一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置，属于转辙机锁闭机构技术领域，包括有控制室、风机、管道、铁轨、加热装置、管道分风装置、加压鸭嘴管和防护罩，所述控制室的内部通过螺栓固定设置有风机，所述风机的出风口焊接设置有管道，所述管道的内侧嵌入设置有加热装置，所述加热装置的右侧焊接设置有管道分风装置，所述管道分风装置的下方贯穿设置有多个加压鸭嘴管，所述加压鸭嘴管的出风口处设置有锁钩传动结构。该装置通过设置有加热装置，通过在接近锁钩传动槽，处设置有加热装置，且加热装置处于装置防护罩的内部，使得热量散失更少，通过风机吹出风，且在出风处设置有压鸭嘴管，加压鸭嘴管对锁钩传动槽出进行吹风，能有效的除冰。

An anti freezing device for external locking mechanism of switch machine

【技术实现步骤摘要】
一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置
本技术涉及转辙机锁闭机构
，具体为一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置。
技术介绍
近年来，我国高速铁路发展迅速，高铁运行条件要求较高，为了保证运行安全，各种路轨设施都必须安全可靠，万无一失。高速行驶的火车在运行过程中改变运行路线是依靠自动控制的转辙机操纵道岔而实现的，转辙机对铁路道岔操作可靠是保证列车安全运行的必要条件，而要可靠保证这一基本要求，道岔操作机构的运行必须可靠的按规定动作运行到位。在我国北方地区，在寒冷的冬天，遇到雨雪天气，雪水在严寒条件下在冰冷的钢制零件上很容易结冰，根据现存情况看，每到下雪天，锁钩传动槽内就会结冰，一旦结冰成块堵住传动槽，传动销就不能运行到位，锁钩就不能实现锁闭，转辙机就不能将道岔操纵到位，列车就不能可靠地变换线路，就会影响火车可靠正点运行，传统的方法为转辙机动作杆运行沟槽下安装加热板，该种措施稍能缓解结冰程度，但不能根本解决锁钩内槽结冰现象，主要原因是加热板采用的是热辐射原理，在寒冷的室外环境下，热量散失快，热能利用率低，因此不能解决锁钩槽内结冰问题，因此设计一种能有效的防冰装置非常的必要。
技术实现思路
本技术旨在于解决上述
技术介绍
存在的问题，提供一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置，该装置通过设置有加热装置，通过在接近锁钩传动槽，处设置有加热装置，且加热装置处于装置防护罩的内部，使得热量散失更少，通过风机吹出风，且在出风处设置有压鸭嘴管，加压鸭嘴管对锁钩传动槽出进行吹风，能有效的除冰。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置，包括有控制室、风机、管道、铁轨、加热装置、管道分风装置、加压鸭嘴管和防护罩，所述控制室的内部通过螺栓固定设置有风机，所述风机的出风口焊接设置有管道，所述管道的内侧嵌入设置有加热装置，所述加热装置的右侧焊接设置有管道分风装置，所述管道分风装置的下方贯穿设置有多个加压鸭嘴管，所述加压鸭嘴管的出风口处设置有锁钩传动结构，锁钩传动槽的上方通过螺栓固定设置有防护罩，所述铁轨的底部设置有转辙机运行坑道；所述加热装置包括有第一加热器、第二加热器和热传感器，所述第一加热器的右侧焊接设置有第二加热器，所述第一加热器和第二加热器之间焊接设置有热传感器；所述锁钩传动槽包括有连接销和锁钩传动槽，所述连接销嵌入于锁钩传动槽内。进一步的优选方案，所述控制室与风机、加热装置和热传感器通过电线呈电性连接。进一步的优选方案，所述控制室与风机、加热装置和热传感器通过电线呈信号连接。进一步的优选方案，所述控制室内设置有风机、第一加热器和第二加热器所用的开关。进一步的优选方案，所述加压鸭嘴管对准锁钩传动槽处。进一步的优选方案，所述锁钩传动槽可控制铁轨在转辙机运行坑道上运行的距离和方向。进一步的优选方案，所述热传感器可感应到第一加热器和第二加热器本身的温度。有益效果：（1）该装置通过设置有防护罩，利用路轨安装现有条件，在转辙机运行坑道上方加装防护罩，有效防护雪粉覆盖锁钩，防护罩的安装利用现有施工条件，不破坏路轨、路基强度。（2）该装置通过设置有加热装置，所送热风的加热装置安装在防护罩下面接近锁钩传动槽处，降低热量损失。（3）该装置通过设置有加压鸭嘴管，在锁钩传动槽处由多根加压鸭嘴管直接将热风喷射到传动槽处，压力风及时将雪粉吹散，热风保证水蒸气不会冷凝在锁钩上成冰。（4）该装置通过设置有加热装置，通过在加热装置内设置有两个加热器，且设置有热传感器感应两个加热器的本身温度，再通过控制室控制两个加热装置的运行，使得加热装置不易损坏。附图说明图1为本技术的整体结构剖面示意图。图2为本技术的局部俯视示意图。图3为本技术的锁钩传动结构局部示意图。图4为本技术的图1A处放大结构示意图。图1-4中：1-控制室、2-风机、3-管道、301-焊接杆、4-铁轨、5-加热装置、501-第一加热器、502-第二加热器、503-热传感器、6-管道分风装置、7-加压鸭嘴管、8-防护罩、9-锁钩传动结构、901-连接销、902-锁钩传动槽、10-转辙机运行坑道。