一种减速箱及螺杆膨胀机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速箱及螺杆膨胀机，其属于传动技术领域，减速箱包括壳体、输入轴、齿轮、圆柱滚子轴承、角接触球轴承和后端盖，输入轴的前端位于所述壳体的外部，后端位于所述壳体的内部，齿轮位于所述壳体内且与所述输入轴连接；一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮的两侧，所述输入轴通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体上，角接触球轴承套设于所述输入轴的后端，后端盖与所述壳体连接且与所述角接触球轴承抵接。圆柱滚子轴承用于承受输入轴齿轮副产生的径向力，角接触球轴承用于承受输入轴齿轮副产生的轴向力，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。

A reducer and screw expander

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱及螺杆膨胀机
本技术涉及传动
，尤其涉及一种减速箱及螺杆膨胀机。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。当工作机或执行机构的功率较大时，使得轴承易出现过载而失效。现有的螺杆膨胀机中使用的减速箱，一般采用一对自调心轴承，轴承位于齿轮副的两侧。随着螺杆膨胀机的技术迅速发展，螺杆膨胀机的功率逐渐增大，现有的大功率螺杆膨胀机的功率大于1000KW，转速达到3000r/min，已经接近轴承的参考转速，使得减速箱内输入轴上的轴承在短时间内失效，严重影响正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速箱及螺杆膨胀机，以解决现有技术中存在的减速箱中的输入轴上的轴承易失效的技术问题。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种减速箱，包括壳体，还包括：输入轴，其前端位于所述壳体的外部，后端位于所述壳体的内部；齿轮，位于所述壳体内且与所述输入轴连接；圆柱滚子轴承，一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮的两侧，所述输入轴通过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱，包括壳体(1)，其特征在于，还包括：/n输入轴(2)，其前端位于所述壳体(1)的外部，后端位于所述壳体(1)的内部；/n齿轮(3)，位于所述壳体(1)内且与所述输入轴(2)连接；/n圆柱滚子轴承，一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮(3)的两侧，所述输入轴(2)通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体(1)上；/n角接触球轴承(5)，套设于所述输入轴(2)的后端；/n后端盖(61)，与所述壳体(1)连接且与所述角接触球轴承(5)抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速箱，包括壳体(1)，其特征在于，还包括：
输入轴(2)，其前端位于所述壳体(1)的外部，后端位于所述壳体(1)的内部；
齿轮(3)，位于所述壳体(1)内且与所述输入轴(2)连接；
圆柱滚子轴承，一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮(3)的两侧，所述输入轴(2)通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体(1)上；
角接触球轴承(5)，套设于所述输入轴(2)的后端；
后端盖(61)，与所述壳体(1)连接且与所述角接触球轴承(5)抵接。


2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，一对所述圆柱滚子轴承分别为前圆柱滚子轴承(41)和后圆柱滚子轴承(42)，所述前圆柱滚子轴承(41)靠近所述壳体(1)的内腔的一侧设置有第一分油环(71)，所述后圆柱滚子轴承(42)和所述角接触球轴承(5)之间设置有第二分油环(72)。


3.根据权利要求2所述的减速箱，其特征在于，所述壳体(1)上对应每个所述圆柱滚子轴承均开设有安装孔，所述前圆柱滚子轴承(41)和所述第一分油环(71)位于一个所述安装孔内，所述后圆柱滚子轴承(42)和所述第二分油环(72)位于另一个所述安装孔内。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金山，何健，秦立雨，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，南京高精传动设备制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32