一种防护性高的城市轨道交通用警示牌制造技术

一种防护性高的城市轨道交通用警示牌，本实用新型专利技术涉及交通用具技术领域，标牌本体底侧的中部垂直固定设置有支撑柱；标牌本体的前侧壁上固定涂设有警示标语涂层；它还包含箱体、固定座、转轴、拉簧；支撑柱的底部设置有箱体，箱体预埋在地面以下；支撑柱的底端活动插设在箱体上部，箱体的内顶面上固定设置有固定座，固定座之间通过轴承旋转设置有转轴，转轴的中部固定穿设在支撑柱底端的中部；箱体内的支撑柱的前后两侧壁上对称固定设置有两个拉簧，两个拉簧分别固定设置在箱体内部的前后两侧壁上，在列车高速通过的情况下能够有效的减少风压对警示牌的影响，大大提高了装置整体的稳定性和防护性，更加有利于推广使用。

A kind of warning board with high protection for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种防护性高的城市轨道交通用警示牌
本技术涉及交通用具
，具体涉及一种防护性高的城市轨道交通用警示牌。
技术介绍
随着城市路面交通压力持续加大，我国二三线城市纷纷积极投身于轨道交通建设城市轨道交通信息化系统的市场容量也随之扩张；同时，地方政府为了提升城市交通信息化水平，均愿意大力申请国家拨款，进行大规模城市轨道交通建设，2014年轨道交通信息化行业的发展仍将保持快速发展态势。目前，现有的用于城市轨道交通的警示牌，防护性较差，不利于推广使用，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的防护性高的城市轨道交通用警示牌，在列车高速通过的情况下能够有效的减少风压对警示牌的影响，大大提高了装置整体的稳定性和防护性，更加有利于推广使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含标牌本体、支撑柱、警示标语涂层；标牌本体底侧的中部垂直固定设置有支撑柱；标牌本体的前侧壁上固定涂设有警示标语涂层；它还包含箱体、固定座、转轴、拉簧；支撑柱的底部设置有箱体，箱体预埋在地面以下；支撑柱的底端活动插设在箱体上部，箱体的内顶面上固定设置有固定座，固定座之间通过轴承旋转设置有转轴，转轴的中部固定穿设在支撑柱底端的中部；箱体内的支撑柱的前后两侧壁上对称固定设置有两个拉簧，两个拉簧分别固定设置在箱体内部的前后两侧壁上。进一步地，所述的支撑柱上端的左右两侧壁上固定设置有角钢，角钢的水平端固定设置在标牌本体的底侧面上。进一步地，所述的箱体的内底面上固定设置有滑轨；支撑住的底端固定设置有滑块，滑块滑动设置在滑轨的上部；所述的滑轨和滑块均为圆弧状设置。进一步地，所述的标牌本体包含固定框、面板和消音棉；固定框的前后两侧均固定设置有面板，前后两侧面板上均固定开设有数个通风孔；前后两侧面板的中部固定填设有消音棉；所述的警示标语涂层固定涂设在前侧面板的前侧壁上。进一步地，所述的消音棉的内部固定开设有风道；所述的风道为钝角折弯风道。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种防护性高的城市轨道交通用警示牌，在列车高速通过的情况下能够有效的减少风压对警示牌的影响，大大提高了装置整体的稳定性和防护性，更加有利于推广使用，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中的A-A部剖视图。图3是图1中的B-B部剖视图。附图标记说明：标牌本体1、固定框1-1、面板1-2、消音棉1-3、通风孔1-4、支撑柱2、警示标语涂层3、箱体4、固定座5、转轴6、拉簧7、角钢8、滑轨9、滑块10、风道11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含标牌本体1、支撑柱2、警示标语涂层3；标牌本体1底侧的中部垂直固定焊设有支撑柱2；标牌本体1的前侧壁上固定涂设有警示标语涂层3，警示标语涂层3采用的是喷漆；它还包含箱体4、固定座5、转轴6、拉簧7；支撑柱2的底部设置有箱体4，箱体4预埋在地面以下，增加了装置的稳定性；支撑柱2的底端活动插设在箱体4上部，箱体4的内顶面上固定焊设有固定座5，固定座5之间通过轴承旋转设置有转轴6，转轴6的中部固定穿设在支撑柱2底端的中部，使得支撑柱2能够绕着转轴6前后转动；箱体4内的支撑柱2的前后两侧壁上对称固定设置有两个拉簧7，两个拉簧7分别固定设置在箱体4内部的前后两侧壁上，拉簧7起到缓冲的作用。