一种组装式汽车后保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式汽车后保险杠，包括保险杠本体和安装架，所述安装架对称设置在保险杠本体的两侧，所述安装架上设置有与保险杠本体相连接的U型腔体；所述保险杠本体的端部嵌入U型腔体内并与U型腔体形成可转动连接；所述保险杠本体位于U型腔体的一端设置有对保险杠本体起弹性支撑作用的支撑件，适于当保险杠本体受外力挤压后增强其弹性变形能力。本实用新型专利技术所述的组装式汽车后保险杠，将保险杠本体与安装座设计成可拆卸结构，在破损时不需要整个更换，同时保险杠本体与安装座的连接处安装弹性的支撑件，增加了保险杠本体缓冲性，使得保险杠防护性能大大增加，提升车体的防护性能。

A kind of assembled automobile rear bumper

【技术实现步骤摘要】
一种组装式汽车后保险杠
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种组装式汽车后保险杠。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。目前，汽车后保险杠主要与保险杠支架主要是一体化加工成型，然后安装在汽车尾部，导致汽车后保险钢无论是支架或保险杠中任一结构被撞击变形后，均需要全部更换，造成维护汽车维护成本高；再者，普通的后保险杠虽然具有一定的缓冲性能，但目前为止，仅凭保险杠本身材料起到的缓冲效果较差，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装式汽车后保险杠，降低汽车后保险钢的更换成本，并且进一步提升防撞性能。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种组装式汽车后保险杠，包括保险杠本体和安装架，所述安装架对称设置在保险杠本体的两侧，所述安装架上设置有与保险杠本体相连接的U腔体；所述保险杠本体的端部嵌入U型腔体内并与U型腔体形成可转动连接；所述保险杠本体位于U型腔体的一端设置有对保险杠本体起弹性支撑作用的支撑件，适于当保险杠本体受外力挤压后增强其弹性变形能力。其中，所述安装架包括安装板和与汽车连接的连接罩；所述安装板上下对称设置在连接罩位于保险杠本体的一端，与连接罩组成所述的U型腔体。其中，所述安装板和连接罩一体化注塑成型。其中，所述保险杠本体的端部的上平面和下平面分别设置有延伸至安装板内的转轴；所述安装板上设置有与转轴相对应的轴孔。其中，所述保险杠本体位于U型腔体的一端的内侧设置有对伸缩件进行固定的第一连接部；所述连接罩内侧设置有对伸缩件另外一端进行固定的第二连接部。其中，所述第一连接部和保险杠本体一体化注塑成型；所述第二连接部和连接罩一体化注塑成型。其中，所述支撑件为拉簧。本技术的有益效果：一种组装式汽车后保险杠，组装式汽车后保险杠，将保险杠本体与安装座设计成可拆卸结构，在破损时不需要整个更换，同时保险杠本体与安装座的连接处安装弹性的支撑件，增加了保险杠本体缓冲性，使得保险杠防护性能大大增加，提升车体的防护性能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是是图1中保险杠本体1与支安装架2连接结构示意图。图3是图2的背面结构示意图。具体实施方式下面结合图1至图3并通过具体实施例来进一步说明本技术的技术方案。一种组装式汽车后保险杠，包括保险杠本体1和安装架2，所述安装架2对称设置在保险杠本体1的两侧，所述安装架2上设置有与保险杠本体1相连接的U型腔体21，所述保险杠本体1的端部嵌入U型腔体21内并与U型腔体21形成可转动连接，当保险杠本体1受到后部撞击后，保险杠本体1向汽车本体将保险杠本体1的两端分被塞入与其对应的U型腔21内，保证保险杠本体1与安装架2的连接可靠和稳定性。所述保险杠本体1位于U型腔体21的一端设置有对保险杠本体1起弹性支撑作用的支撑件4，适于当保险杠本体1受外力挤压后增强其弹性变形能力。本实施例中，所述安装架2包括安装板5和与汽车连接的连接罩6；安装板6上下对称设置在连接罩6位于保险杠本体1的一端，与连接罩6组成所述的U型腔体21。连接罩6主要用于与汽车尾部侧面连接，形成侧防护。本实施例中，所述安装板5和连接罩6一体化注塑成型，外观美观，强度高，质量轻，方便拿取。本实施例中，所述保险杠本体1的端部的上平面和下平面分别设置有延伸至安装板5内的转轴11；安装板5上设置有与转轴11相对应的轴孔51。保险杠本体收到后端外力撞击时，保险杠本体1的端部通过转轴绕安装架2向内微转，减小撞击力。本实施例中，所述保险杠本体1位于U型腔体21的一端的内侧设置有对支撑件4进行固定的第一连接部12，连接罩6内侧设置有对支撑件4另外一端进行固定的第二连接部61。第一连接部12和保险杠本体1一体化注塑成型；第二连接部61和连接罩6一体化注塑成型。为了方便支撑件4与第一连接部12和第二连接部61的快速连接，第一连接部12和第二连接部61根据支撑件4的结构进行具体设定。支撑件可以选择多种具有弹性伸缩特点的材料加工而成，最为突出的是弹簧，本申请中选用拉簧为支撑件4，因此第一连接部12和第二连接部61可以为圆环，直接与拉簧挂钩连接即可，也可以将第一连接部12和第二连接部61设置为安装支撑件4的凹槽，对其两端进行固定和限位，防止支撑件4移动。支撑件4保证了安装架2和保险杠本体1之间的缓冲，并且当汽车尾部侧面受力挤压变形，不影响保险杠本体1的使用，降低维护成本。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装式汽车后保险杠，包括保险杠本体和安装架，所述安装架对称设置在保险杠本体的两侧，其特征在于：/n所述安装架上设置有与保险杠本体相连接的U型腔体；/n所述保险杠本体的端部嵌入U型腔体内并与U型腔体形成可转动连接；/n所述保险杠本体位于U型腔体的一端设置有对保险杠本体起弹性支撑作用的支撑件，适于当保险杠本体受外力挤压后增强其弹性变形能力。/n

【技术特征摘要】
1.一种组装式汽车后保险杠，包括保险杠本体和安装架，所述安装架对称设置在保险杠本体的两侧，其特征在于：
所述安装架上设置有与保险杠本体相连接的U型腔体；
所述保险杠本体的端部嵌入U型腔体内并与U型腔体形成可转动连接；
所述保险杠本体位于U型腔体的一端设置有对保险杠本体起弹性支撑作用的支撑件，适于当保险杠本体受外力挤压后增强其弹性变形能力。


2.根据权利要求1所述的组装式汽车后保险杠，其特征在于，
所述安装架包括安装板和与汽车连接的连接罩；
所述安装板上下对称设置在连接罩位于保险杠本体的一端，与连接罩组成所述的U型腔体。


3.根据权利要求2所述的组装式汽车后保险杠，其特征在于，
所述安装板和连接罩一体化注塑成型。

【专利技术属性】
技术研发人员：施华伟，
申请(专利权)人：江苏恒久滚塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32