【技术实现步骤摘要】
本技术与以液化石油气或者天燃气或者煤气为燃料的汽车发动机使用的气化器有关。已有的液化汽气化器的汽流量不能调整，通用性差，一种型号气化器只能适应一种汽车发动机使用。其气流的通与断靠气动阀门，由于气动阀门的动作滞后时间长，影响了对燃气流的适时控制，气流的控制机构复杂，制造和维护不便。本技术的目的是提供一种结构简单，成本低廉，通用性强，点火快，可适时控制燃气流，安全性高的液化汽气化器。本技术是这样实现的本技术液化汽气化器有进气电磁阀1与储气箱2连接，怠速电磁阀6与混气室11连接，在连接通道上有调气阀16。储气箱2道过主气道17与混合室11连接，在连接通道上有调压阀10。混气室一端为空气进气口9，另一端与气缸连接，其间的混气通道19上有调节阀12。本技术调节阀12有风门活塞13与阀体14滑动配合，其伸出端位于混合通道19，所说的调压阀10由阀针4，主气道17，导管螺栓15，阀座3组成，主气道17通过气道7与混气室11连通，气道7的出气口8逆向面对空气进气口9，阀座3与导管螺栓15连接，导管螺栓15与主气道17内壁连接，主气道上部有堵气导管18。导管螺栓15，堵气导管...
【技术保护点】
一种液化汽气化器。其特征在于进气电磁阀（１）与储气箱（２）连接，怠速电磁阀（５）与混气室（１１）连接，在连接通道上有调气阀（１６），储气箱（２）通过主气道（１７）与混气室（１１）连接，在连接通道上有调压阀（１０），混气室一端为空气进气口（９），另一端与气缸连接，其间的混气通道（１９）上有调节阀（１２）。
【技术特征摘要】
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