一种整体式夹箍的收紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种整体式夹箍的收紧装置，包括支撑架、两个安装在支撑架上的驱动机构、分体式夹具、及收紧套，所述分体式夹具包括两个夹紧分块，两个驱动机构分别与两个夹紧分块相连接，所述驱动机构能带动夹紧分块沿左右方向移动，且两个驱动机构能带动两个夹紧分块沿相互靠近和相互远离的方向移动，所述收紧套的内壁上设有主动斜面，所述夹紧分块的侧壁上设有被动斜面，所述主动斜面用于与被动斜面相贴合，且所述收紧套能相对于分体式夹具沿上下方向移动。在对整体式夹箍进行收紧过程中，两个驱动机构分别带动两个夹紧分块沿相互远离的方向移动，以保证整个收紧装置及分体式夹具能自上而下顺利越过轴承支架等回转直径较大的零件。

A tightening device of integral clamp

【技术实现步骤摘要】
一种整体式夹箍的收紧装置
本技术涉及一种收紧装置，特别是涉及一种整体式夹箍的收紧装置。
技术介绍
整体式夹箍是等速万向节传动轴总成装配中常用的连接件中的一种，整体式大、小夹箍收紧后起到良好密封作用，使节总成护套不出现泄漏油脂情况。从发展趋势看，会有更多设计采用整体式夹箍以减小传动轴的局部回转直径，避免与汽车底盘其它部件干涉。如图1和图2所示，现有技术中整体式夹箍由传统整体式涨套、即整体式夹具7进行收紧，此涨套为一体式结构，只能穿过比涨套内径小的部件。但随着其它设计需要，总成存在轴承支架等子零件，且轴承支架的回转直径大于涨套的回转直径，导致设备在带动涨套自上而下运动时无法穿过轴承支架进行夹箍的收紧。采用传统整体式涨套无法生产带轴承支架的总成，基于以上情况，我们需要研发一种新的收紧装置，该收紧装置能越过回转直径较大的如轴承支架等零件，从而保证对此类型整体式夹箍的收紧。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种整体式夹箍的收紧装置，该收紧装置能越过回转直径较大的零件，从而能收紧整体式夹箍。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式夹箍的收紧装置，其特征在于，包括支撑架(1)、两个安装在支撑架(1)上的驱动机构(2)、分体式夹具(3)、及收紧套(4)，所述分体式夹具(3)包括两个夹紧分块(31)，两个驱动机构(2)分别与两个夹紧分块(31)相连接，所述驱动机构(2)能带动夹紧分块(31)沿左右方向移动，且两个驱动机构(2)能带动两个夹紧分块(31)沿相互靠近和相互远离的方向移动，所述收紧套(4)的内壁上设有主动斜面(41)，所述夹紧分块(31)的侧壁上设有被动斜面(311)，所述主动斜面(41)用于与被动斜面(311)相贴合，且所述收紧套(4)能相对于分体式夹具(3)沿上下方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体式夹箍的收紧装置，其特征在于，包括支撑架(1)、两个安装在支撑架(1)上的驱动机构(2)、分体式夹具(3)、及收紧套(4)，所述分体式夹具(3)包括两个夹紧分块(31)，两个驱动机构(2)分别与两个夹紧分块(31)相连接，所述驱动机构(2)能带动夹紧分块(31)沿左右方向移动，且两个驱动机构(2)能带动两个夹紧分块(31)沿相互靠近和相互远离的方向移动，所述收紧套(4)的内壁上设有主动斜面(41)，所述夹紧分块(31)的侧壁上设有被动斜面(311)，所述主动斜面(41)用于与被动斜面(311)相贴合，且所述收紧套(4)能相对于分体式夹具(3)沿上下方向移动。


2.根据权利要求1所述整体式夹箍的收紧装置，其特征在于，所述驱动机构(2)包括驱动缸(21)，所述驱动缸(21)的活塞杆与夹紧分块(31)相连接。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永杰，陈仁涛，汪云，
申请(专利权)人：上海纳铁福传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31