【技术实现步骤摘要】
一种汽车压缩机自动控制装置
本技术涉及压缩机控制装置
，具体为一种汽车压缩机自动控制装置。
技术介绍
小排量车型动力较弱，空调压缩机对汽车动力性能的影响较大。目前汽车厂商的解决方案一是采用大排量发动机，但这有悖于节能减排的目的。二是增加压缩机自动控制装置。市面上的解决方案：一是对油门踏板位置进行检测，从而触发装置动作断开压缩机的工作。具体参见《一种汽车空调控制系统》，专利公开号CN207173229U。其缺点是当汽车高速且匀速行驶时，油门踏板被深踩，但并不是要急加速，造成车辆状态判断有误，长时间地断开压缩机导致车内温度无法保障。二是根据进气真空吸力强弱的变化，吸引膜片连带顶杆产生伸缩活动，控制一个开关的启闭，进而控制压缩机的运转。具体参见《全自动的汽车冷气压缩机断、通电开关》，专利公布号CN200620003069。该方案需要额外增加一个真空吸力机械结构，成本较高，反应速度较慢，动力需求较大的爬坡状态不能持续保持压缩机断开，效果不甚理想。三是利用加速度传感器判断汽车行驶状态从而控制压缩机通断电实现节能，具体参见...
【技术保护点】
1.一种汽车压缩机自动控制装置，包括单片微控制器（1）和装饰板（15），其特征在于：所述装饰板（15）的下方设置有固定板（16），所述装饰板（15）的内部设置有旋钮（14），所述旋钮（14）的下端设置有转动块（18），所述装饰板（15）的内部设置有转动槽（19），且转动块（18）的一端延伸至转动槽（19）的内部，所述旋钮（14）的内部设置有导电杆（17），且导电杆（17）的两端均延伸至旋钮（14）的外部，所述固定板（16）的内部设置有导电夹（21），所述导电夹（21）设置有两个，且两个导电夹（21）关于旋钮（14）的垂直中心线相对称，所述导电杆（17）两端的下方均设置有动触...
【技术特征摘要】
1.一种汽车压缩机自动控制装置，包括单片微控制器（1）和装饰板（15），其特征在于：所述装饰板（15）的下方设置有固定板（16），所述装饰板（15）的内部设置有旋钮（14），所述旋钮（14）的下端设置有转动块（18），所述装饰板（15）的内部设置有转动槽（19），且转动块（18）的一端延伸至转动槽（19）的内部，所述旋钮（14）的内部设置有导电杆（17），且导电杆（17）的两端均延伸至旋钮（14）的外部，所述固定板（16）的内部设置有导电夹（21），所述导电夹（21）设置有两个，且两个导电夹（21）关于旋钮（14）的垂直中心线相对称，所述导电杆（17）两端的下方均设置有动触头（20），且动触头（20）的下端延伸至导电夹（21）的内部，所述导电夹（21）的两相对内壁设置有静触头（22），所述旋钮（14）与压缩机电磁离合器（9）和鼓风机（11）均电性连接；
其中，所述单片微控制器（1）与自学习算法模块（5）双向数据连接；
所述单片微控制器（1）的输出端与显示器（2）的输入端连接；
所述自学习算法模块（5）的输入端与温度监测系统（3）的输出端连接；
所述自学习算法模块（5）的输入端与压力传感器（4）的输出端连接；
所述自学习算法模块（5）的输入端与三轴传感器（6）的输出端连接；
所述自学习算法模块（5）的输入端与...
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