一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，包括有平台支架，平台支架的两侧各通过可伸缩结构固定有滑轮，使滑轮形成位置可调节结构，两侧的滑轮分别设置在铺设于地铁U型槽两侧护边上的导轨中。本实用新型专利技术通过在U型槽两边雨棚立柱的旁边铺设槽钢导轨，在导轨上架设由滑轮、伸缩套管、平台支架、定位承载螺栓等构成的施工平台，施工平台可在滑轮的承载下沿导轨移动，从而无需搭架施工，既不影响作业面的施工，又可实现快速变换作业面，因此可加快施工进度，降低施工工期和施工成本，降低施工工作量。

A mobile construction platform straddling the U-shaped groove of subway

【技术实现步骤摘要】
一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台
本技术涉及地铁施工
，具体涉及一种跨设在地铁U型槽上进行施工的平台。
技术介绍
在地铁建设中，如果需要运行的基段处于浅表地层，则一般先开挖建设U型槽通道进行施工，在U型槽通道上部需安装防雨棚进行保护。传统的施工方法是在U型槽的地面搭架施工，完成一段作业面后撤除再转场到下一段作业面继续搭架施工。这种方式的缺点在于，第一，地面搭架会影响作业面U型槽通道的施工和通行；第二，搭架、拆架及转场效率低、速度慢、工作量大、对工人的需求量大，对工期及施工成本均有较大影响。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的缺点，提供一种有利于降低施工工期和施工成本、不会影响作业面的施工和通行、能快速转移作业面、跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：包括有平台支架，平台支架的两侧各通过可伸缩结构固定有滑轮，使滑轮形成位置可调节结构，两侧的滑轮分别设置在铺设于地铁U型槽两侧护边（该护边采用混凝土制成，主要用于安装雨棚立柱及栏杆）上的导轨中。进一步地，所述可伸缩结构包括有伸缩固定管和固定套管，滑轮固定在伸缩固定管的外侧端，而伸缩固定管插设在固定套管中形成可插入或拔出的伸缩结构，固定套管固定在平台支架上。在U型槽的宽度发生改变时，可以通过插入或拔出伸缩固定管，以调节滑轮所处的位置，以便其继续保持在导轨中。进一步地，所述平台支架包括有平台底架和平台上架，平台上架通过若干支撑立柱固定在平台底架上，平台上架的位置高于滑轮的位置，而滑轮则通过可伸缩结构与平台底架连接固定。进一步地，至少在平台支架的前后两侧各设有一滑轮，而在平台支架的两侧两滑轮之间则设有定位承载螺栓；定位承载螺栓竖直安装在一固定座上形成可升降调节结构，通过将定位承载螺栓降低后形成对整个施工平台的定位支撑结构，施工平台需要在某个作业面固定时，将定位承载螺栓旋下，从而能将整个施工平台撑起，实现固定；固定座则安装在一伸缩固定管上，伸缩固定管插设在一固定套管中形成可插入或拔出的伸缩结构，固定套管与平台支架连接固定。在U型槽的宽度发生改变时，可以通过插入或拔出伸缩固定管，以调节定位承载螺栓所处的位置，以便其能支撑在两侧的护边上。进一步地，在相邻的支撑立柱之间设有加强斜撑，加强斜撑的一端与一支撑立柱和平台底架的连接处连接固定，另一端与另一支撑立柱和平台上架的连接处连接固定，形成三角形加强结构，使整个施工平台的结构强度足够高。进一步地，所述平台底架及平台上架分别由横梁及纵梁交叉连接固定而成，各支撑立柱的底端固定在平台底架的横梁上；所述横梁、纵梁及支撑立柱均采用角铁制成，而加强斜撑则采用钢管制成，材料易得，成本较低。优选地，所述导轨采用槽钢制成，而滑轮为尼龙滑轮，结构简单，材料易得，成本较低。进一步地，在平台上架设有用于承载施工工人和工具的格栅架，格栅架采用紧密连接的纵横钢管制成；在平台支架的前后临槽侧各安装有防护栏，防止施工人员从前后侧掉落，而在平台底架的底面安装有安全防护网，防止施工工具、物料等掉落造成安全事故。进一步地，在U型槽两侧护边处设置的可移动混凝土固定块上安装有钢丝绳，该混凝土固定块可通过叉车等移动，钢丝绳从平台支架中穿过，形成对整个施工平台的安全防护结构，在施工平台本身的支撑结构发生意外时可被钢丝绳拉住。在平台支架的四角位置各固定有一牵拉钢丝绳，各牵拉钢丝绳分别固定在U型槽两侧护边处设置的雨棚栏杆上，牵拉钢丝绳形成对整个施工平台的辅助固定结构，起安全防护作用。本技术通过在U型槽两边雨棚立柱的旁边铺设槽钢导轨，在导轨上架设由滑轮、伸缩套管、平台支架、定位承载螺栓等构成的施工平台，施工平台可在滑轮的承载下沿导轨移动，从而无需搭架施工，既不影响作业面的施工，又可实现快速变换作业面，因此可加快施工进度，降低施工工期和施工成本，降低施工工作量。附图说明图1为本技术施工平台与导轨的配合示意图；图2为本技术施工平台的俯视平面示意图；图3为本技术施工平台的侧面示意图；图4为施工平台上的格栅架示意图。