一种轨道交通用防脱锁紧螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，涉及螺栓领域，其包括螺栓本体，还包括防脱块，所述螺栓本体内开设有安装槽，所述安装槽内设有适配的V形弹片，所述螺栓本体的杆部端面开设有滑槽，所述滑槽与安装槽连通，位于所述V形弹片开口处的其中一个端部铰接有滑块，所述滑块与滑槽滑移连接；所述螺栓本体内沿其轴线方向对称开设有插入槽，所述插入槽的一端与安装槽远离防脱块的槽底连通，另一端延伸至螺栓本体的头部端面。本实用新型专利技术具有增加了锁紧螺栓的连接可靠程度，使轨道交通上结构件的连接不易因螺栓的螺纹失效而脱落，减小了安全隐患的效果。

A locking bolt for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用防脱锁紧螺栓
本技术涉及螺栓的
，特别涉及一种轨道交通用防脱锁紧螺栓。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。轨道交通工具的加工制造对于结构件连接紧固的安装需求量较大，就目前普遍使用的紧固件而言，是采用螺栓和螺母螺纹配合对结构件进行连接。螺栓螺母虽然能够连接结构件，但经结构件之间因外力作用而产生的交变载荷作用下，螺栓的螺纹部分容易失效，导致结构件之间发生松动而脱落，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，具有结构件的连接不易因螺栓的螺纹失效而脱落，减小安全隐患的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，包括螺栓本体，还包括防脱块，所述螺栓本体内开设有安装槽，所述安装槽内设有适配的V形弹片，所述螺栓本体的杆部端面开设有滑槽，所述滑槽与安装槽连通，位于所述V形弹片开口处的其中一个端部铰接有滑块，所述滑块与滑槽滑移连接；所述螺栓本体内沿其轴线方向对称开设有插入槽，所述插入槽的一端与安装槽远离防脱块的槽底连通，另一端延伸至螺栓本体的头部端面。通过采用上述技术方案，利用杆状的辅助件可伸入至拆卸槽，使防脱块回缩至螺栓本体的杆部端面内，进行正常使用。当螺纹失效，锁紧螺栓产生脱离结构件的趋势时，防脱块可抵在结构件的侧壁上，以限制锁紧螺栓自由脱落，此时结构件仍可受防脱块与螺栓本体头部的限位作用而不会直接相互脱离，从而在一定程度上减小了安全隐患发生的可能，增强了锁紧螺栓的连接可靠程度。本技术进一步设置为：所述安装槽远离防脱块的槽底与V形弹片的V形端之间的距离为2mm-4mm。通过采用上述技术方案，可供V形弹片受挤压变形时提供空间，从而使得V形弹片不易直接与安装槽相抵而变形损坏。本技术进一步设置为：所述滑槽内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与滑块固定，另一端与滑槽靠近螺栓本体轴线的槽壁固定。通过采用上述技术方案，利用压缩弹簧的反力作用可进一步增加防脱块初始状态的稳定性。本技术进一步设置为：所述滑槽内沿其长度方向固定设有导向杆，所述导向杆穿过滑块，所述压缩弹簧套设于导向杆外。通过采用上述技术方案，滑块在导向杆上进行滑动时，压缩弹簧只能沿着导向杆伸长与压缩，导向杆能够防止压缩弹簧发生扭转震动，使压缩弹簧不易失效。本技术进一步设置为：还包括挤压件，所述挤压件包括横杆以及与横杆两端垂直固定的竖杆，所述竖杆插入至插入槽内并与V形弹片的侧边抵接。通过采用上述技术方案，竖直向下插入挤压件可使V形弹片开口收缩，从而实现防脱块的回缩功能，以满足螺栓本体的正常使用要求。本技术进一步设置为：所述螺栓本体的头部端面开设有供横杆放置的容纳槽，所述容纳槽与插入槽连通，所述容纳槽的槽底固定连接有永磁块，所述挤压件由磁性材料制成。通过采用上述技术方案，永磁块可通过磁性吸合横杆，以此固定挤压件而不易使其掉落丢失。本技术进一步设置为：所述螺栓本体的头部端面位于容纳槽长度方向的两侧开设有拆卸槽，所述拆卸槽与容纳槽连通。通过采用上述技术方案，预留槽的设置可供手指部分插入，以方便将挤压件从容纳槽内取出。本技术进一步设置为：所述滑槽开设有两个，且沿所述螺栓本体的轴线对称设置。通过采用上述技术方案，可设置多个防脱块，以此进一步增加螺栓本体防脱落的可靠性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过防脱块的设置，可使已连接的结构件之间不易因锁紧螺栓的螺纹失效而直接脱离，提高了连接可靠程度与安全性；2.通过导向杆的设置，可使压缩弹簧在伸缩过程中不易因发生扭转震动而失效；3.通过挤压件的设置，可方便实现防脱块的回缩动作，以进行螺栓本体的正常使用。附图说明图1是本技术中用于体现防脱块完全位于螺栓本体杆部端面外轮廓内时的结构示意图；图2是本技术中用于体现防脱块部分位于螺栓本体杆部端面外轮廓外时的结构示意图；图3是图1中A部放大图；图4是图1中B部放大图。