减速电机自动调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于机械设备技术领域，涉及一种减速电机自动调整装置，包括安装座，安装座上紧固连接减速电机连接板，减速电机安装于所述减速电机连接板上，减速电机连接板还与压紧臂一端连接；所述减速电机连接板还与轴套B及4件轴套A配合，所述的轴套B及4件轴套A还与压板及固定螺栓连接，所述的4件轴套A径向与减速电机连接板连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B与减速电机连接板径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓紧固后在外力驱动压紧臂时减速电机连接板可绕所述的轴套B转动动。该调整装置用于提高齿轮、齿条传动中的可靠性；该装置安全、可靠，成本低，使用方便灵活。

Automatic adjusting device of decelerating motor

【技术实现步骤摘要】
减速电机自动调整装置
本专利技术属于机械设备
，涉及一种减速电机自动调整装置。
技术介绍
在已有技术中，减速电机与传动齿条之间距离为固定，当齿条传动方向与减速电机驱动的安装座移动方向有偏差时，减速电机与传动齿条之间距离会变大或变小，变大时会造成安装座移动过程中抖动，不平稳；变大时会造成齿轮与齿条间卡滞，会造成减速电机损坏，影响设备的正常使用。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种减速电机自动调整装置，该调整装置用于提高齿轮、齿条传动中的可靠性；该装置安全、可靠，成本低，使用方便灵活。按照本专利技术的技术方案：一种减速电机自动调整装置，其特征在于：包括安装座，安装座上紧固连接减速电机连接板，减速电机安装于所述减速电机连接板上，减速电机连接板还与压紧臂一端连接；所述减速电机连接板还与轴套B及4件轴套A配合，所述的轴套B及4件轴套A还与压板及固定螺栓连接，所述的4件轴套A径向与减速电机连接板连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B与减速电机连接板径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓紧固后在外力驱动压紧臂时减速电机连接板可绕所述的轴套B转动，所述的压板在固定螺栓紧固后保证减速电机连接板与安装座间上下无串动。作为本专利技术的进一步改进，所述压紧轴一端与压紧轴固定块及压紧螺母连接，外侧压紧螺母用于固定压紧轴，内侧压紧螺母用于调节压紧弹簧，所述的压紧轴固定块还与安装座连接。作为本专利技术的进一步改进，所述的弹簧两端与弹簧座连接，所述的弹簧、弹簧座还与所述的压紧轴连接，调节压紧螺母在压紧轴上的位置可压紧弹簧。作为本专利技术的进一步改进，所述的弹簧及弹簧座另一端与所述的压紧臂一端连接，弹簧驱动压紧臂，压紧臂带动减速电机连接板绕轴套B转动，在减速电机齿轮与齿条间隙变化时自动调整相对位置，以使得齿轮贴合齿条。本专利技术的技术效果在于：本专利技术产品结构简单合理巧妙，用于齿轮、齿条传动系统中，能自动调整减速电机与传动齿条之间距离的调整装置；该装置安全、可靠、成本低，使用方便灵活。附图说明图1是本专利技术的主视图。图2是本专利技术的俯视图。图3是本专利技术的A-A视图。图4是本专利技术的B-B视图。图5是本专利技术的C-C视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~5中，包括压板1、减速电机连接板2、压紧臂3、压紧轴固定块4、压紧轴5、压紧螺母6、弹簧座7、弹簧8、轴套A9、固定螺栓10、轴套B11、减速电机12、安装座13、传动齿条14等。如图1~5所示，本专利技术是一种减速电机自动调整装置，包括安装座13，安装座13上紧固连接减速电机连接板2，减速电机12安装于所述减速电机连接板2上，减速电机连接板2还与压紧臂3一端连接；所述减速电机连接板2还与轴套B11及4件轴套A9配合，所述的轴套B11及4件轴套A9还与压板1及固定螺栓10连接，所述的4件轴套A9径向与减速电机连接板2连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B11与减速电机连接板2径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓10紧固后在外力驱动压紧臂3时减速电机连接板2可绕所述的轴套B11转动，所述的压板1在固定螺栓10紧固后保证减速电机连接板2与安装座13间上下无串动。