一种抢险救援高速轻型架桥车及其架桥收桥方法技术

本发明专利技术公开了一种抢险救援高速轻型架桥车，包括驾驶室总成100、底盘总成200和架桥装置300，底盘总成200采用四轮驱动的高速高承载力车桥并有空气悬挂系统，架桥装置300包括架桥机构和桥梁，架桥机构安装在底盘总成200尾部，桥梁折叠放置在底盘总成200上，驾驶室总成100安装在底盘总成200前端并位于折叠桥梁前方的中间。本发明专利技术采用专用的高速行驶底盘总成；采用工程机械底盘，承载能力强，行驶速度快。转臂可绕车架左右调节；架设桥梁时，可左右调节架桥的位置快速抓取的装置结构；采用抓爪和锁销达到快速更换的效果。高强度折叠桥梁的结构形式，并且桥梁左右箱体之间是铰接的，可以根据地形调节左右箱体的高度。

A high speed light bridge erecting vehicle for emergency rescue and its bridge erecting and closing method

【技术实现步骤摘要】
一种抢险救援高速轻型架桥车及其架桥收桥方法
本专利技术涉一种工程机械架桥车。
技术介绍
现架桥车多采用坦克式底盘改装的重型架桥车，或采用汽车底盘改装的轮式架桥车。重型架桥车笨重缓慢，不适应抢修救援的工作需求；一般轮式架桥车承载能力不足，机动性不强，达不到快速抢修救援的目的。因此需求研制一款高速、高机动、自动化的工程机械架桥车。要求整机重量轻，行驶速度快，外形尺寸满足空运要求；桥梁长度长，承载能力高，满足轻型装备快速通过。另外架桥车需要将其携带的桥梁快速架设在制定位置，而现有的架桥机构都比较简单，往往可以完成架桥确无法收桥，如中国专利CN204023395U所公开的架桥车，因为在架桥时只需要卸下桥梁即可，但是在收桥时就需要准确的将架桥机构和桥梁对齐，目前的仅能通过司机移动车辆位置来对齐。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对现有的架桥车速度慢且架桥机构功能不足的问题，提供了一种高速、高机动、自动化的工程机械架桥车。本专利技术的技术方案是：一种抢险救援高速轻型架桥车，包括驾驶室总成、底盘总成和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抢险救援高速轻型架桥车，包括驾驶室总成（100）、底盘总成（200）和架桥装置（300），其特征在于：底盘总成（200）采用四轮驱动的高速高承载力车桥并有空气悬挂系统，架桥装置（300）包括架桥机构和桥梁（10），架桥机构安装在底盘总成（200）尾部，桥梁折叠放置在底盘总成（200）上，驾驶室总成（100）安装在底盘总成（200）前端并位于折叠桥梁前方的中间。/n

【技术特征摘要】
1.一种抢险救援高速轻型架桥车，包括驾驶室总成（100）、底盘总成（200）和架桥装置（300），其特征在于：底盘总成（200）采用四轮驱动的高速高承载力车桥并有空气悬挂系统，架桥装置（300）包括架桥机构和桥梁（10），架桥机构安装在底盘总成（200）尾部，桥梁折叠放置在底盘总成（200）上，驾驶室总成（100）安装在底盘总成（200）前端并位于折叠桥梁前方的中间。


2.根据权利要求1所述抢险救援高速轻型架桥车，其特征在于：桥梁（10）分为两半，每半由左右箱体采用横梁连接，两半前后采用四连杆机构连接并安装折叠油缸（11）。


3.根据权利要求1或2所述抢险救援高速轻型架桥车，其特征在于：架桥机构是由转臂（1）、撑臂（4）和抓臂（7）组成的三节臂结构，转臂（1）水平铰装在底盘总成（200）尾部并安装转臂油缸（2），撑臂（4）垂直铰装在转臂（1）端部并安装撑臂油缸（3），抓臂（7）垂直铰装在撑臂（4）端部并安装抓臂油缸（6）。


4.根据权利要求3所述抢险救援高速轻型架桥车，其特征在于：横梁是是三节段铰接结构，铰链垂直于桥面，抓臂（7）下端可以通过锁销和桥梁（10）根部的横梁配合，抓臂（7）上端可以通过抓爪（9）和桥梁（10）的另一根横梁配合。


5.根据权利要求4所述抢险救援高速轻型架桥车，其特征在于：锁销由锁销油缸（5）控制，抓爪（9）由抓爪油缸（8）控制。


6.根据权利要求4所述抢险救援高速...

【专利技术属性】
技术研发人员：高山铁，董则厚，邓凯文，鲁奕岗，杨忠祥，何霞，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52