胎压侦测器设定器及联结车辆的胎压监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种胎压侦测器设定器及联结车辆的胎压监控系统，联结车辆的胎压监控系统包括联结车辆包括曳引车头和拖车，曳引车头和拖车均具有复数轮胎；还包括监测装置和用于侦测轮胎的胎压状态并产生胎压信息的胎压侦测器；每一轮胎设有一胎压侦测器；每一胎压侦测器设有与其对应的一轮位编码和一标识符；监测装置设于曳引车头，监测装置无线接收每一胎压侦测器的胎压信息以及与胎压侦测器对应的轮位编码、标识符。本实用新型专利技术成本低、易于实现，且由于每一胎压侦测器配置有轮位编码和标识符，更是实现了每一轮胎的胎压状态的精准把控；实现了曳引车头对其自身的轮胎以及曳引的同一或不相同拖车的每一轮胎的胎压状态的精准把控。

TPD setter and TPMS of connected vehicles

【技术实现步骤摘要】
胎压侦测器设定器及联结车辆的胎压监控系统
本技术涉及胎压侦测
，尤指胎压侦测器设定器及联结车辆的胎压监控系统。
技术介绍
胎压侦测器为一种装设于轮胎，用以侦测轮胎的气压是否足够的电子装置，此装置会实时侦测，并且以仪表、数字显示或是单纯以灯号或声音让驾驶人得知胎压的变化，以减少因胎压过高或不足所导致的交通事故。胎压侦测器除了装设于小客车的轮胎之外，亦可装设在较大型的货车上，例如联结车辆，联结车辆包含曳引车头与拖车，而同一曳引车头所拖运的拖车可更换；请参阅美国专利US2011/0043342A1号，揭示一种货运列车的轮胎显示系统，其于曳引车头的驾驶室内设有显示单元(displayunit)，于曳引车头及拖车的底盘各设有天线单元(antennaunit)，于拖车底盘设有轮胎压力监测系统(tirepressuremonitoringsystemelectroniccontrolunits(ECU))，于各车轮设有传感器单元(sensorunits)，其中，两天线单元接收各感测单元的胎压信息，由两天线单元分别将接收的各胎压信息传送至轮胎压力监测系统，再由轮胎压力监测系统将接收的各胎压信息传送至显示单元，提供驾驶者观察各车轮的胎压状态。于前述专利中，装设在驾驶室内的显示单元必须能与拖车及曳引车头的车轮的传感器单元能联机，使能侦测并接收曳引车头及拖车的各车轮的胎压信息，为了让拖车及曳引车头的各车轮的胎压信息能够传送至显示单元，所以需要于曳引车头的车盘底部装设轮胎压力监测系统及拖车的车盘底部装设两天线单元，由天线单元将各轮胎的胎压信息先传送至轮胎压力监测系统，再由轮胎压力监测系统传送至显示单元。然而，若有两台以上的拖车时，便需要于拖车的车盘底部装设三台天线单元，也就是说，前述专利于架设胎压侦测系统时，至少需要两台天线单元、一台轮胎压力监测系统及复数个传感器单元，因此，胎压侦测系统的成本较高。再者，由于天线单元需要接收各胎压侦测器的胎压信息及传送信息给轮胎压力监测系统，所以天线单元需要有稳定电力处理的大量资料；于前述专利并未提及天线单元的电力来源，而一般电力来源是装设电池或由轮胎压力监测系统提供电力，其中，若是天线单元的电力来源是一般小型锂电池，由于一般小型锂电池的供电压约3至5伏特且电容量较小，其电压及电容量并无法长时间供应天线单元处理大量数据，因此便需要频繁更换电池，才能够使天线单元稳定运作；若需要增加电池的供电时间，便需要使用较大型的锂电池，如此一来，便会增加天线单元的体积与重量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种胎压侦测器设定器及联结车辆的胎压监控系统，本技术成本低、易于实现，且由于每一胎压侦测器配置有轮位编码和标识符，通过轮位编码和标识符更是实现了每一轮胎的胎压状态的精准把控；实现了曳引车头对其自身的轮胎以及曳引的同一或不相同拖车的每一轮胎的胎压状态的精准把控。本技术提供的技术方案如下：一种联结车辆的胎压监控系统，所述联结车辆包括曳引车头和拖车，所述曳引车头和所述拖车均具有复数轮胎；还包括：监测装置和用于侦测所述轮胎的胎压状态并产生胎压信息的胎压侦测器；每一所述轮胎设有一所述胎压侦测器；每一所述胎压侦测器设有与其对应的一轮位编码和一标识符；所述监测装置设于所述曳引车头，所述监测装置无线接收每一所述胎压侦测器的胎压信息以及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符。本技术方案中，将监测装置设置于曳引车头，每一轮胎仅需设置一具有轮位编码和标识符的胎压侦测器，通过监测装置直接无线接收每一胎压侦测器的胎压信息以及与该胎压侦测器对应设置的轮位编码、标识符，即可实现驾驶员于曳引车头通过监测装置便可知道每一具体车轮的胎压信息；传输路径只有一条，无需像现有那样因因天线单元的设置而增加传输路径和匹配路径，不仅缩短了传输路径和流程，还节约了设置天线单元的成本，同时解决了现有技术因天线单元耗能过快而增加的频繁更换电池、避免因天线体积过大导致其安装成本提高(如与车盘产生干涉问题、占用空间体积等)，更是避免了天线单元因停电而导致的胎压信息无法传达而失去对每一轮胎的胎压状态的监控。本技术成本低、易于实现，且由于每一胎压侦测器配置有轮位编码和标识符，通过轮位编码和标识符更是实现了每一轮胎的胎压状态的精准把控；实现了曳引车头对其自身的轮胎以及该曳引车头曳引的同一或不相同拖车的每一轮胎的胎压状态的精准把控。于每一胎压侦测器对应设有一轮位编码，因此，通过轮位编码和标识符可知道每一拖车的每一轮胎的胎压状态，便于根据胎压信息及时获知轮胎的胎压状态，及时做出相应的措施，如精准地更换需要更换的轮胎或给泄气的轮胎充气等等操作。进一步优选地，所述胎压侦测器包括感测模组、无线传输模组和中央处理模组；所述感测模组与所述无线传输模组连接；所述无线传输模组与所述监测装置无线连接；所述中央处理模组与所述无线传输模组连接，所述中央处理模组控制所述无线传输模组以一发射周期将所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的所述轮位编码、标识符传送至所述监测装置。本技术方案中，通过无需传输模组以发射周期的方式将每一轮胎的胎压信息及其轮位编码发送给监测装置便于监测装置定期监控每一轮胎的胎压状态，从而保证对每一轮胎的精准监控的同时节约成本。在实际应用中，发射周期可根据实际需求进行设置，不同领域所设置的发射周期可不同或相同。进一步优选地，所述胎压侦测器还包括用于判断与其对应的所述轮胎的轮胎状态的侦测模组；所述中央处理模组根据所述侦测模组的判断结果调整所述发射周期。本技术方案中，通过每一轮胎的轮胎状态调整其发射周期，从而节约保证轮胎在不同状态下的发射周期不同，当需要单位时间内多次获知轮胎的胎压信息时，则可将发射周期设置短一些，如曳引车头正在曳引拖车；当需要单位视觉内可少次获知轮胎的胎压信息时，则可将发射周期设置长一些，如曳引车头已停止曳引拖车时。保证本技术运行的稳定性、合理性、科学性和可靠性，同时节约运行成本。进一步优选地，当所述轮胎状态为滚动状态时，所述无线传输模组以第一发射周期传送所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符至所述监测装置；当所述轮胎状态为静止状态时，所述无线传输模组以第二发射周期传送所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符至所述监测装置；当所述轮胎状态为稳定状态时，所述无线传输模组以第三发射周期传送所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符至所述监测装置。本技术方案中，通过将轮胎状态设置成三种状态，从而满足不同轮胎状态下的发射周期的调整，实现对每一轮胎不同状态的胎压信息的监控，更为合理和科学。进一步优选地，所述监测装置包括用于显示虚拟字段的显示界面；其中，每一设置所述监测装置的曳引车头的每一轮胎对应一所述虚拟字段；每一设置所述监测装置的曳引车头所曳引的拖车的每一轮胎对应一所述虚拟字段；每一所述虚拟字段包括每一所述轮胎于滚动状态时或稳定状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联结车辆的胎压监控系统，所述联结车辆包括曳引车头和拖车，所述曳引车头和所述拖车均具有复数轮胎；其特征在于，还包括：/n监测装置和用于侦测所述轮胎的胎压状态并产生胎压信息的胎压侦测器；/n每一所述轮胎设有一所述胎压侦测器；/n每一所述胎压侦测器设有与其对应的一轮位编码和一标识符；/n所述监测装置设于所述曳引车头，所述监测装置无线接收每一所述胎压侦测器的胎压信息以及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符。/n