压紧轴5一端与压紧轴固定块4及压紧螺母6连接，外侧压紧螺母6用于固定压紧轴5，内侧压紧螺母6用于调节压紧弹簧8，所述的压紧轴固定块4还与安装座5连接。弹簧8两端与弹簧座7连接，所述的弹簧8、弹簧座7还与所述的压紧轴5连接，调节压紧螺母6在压紧轴5上的位置可压紧弹簧8。弹簧8及弹簧座7另一端与所述的压紧臂3一端连接，弹簧8驱动压紧臂3，压紧臂3带动减速电机连接板2绕轴套B11转动，在减速电机齿轮与齿条14间隙变化时自动调整相对位置，以使得齿轮贴合齿条14。本专利技术工作原理及工作过程：如图1-5，减速电机12与减速电机连接板2连接，所述的减速电机连接板2还与压紧臂3一端连接，减速电机连接板2通过轴套B11、轴套A9、压板1及固定螺栓10与安装座13连接，所述的轴套B11与减速电机连接板2径向、轴向均为松配合，所述的4件轴套A9径向与减速电机连接板2连接处有较大间隙，轴向为松配合，该装配关系可保证在所述的固定螺栓10紧固后，在外力驱动压紧臂3时减速电机连接板2可绕所述的轴套B11转动，且减速电机连接板2与安装座13间上下无串动；所述的弹簧8两端与弹簧座7连接，所述的弹簧8、弹簧座7还与所述的压紧轴5连接，调节压紧螺母6在压紧轴5上的位置可压紧弹簧8，所述的压紧轴5一端与压紧轴固定块4及压紧螺母6连接，压紧轴固定块4与安装座连接；当弹簧8压紧时驱动减速电机连接板2可绕所述的轴套B11转动，减速电机齿轮与齿条间隙变化时自动调整相对位置，保证始终齿轮贴合齿条。当然，上述说明并非是本专利技术的限制，本专利技术也并不限于上述举例，本
的技术人员在本专利技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加及替换，也应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速电机自动调整装置，其特征在于：包括安装座（13），安装座（13）上紧固连接减速电机连接板（2），减速电机（12）安装于所述减速电机连接板（2）上，减速电机连接板（2）还与压紧臂（3）一端连接；所述减速电机连接板（2）还与轴套B（11）及4件轴套A（9）配合，所述的轴套B（11）及4件轴套A（9）还与压板（1）及固定螺栓（10）连接，所述的4件轴套A（9）径向与减速电机连接板（2）连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B（11）与减速电机连接板（2）径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓（10）紧固后在外力驱动压紧臂（3）时减速电机连接板（2）可绕所述的轴套B（11）转动，所述的压板（1）在固定螺栓（10）紧固后保证减速电机连接板（2）与安装座（13）间上下无串动。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速电机自动调整装置，其特征在于：包括安装座（13），安装座（13）上紧固连接减速电机连接板（2），减速电机（12）安装于所述减速电机连接板（2）上，减速电机连接板（2）还与压紧臂（3）一端连接；所述减速电机连接板（2）还与轴套B（11）及4件轴套A（9）配合，所述的轴套B（11）及4件轴套A（9）还与压板（1）及固定螺栓（10）连接，所述的4件轴套A（9）径向与减速电机连接板（2）连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B（11）与减速电机连接板（2）径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓（10）紧固后在外力驱动压紧臂（3）时减速电机连接板（2）可绕所述的轴套B（11）转动，所述的压板（1）在固定螺栓（10）紧固后保证减速电机连接板（2）与安装座（13）间上下无串动。


2.如权利要求1所述的减速电机自动调整装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴清，吴芳，吴信保，
申请(专利权)人：无锡华联科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32