具体实施方式技术中的风机、第一加热器、第二加热器和热传感器均可从市场购买或定制获得，具体型号为本领域的常规技术手段，不再进行赘述。实施例：请参阅图1至4，本技术实施例中一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置，包括有控制室1、风机2、管道3、铁轨4、加热装置5、管道分风装置6、加压鸭嘴管7和防护罩8，其特征在于：控制室1的内部通过螺栓固定设置有风机2，风机2的出风口焊接设置有管道3，管道3的内侧嵌入设置有加热装置5，加热装置5的右侧焊接设置有管道分风装置6，管道分风装置6的下方贯穿设置有多个加压鸭嘴管7，加压鸭嘴管7的出风口处设置有锁钩传动结构9，锁钩传动槽902的上方通过螺栓固定设置有防护罩8，铁轨4的底部设置有转辙机运行坑道10；加热装置5包括有第一加热器501、第二加热器502和热传感器503，第一加热器501的右侧焊接设置有第二加热器502，第一加热器501和第二加热器502之间焊接设置有热传感器503；锁钩传动结构9包括有连接销901和锁钩传动槽902，连接销901嵌入于锁钩传动槽902内。进一步的，控制室1与风机2、加热装置5和热传感器503通过电线呈电性连接。进一步的，控制室1与风机2、加热装置5和热传感器503通过电线呈信号连接。进一步的，控制室1内设置有风机2、第一加热器501和第二加热器502所用的开关，使得控制室可控制风机2、第一加热器501和第二加热器502的开启和关闭。进一步的，加压鸭嘴管7对准锁钩传动槽902处，使得更好的对锁钩传动槽902进行除冰。进一步的，锁钩传动槽902可控制铁轨在转辙机运行坑道10上运行的距离和方向。进一步的，热传感器503可感应到第一加热器501和第二加热器502本身的温度。在使用本技术一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置时，首先将装置安装好，给装置接上电源，通过控制室1控制风机2开启，风机2吹出的风通过加热装置5进行加热，再通过加压鸭嘴管7对钩锁传动槽902进行除冰，在装置的，加热装置5内设置有两个加热器当第一加热器501本身的温度过高时通过热传感器503感应到，热传感器503发出信号给控制室1，控制室1控制第一加热器501的开关关闭，同时打开第二加热器502的开关使得对加热装置进行保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置，包括有控制室（1）、风机（2）、管道（3）、铁轨（4）、加热装置（5）、管道分风装置（6）、加压鸭嘴管（7）和防护罩（8），其特征在于：所述控制室（1）的内部通过螺栓固定设置有风机（2），所述风机（2）的出风口焊接设置有管道（3），所述管道（3）的内侧嵌入设置有加热装置（5），所述加热装置（5）的右侧焊接设置有管道分风装置（6），所述管道分风装置（6）的下方贯穿设置有多个加压鸭嘴管（7），所述加压鸭嘴管（7）的出风口处设置有锁钩传动结构（9），锁钩传动槽（902）的上方通过螺栓固定设置有防护罩（8），所述铁轨（4）的底部设置有转辙机运行坑道（10）；/n所述加热装置（5）包括有第一加热器（501）、第二加热器（502）和热传感器（503），所述第一加热器（501）的右侧焊接设置有第二加热器（502），所述第一加热器（501）和第二加热器（502）之间焊接设置有热传感器（503）；/n所述锁钩传动结构（9）包括有连接销（901）和锁钩传动槽（902），所述连接销（901）嵌入于锁钩传动槽（902）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种转辙机外锁闭机构防冰冻装置，包括有控制室（1）、风机（2）、管道（3）、铁轨（4）、加热装置（5）、管道分风装置（6）、加压鸭嘴管（7）和防护罩（8），其特征在于：所述控制室（1）的内部通过螺栓固定设置有风机（2），所述风机（2）的出风口焊接设置有管道（3），所述管道（3）的内侧嵌入设置有加热装置（5），所述加热装置（5）的右侧焊接设置有管道分风装置（6），所述管道分风装置（6）的下方贯穿设置有多个加压鸭嘴管（7），所述加压鸭嘴管（7）的出风口处设置有锁钩传动结构（9），锁钩传动槽（902）的上方通过螺栓固定设置有防护罩（8），所述铁轨（4）的底部设置有转辙机运行坑道（10）；
所述加热装置（5）包括有第一加热器（501）、第二加热器（502）和热传感器（503），所述第一加热器（501）的右侧焊接设置有第二加热器（502），所述第一加热器（501）和第二加热器（502）之间焊接设置有热传感器（503）；
所述锁钩传动结构（9）包括有连接销（901）和锁钩传动槽（902），所述连接销（901）嵌入于锁钩传动槽（902）内。

【专利技术属性】
技术研发人员：高贵宝，唐勇，
申请(专利权)人：山东职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37