上串联的冷却器，并通过下部并联液压管路连通三位四通电磁换向阀，与三位四通电磁换向阀上部顺次串联的液控单向阀、增压缸，构成连通增压缸的并联回路，从而实现被试作动筒的两腔油液循环排除被试作动筒的两腔及其液压管路中气体的功能。

Hydraulic system for removing gas from actuator and its pipeline in impulse test

【技术实现步骤摘要】
排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统
本专利技术是关于排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统。
技术介绍
液压系统是航空航天产品上的重要系统。飞机上的液压系统主要应用于飞机起落架、减速板的收放；襟翼、副翼、平尾、方向舵的操纵、进气锥、辅助进气门的调节等方面。由于液压系统存在压力高、附件加工精密、油液容易泄漏等因素，所以故障比较多，大部分故障与液压系统的压力脉冲有关。液压系统工作时，因流量或流向等发生突变，压力波的传递使得液压管路的压力波动峰值远大于额定值，出现强烈的压力撞击，会对产品的正常工作造成危害，这一现象称之为压力脉冲。有关调查表明，液压系统故障约占全机故障总数的40％，在等级严重的事故中，约有15％～20％是液压系统造成的。液压系统故障很大一部分是由于液压元件工作期间产生的脉冲压力导致的，所以液压系统的管路和附件必须进行压力脉冲试验。脉冲试验设备用于被试作动筒或其它液压附件的压力脉冲试验，主要是模拟被试产品的实际装机工况，考核产品在其总寿命周期范围内是否具有足够的能力承受脉冲压力。此设备每次试验脉冲次数一般为几万次，最多可达到一百本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，包括：通过液压管路连通被试作动筒(7)无杆腔的增压缸(5)和连通被试作动筒(7)有杆腔的二位三通电磁阀(10)，以及连接在被试作动筒(7)与增压缸(5)液压管路之间旁接管路上的压力传感器P2和温度传感器T，其特征在于：二位三通电磁阀(10)连通二位三通电磁阀(6)，与被试作动筒(7)无杆腔构成并联回路，并经下部单向阀(2)旁接的压力传感器P1连通精密油过滤器(1)；二位三通电磁阀(6)通过内置单向阀分别连通并接一起的压力传感器P2、温度传感器T和回油管路上串联的冷却器(11)，并通过下部并联液压管路连通三位四通电磁换向阀(3)，与三位四通电磁换...

【技术特征摘要】
1.一种排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，包括：通过液压管路连通被试作动筒(7)无杆腔的增压缸(5)和连通被试作动筒(7)有杆腔的二位三通电磁阀(10)，以及连接在被试作动筒(7)与增压缸(5)液压管路之间旁接管路上的压力传感器P2和温度传感器T，其特征在于：二位三通电磁阀(10)连通二位三通电磁阀(6)，与被试作动筒(7)无杆腔构成并联回路，并经下部单向阀(2)旁接的压力传感器P1连通精密油过滤器(1)；二位三通电磁阀(6)通过内置单向阀分别连通并接一起的压力传感器P2、温度传感器T和回油管路上串联的冷却器(11)，并通过下部并联液压管路连通三位四通电磁换向阀(3)，与三位四通电磁换向阀(3)上部顺次串联的液控单向阀(4)、增压缸(5)，构成连通增压缸(5)的并联回路，从而实现被试作动筒(7)的两腔油液循环排除被试作动筒(7)的两腔及其液压管路中气体的功能。


2.如权利要求1所述的排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，其特征在于：精密油过滤器(1)通过液压管路旁通的压力传感器P1将进油P直接送入三位四通电磁换向阀(3)，在三位四通电磁换向阀(3)压力控制油路作用下，通过液控单向阀(4)的通路送入增压缸(5)，增压缸(5)通过液压管路旁路连通并接压力传感器P2、温度传感器T，经无杆腔连通接头(8)送入被试作动筒(7)无杆腔，驱动被试作动筒(7)的活塞杆伸出。


3.如权利要求2所述的排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，其特征在于：被活塞杆推出的液压油液通过被试作动筒(7)有杆腔，经有杆腔连通接头(9)将液压油液送入二位三通电磁阀(10)，经回油管路支路上的冷却器(11)回到油箱R。


4.如权利要求3所述的排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，其特征在于：进油P通过单向阀(2)、在二位三通电磁换向阀(10)压力控制油路作用下，经有杆腔连通接头(9)送入被试作动筒(7)有杆腔，驱动被试作动筒(7)的活塞杆缩回；经有杆腔连通接头(9)流出的液压油液通过相连的二位三通电磁阀(6)经回油管路支路上的冷却器(11)回到油箱R。


5.如权利要求1所述的排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，其特征在于：液压系统中主油源泵出的液压油进入到增压缸的大腔，通过增压缸的增压作用，压力增至试验要求的压力，作用在被试作动筒(7)的试验腔上，控制主油源液压系统，在液压管路中实现脉冲冲击，然后又迅速衰减，完成脉冲试验。


6.如权利要求1所述的排除脉冲试验作动筒及其管路气体的液压系统，其特征在于：断开被试作动筒(7)有杆腔连通接头(9)，对无杆腔进行脉冲试验，当脉冲压力传感器P2监控到进入被试作动筒(7)无杆腔的试验液压油液压力值超过脉冲压力峰值的设定值时，主油源液压系统安全阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹波，袁洪回，郭智，郑红，吴通，詹翔，
申请(专利权)人：四川凌峰航空液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51