图中，1、螺栓本体；11、安装槽；12、滑槽；13、插入槽；14、容纳槽；141、永磁块；15、拆卸槽；2、防脱块；3、V形弹片；31、V形部；32、直线部；4、滑块；5、压缩弹簧；6、横杆；7、竖杆；8、导向杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：如图1所示，为本技术公开的一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，包括螺栓本体1和防脱块2，防脱块2设于螺栓本体1的杆部端面处，二者之间滑移连接。如图2和3所示，螺栓本体1的杆部端面沿其轴线方向对称开设有滑槽12，滑槽12内沿其长度方向的相对槽壁间固定连接有导向杆8，同时防脱块2上固定连接有呈燕尾形的滑块4，滑块4穿设于导向杆8上。位于滑槽12内还设有压缩弹簧5，压缩弹簧5的一端与滑块4固定，另一端与滑槽12靠近螺栓本体1轴线的槽壁固定。如图2所示，螺栓本体1的杆部内设有安装槽11，安装槽11内设有V形弹片3，该V形弹片3包括一体成型的V形部31以及位于V形部31开口处的直线部32，直线部32的长度方向与螺栓本体1的轴线方向平行，滑槽12与安装槽11连通，两个直线部32对应延伸至两个滑槽12内并与滑块4铰接。当压缩弹簧5不受外力作用时，滑块4与滑槽12远离螺栓本体1轴线的侧壁抵接，防脱块2远离螺栓本体1的轴线的一端与该轴线之间的距离大于螺栓本体1杆部的半径，此时V形部31的V形端与安装槽11远离防脱块2的槽底之间的距离为2.5mm。V形部31的开口可通过挤压件控制内缩，上述2.5mm的距离便可在V形弹片3整体变形时供V形部31提供位移空间。如图2和4所示，该挤压件呈匚形并由磁性材料制成，其包括横杆6以及与横杆6两端垂直固定的竖杆7。螺栓本体1的头部端面内沿其轴线方向对称开设有插入槽13，插入槽13的一端与安装槽11远离防脱块2的槽底连通，螺栓本体1的头部端面还开设有连通两个插入槽13的容纳槽14，容纳槽14的槽底嵌设有永磁块141。将竖杆7插入至插入槽13内，当横杆6与永磁块141吸合时，竖杆7与V形部31的两个侧边抵接，此时两个防脱块2内缩，并完全位于螺栓本体1杆部的端面外轮廓内。如图4所示，为方便将挤压件从容纳槽14内取出，在螺栓本体1的头部端面位于安装槽11长度方向的两侧开设有拆卸槽15，拆卸槽15与安装槽11连通，拆卸槽15可供手指部分插入，以翘起横杆6。上述实施例的实施原理为：初始状态，挤压件通过永磁块141与螺栓本体1相对固定。安装螺栓本体1时，将其旋入结构件上预先开设的螺纹孔内，当螺栓本体1的杆部穿过最后一个结构件时，取出挤压件，此时V形弹片3恢复弹性变形，同时受压缩弹簧5的反力作用，使得两个滑块4相对移动，使两个防脱块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，包括螺栓本体(1)，其特征在于：还包括防脱块(2)，所述螺栓本体(1)内开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内设有适配的V形弹片(3)，所述螺栓本体(1)的杆部端面开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)与安装槽(11)连通，位于所述V形弹片(3)开口处的其中一个端部铰接有滑块(4)，所述滑块(4)与滑槽(12)滑移连接；/n所述螺栓本体(1)内沿其轴线方向对称开设有插入槽(13)，所述插入槽(13)的一端与安装槽(11)远离防脱块(2)的槽底连通，另一端延伸至螺栓本体(1)的头部端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，包括螺栓本体(1)，其特征在于：还包括防脱块(2)，所述螺栓本体(1)内开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内设有适配的V形弹片(3)，所述螺栓本体(1)的杆部端面开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)与安装槽(11)连通，位于所述V形弹片(3)开口处的其中一个端部铰接有滑块(4)，所述滑块(4)与滑槽(12)滑移连接；
所述螺栓本体(1)内沿其轴线方向对称开设有插入槽(13)，所述插入槽(13)的一端与安装槽(11)远离防脱块(2)的槽底连通，另一端延伸至螺栓本体(1)的头部端面。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，其特征在于：所述安装槽(11)远离防脱块(2)的槽底与V形弹片(3)的V形端之间的距离为2mm-4mm。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，其特征在于：所述滑槽(12)内设有压缩弹簧(5)，所述压缩弹簧(5)的一端与滑块(4)固定，另一端与滑槽(12)靠近螺栓本体(1)轴线的槽壁固定。


4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用防脱锁紧螺栓，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石宗辉，
申请(专利权)人：苏州中新精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32