一种汽车控制箱骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制箱骨架，包括左侧板、右侧板、背板和横梁，左侧板、右侧板、背板和横梁形成矩形的框架形骨架；左侧板、右侧板和背板上均至少设有一个第一减重孔；第一减重孔向外形成有凸出的周边，该周边与左侧板或右侧板对应的外板面之间设有第一加强筋。第一减重孔的位置设在板面的非功能区，通过在控制箱的侧板，背板上设置减重孔以及与减重孔配合的第一加强筋，在满足其他零部件安装要求的前提下，在减轻控制箱重量的同时，也起到加强控制箱刚度的作用。

A framework of automobile control box

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制箱骨架
本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车控制箱骨架。
技术介绍
汽车已经成为了大多数家庭必备的出行工具，随着汽车越来越普及，用户对其车的续航里程也更加关注，同时也提出了更高的要求。为提高续航里程其中一个重要的方向就是整车轻量化，采用新结构，新材料，新工艺都是轻量化的基本方法。针对内饰件的轻量化，除了新材料，新结构也是重要的方法。其中，汽车控制箱是汽车的重要零件，其主要功能是集成换挡，手刹，储物功能等，是各个组件安装的主体零件，起到支撑加强的作用。传统的控制箱采用整体的盒式结构，只考虑满足起装配功能，通过用料厚来增加控制箱强度，导致控制箱重量较大，材料利用率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的针对目前汽车控制箱重量较大，提供一种汽车控制箱骨架。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种汽车控制箱骨架，包括左侧板、右侧板、背板和横梁，左侧板、右侧板、背板和横梁形成矩形的框架形骨架；左侧板、右侧板和背板上均至少设有一个第一减重孔；第一减重孔向外形成有凸出的周边，该周边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制箱骨架，包括左侧板、右侧板、背板和横梁，其特征在于，所述左侧板、右侧板、背板和横梁形成矩形的框架形骨架；所述左侧板、右侧板和背板上均至少设有一个第一减重孔；所述第一减重孔向外形成有凸出的周边，该周边与左侧板或右侧板对应的外板面之间设有第一加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制箱骨架，包括左侧板、右侧板、背板和横梁，其特征在于，所述左侧板、右侧板、背板和横梁形成矩形的框架形骨架；所述左侧板、右侧板和背板上均至少设有一个第一减重孔；所述第一减重孔向外形成有凸出的周边，该周边与左侧板或右侧板对应的外板面之间设有第一加强筋。


2.如权利要求1所述汽车控制箱骨架，其特征在于，所述左侧板上的第一减重孔与所述右侧板上的第一减重孔对称。


3.如权利要求1所述汽车控制箱骨架，其特征在于，所述左侧板和右侧板的板面的周边形成凸出板面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何礼，熊建华，黄杨，顾金虎，唐屈雪，郭钢，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50