【技术特征摘要】
1.一种联结车辆的胎压监控系统，所述联结车辆包括曳引车头和拖车，所述曳引车头和所述拖车均具有复数轮胎；其特征在于，还包括：
监测装置和用于侦测所述轮胎的胎压状态并产生胎压信息的胎压侦测器；
每一所述轮胎设有一所述胎压侦测器；
每一所述胎压侦测器设有与其对应的一轮位编码和一标识符；
所述监测装置设于所述曳引车头，所述监测装置无线接收每一所述胎压侦测器的胎压信息以及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符。


2.根据权利要求1所述的联结车辆的胎压监控系统，其特征在于：
所述胎压侦测器包括感测模组、无线传输模组和中央处理模组；
所述感测模组与所述无线传输模组连接；
所述无线传输模组与所述监测装置无线连接；
所述中央处理模组与所述无线传输模组连接，所述中央处理模组控制所述无线传输模组以一发射周期将所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符传送至所述监测装置。


3.根据权利要求2所述的联结车辆的胎压监控系统，其特征在于：
所述胎压侦测器还包括用于判断与其对应的所述轮胎的轮胎状态的侦测模组；
所述中央处理模组根据所述侦测模组的判断结果调整所述发射周期。


4.根据权利要求3所述的联结车辆的胎压监控系统，其特征在于：
当所述轮胎状态为滚动状态时，所述无线传输模组以第一发射周期传送所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符至所述监测装置；
当所述轮胎状态为静止状态时，所述无线传输模组以第二发射周期传送所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符至所述监测装置；
当所述轮胎状态为稳定状态时，所述无线传输模组以第三发射周期传送所述感测模组监测到的胎压信息及与所述胎压侦测器对应的轮位编码、标识符至所述监测装置。


5.根据权利要求4所述的联结车辆的胎压监控系统，其特征在于：
所述监测装置包括用于显示虚拟字段的显示界面；其中，每一设置所述监测装置的曳引车头的每一轮胎对应一所述虚拟字段；每一设置所述监测装置的曳引车头所曳引的拖车的每一轮胎对应一所述虚拟字段；每一所述虚拟字段包括每一所述轮胎于滚动状态时或稳定状态时所对应的胎压信息、轮位编码和标识符。


6.根据权利要求4所述的联结车辆的胎压监控系统，其特征在于：
所述监测装置包括学习模组...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤山泉，柯子文，王参农，陈吉宏，许德钦，施位勳，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31