图中，1为平台底架，2为平台上架，3为支撑立柱，4为加强斜撑，5为滑轮，6为伸缩固定管，7为固定套管，8为导轨，9为定位承载螺栓，91为固定座，10为格栅架，11为横梁，12为纵梁。具体实施方式本实施例中，参照图1和图2，所述跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，包括有平台支架，平台支架的两侧各通过可伸缩结构固定有滑轮5，使滑轮5形成位置可调节结构，两侧的滑轮5分别设置在铺设于地铁U型槽两侧护边（该护边采用混凝土制成，主要用于安装雨棚立柱及栏杆）上的导轨8中。施工平台的移动可通过钢丝绳连接卷扬机，或者直接由人工推动亦可（适合于较平缓的施工场地）。所述可伸缩结构包括有伸缩固定管6和固定套管7，滑轮5固定在伸缩固定管6的外侧端，而伸缩固定管6插设在固定套管7中形成可插入或拔出的伸缩结构，固定套管7固定在平台支架上。在U型槽的宽度发生改变时，可通过插入或拔出伸缩固定管6，以调节滑轮5所处的位置，以便其继续保持在导轨8中，并能继续移动。所述平台支架包括有平台底架1和平台上架2，平台上架2通过若干支撑立柱3固定在平台底架1上，平台上架2的位置高于滑轮5的位置，而滑轮5则通过可伸缩结构与平台底架1连接固定。至少在平台支架的前后两侧各设有一滑轮5，而在平台支架的两侧两滑轮5之间则设有定位承载螺栓9；定位承载螺栓9竖直安装在一固定座91上形成可升降调节结构，通过将定位承载螺栓9降低后形成对整个施工平台的定位支撑结构，施工平台需要在某个作业面固定时，将定位承载螺栓9旋下，从而能将整个施工平台撑起，实现固定；固定座91则安装在一伸缩固定管6上，伸缩固定管6插设在一固定套管7中形成可插入或拔出的伸缩结构，固定套管7与平台支架连接固定。在U型槽的宽度发生改变时，可以通过插入或拔出伸缩固定管6，以调节定位承载螺栓9所处的位置，以便其能支撑在两侧的护边上。在相邻的支撑立柱3之间设有加强斜撑4，加强斜撑4的一端与一支撑立柱3和平台底架1的连接处连接固定，另一端与另一支撑立柱3和平台上架2的连接处连接固定，形成三角形加强结构，使整个施工平台的结构强度足够高。所述平台底架1及平台上架2分别由横梁11及纵梁12交叉连接固定而成，各支撑立柱3的底端固定在平台底架1的横梁11上；所述横梁11、纵梁12及支撑立柱3均采用角铁制成，而加强斜撑4则采用钢管制成，材料易得，成本较低。所述导轨8采用槽钢制成，而滑轮6为尼龙滑轮，结构简单，材料易得，成本较低。在平台上架2设有用于承载施工工人和工具的格栅架10，格栅架10采用紧密连接的纵横钢管制成；在平台上架2的前后临槽侧各安装有防护栏（未图示），防止施工人员从前后侧掉落，而在平台底架的底面安装有安全防护网（未图示），防止施工工具、物料等掉落造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：包括有平台支架，平台支架的两侧各通过可伸缩结构固定有滑轮，使滑轮形成位置可调节结构，两侧的滑轮分别设置在铺设于地铁U型槽两侧护边上的导轨中。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：包括有平台支架，平台支架的两侧各通过可伸缩结构固定有滑轮，使滑轮形成位置可调节结构，两侧的滑轮分别设置在铺设于地铁U型槽两侧护边上的导轨中。


2.根据权利要求1所述的跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：所述可伸缩结构包括有伸缩固定管和固定套管，滑轮固定在伸缩固定管的外侧端，而伸缩固定管插设在固定套管中形成可插入或拔出的伸缩结构，固定套管固定在平台支架上。


3.根据权利要求1所述的跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：所述平台支架包括有平台底架和平台上架，平台上架通过若干支撑立柱固定在平台底架上，平台上架的位置高于滑轮的位置，而滑轮则通过可伸缩结构与平台底架连接固定。


4.根据权利要求1所述的跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：至少在平台支架的前后两侧各设有一滑轮，而在平台支架的两侧两滑轮之间则设有定位承载螺栓；定位承载螺栓竖直安装在一固定座上形成可升降调节结构，通过将定位承载螺栓降低后形成对整个施工平台的定位支撑结构；固定座则安装在一伸缩固定管上，伸缩固定管插设在一固定套管中形成可插入或拔出的伸缩结构，固定套管与平台支架连接固定。


5.根据权利要求3所述的跨设在地铁U型槽上的移动式施工平台，其特征在于：在相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，肖颖，高文旗，宋生阳，梁奥，李勇，袁孟，侯鹰鹏，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61