进一步地，所述的支撑柱2上端的左右两侧壁上通过螺栓固定设置有角钢8，角钢8的水平端通过螺栓固定设置在标牌本体1的底侧面上，增加了支撑柱2与标牌本体1的连接力。进一步地，所述的箱体4的内底面上通过螺栓固定设置有滑轨9；支撑住的底端固定焊设有滑块10，滑块10滑动设置在滑轨9的上部；所述的滑轨9和滑块10均为圆弧状设置，滑轨9和滑块10起到支撑、导向的作用。进一步地，所述的标牌本体1包含固定框1-1、面板1-2和消音棉1-3；固定框1-1的前后两侧均固定设置有面板1-2，前后两侧面板1-2上均固定开设有数个通风孔1-4；前后两侧面板1-2的中部固定填设有消音棉1-3，能够有效的减少列车通过时，气流产生的噪音；所述的警示标语涂层3固定涂设在前侧面板1-2的前侧壁上，警示标语涂层3采用的喷漆的结构，不会将通风孔1-4堵塞。进一步地，所述的消音棉1-3的内部固定开设有风道11；所述的风道11为钝角折弯风道11，能够减少列车与标牌本体1之间的气流压力。本具体实施方式的工作原理：将装置整体安装在城市轨道的边上，箱体4通过混凝土预埋在地面以下，有效的防止装置整体脱离地面；然后将支撑柱2以及标牌本体1安装在箱体4的上部，在列车高速通过的情况下，列车带动的高速风力能够将标牌本体1吹动，标牌本体1受风力作用前后晃动时，支撑柱2的底端绕着转轴6前后转动，拉簧7起到缓冲的作用，能够带动支撑柱2底端的滑块10在滑轨9上前后滑动，有效的防止标牌本体1受风力损伤；同时，高速风通过风道11，能够少列车与标牌之间的气流压力，减少标牌本体1的损伤。采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：1、在列车高速通过的情况下，标牌本体1能够通过拉簧7的前后回弹作用，有效的减少风压对警示牌的影响。2、箱体4整体预埋在地面以下，有效的防止装置整体拔出，大大提高了装置整体的稳定性和防护性，更加有利于推广使用。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防护性高的城市轨道交通用警示牌，它包含标牌本体(1)、支撑柱(2)、警示标语涂层(3)；标牌本体(1)底侧的中部垂直固定设置有支撑柱(2)；标牌本体(1)的前侧壁上固定涂设有警示标语涂层(3)；其特征在于：它还包含箱体(4)、固定座(5)、转轴(6)、拉簧(7)；支撑柱(2)的底部设置有箱体(4)，箱体(4)预埋在地面以下；支撑柱(2)的底端活动插设在箱体(4)上部，箱体(4)的内顶面上固定设置有固定座(5)，固定座(5)之间通过轴承旋转设置有转轴(6)，转轴(6)的中部固定穿设在支撑柱(2)底端的中部；箱体(4)内的支撑柱(2)的前后两侧壁上对称固定设置有两个拉簧(7)，两个拉簧(7)分别固定设置在箱体(4)内部的前后两侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种防护性高的城市轨道交通用警示牌，它包含标牌本体(1)、支撑柱(2)、警示标语涂层(3)；标牌本体(1)底侧的中部垂直固定设置有支撑柱(2)；标牌本体(1)的前侧壁上固定涂设有警示标语涂层(3)；其特征在于：它还包含箱体(4)、固定座(5)、转轴(6)、拉簧(7)；支撑柱(2)的底部设置有箱体(4)，箱体(4)预埋在地面以下；支撑柱(2)的底端活动插设在箱体(4)上部，箱体(4)的内顶面上固定设置有固定座(5)，固定座(5)之间通过轴承旋转设置有转轴(6)，转轴(6)的中部固定穿设在支撑柱(2)底端的中部；箱体(4)内的支撑柱(2)的前后两侧壁上对称固定设置有两个拉簧(7)，两个拉簧(7)分别固定设置在箱体(4)内部的前后两侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种防护性高的城市轨道交通用警示牌，其特征在于：所述的支撑柱(2)上端的左右两侧壁上固定设置有角钢(8)，角钢(8)的水平端固定设置在标牌本体(1)的底侧面上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎豪，胡媛，王劭琨，
申请(专利权)人：陕西工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61