提示装置、提示方法及存储介质制造方法及图纸

提供能够使用户识别用于抑制蓄电池的劣化的具体策略的提示装置、提示方法及存储介质。提示装置具备：取得部，其取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包含一个以上的项目；导出部，其导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及提示部，其向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于由所述导出部导出的代表值的关系。

Prompt device, prompt method and storage medium

【技术实现步骤摘要】
提示装置、提示方法及存储介质
本专利技术涉及提示装置、提示方法及存储介质。
技术介绍
存在搭载行驶用的马达的电动车辆、具备行驶用的马达和发动机的混合动力车辆。搭载于车辆的马达通过从蓄电池等二次电池向其供给电力来进行驱动。二次电池会发生因劣化而充电量降低等不良情况。然而，当二次电池的劣化程度的检测精度低时，难以发现充电量降低等不良情况。于是，存在精度良好地判定二次电池的劣化程度的技术(例如参照日本特开2015-162991号公报)。然而，即便能够精度良好地判定出蓄电池的劣化程度，也未言及蓄电池劣化的原因。因此，即便基于蓄电池的劣化程度而要以能够抑制劣化的方式使用蓄电池，也难以识别对劣化进行抑制的蓄电池的使用形态。
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的方案是考虑到这样的情况而完成的，其目的之一在于提供能够使用户识别用于抑制蓄电池的劣化的具体策略的提示装置、提示方法及存储介质。用于解决课题的方案本专利技术的提示装置、提示方法及存储介质采用了以下的结构。(1)：本专利技术的一方案涉及一种提示装置，其具备：取得部，其取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包括一个以上的项目；导出部，其导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及提示部，其向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于由所述导出部导出的代表值的关系。(2)：以上述(1)的方案为基础，所述提示装置具备建议信息生成部，所述建议信息生成部基于在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于所述代表值的关系，来生成在所述对象车辆上搭载的二次电池的劣化抑制建议信息，所述提示部提示所述劣化抑制建议信息。(3)：以上述(1)或(2)的方案为基础，所述导出部导出在互为同一种类的车辆上搭载的二次电池的项目的代表值。(4)：以上述(1)或(2)的方案为基础，所述导出部导出在互为同一种类的车辆上搭载的同一种类的二次电池的项目的代表值。(5)：以上述(1)或(2)的方案为基础，所述导出部导出在总行驶距离处于规定范围内的车辆上搭载的同一种类的二次电池的项目的代表值。(6)：以上述(1)至(5)中任一方案为基础，所述提示部使设置于所述对象车辆的显示部显示二次电池的使用状况的项目的关系，由此向所述对象车辆的利用者提示二次电池的使用状况的项目的关系。(7)：以上述(1)的方案为基础，在规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值无法导出的情况下，所述提示部不向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目的关系。(8)：以上述(1)的方案为基础，在所述规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值无法取得的情况下，所述提示部向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于设想代表值的关系，其中，所述设想代表值是作为规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值而预先设想出的代表值。(9)：本专利技术的一方案涉及一种提示方法，其使计算机进行如下处理：取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包括一个以上的项目；导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于导出的所述代表值的关系。(10)：本专利技术的一方案涉及一种存储介质，其存储有程序，所述程序使计算机进行如下处理：取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包括一个以上的项目；导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于导出的所述代表值的关系。专利技术效果根据(1)～(10)，能够使用户识别用于抑制蓄电池的劣化的具体策略。附图说明图1是表示提示系统1的结构例的图。图2是表示车辆10的结构的一例的图。图3是例示车辆10的车室内的结构的图。图4是表示由中央服务器100的各部分执行的处理的流程的一例的流程图。图5是表示蓄电池状况提示画面的图。图6是表示建议提示画面的图。图7是表示第二实施方式的车辆10A的结构的一例的图。具体实施方式以下，参照附图来说明本专利技术的提示装置、提示方法及存储介质的实施方式。在以下的说明中，车辆10为电动机动车，但车辆10为搭载有供给行驶用的电力的二次电池的车辆即可，也可以为混合动力机动车、燃料电池车辆。在以下的说明中，二次电池与蓄电池同义。<第一实施方式>[整体结构]图1是表示提示系统1的结构例的图。如图1所示，提示系统1具备多个车辆10和中央服务器(提示装置的一例)100。中央服务器100基于由多个车辆10发送的信息，来诊断搭载于车辆10的蓄电池。中央服务器100基于蓄电池的诊断结果，求出对于在成为提示对象的车辆(以下称作“对象车辆”)10X上搭载的蓄电池的使用状况的一个以上的各项目的代表值的关系(平均值和偏差)，并向对象车辆10X的利用者提示。对象车辆10X为多台车辆10中的1台。车辆10和中央服务器100经由网络NW通信。网络NW例如包括互联网、WAN(WideAreaNetwork)、LAN(LocalAreaNetwork)、供应商装置、无线基地站等。[车辆10]图2是表示车辆10的结构的一例的图。如图2所示，车辆10例如具备：马达12；驱动轮14；制动装置16；车辆传感器20；PCU(PowerControlUnit)30；蓄电池40；电压传感器、电流传感器、温度传感器等蓄电池传感器42；通信装置50；第一显示装置60；第二显示装置61；充电口70；以及转换器72。马达12例如为三相交流电动机。马达12的转子与驱动轮14连结。马达12使用被供给的电力而将动力向驱动轮14输出。马达12在车辆减速时使用车辆的动能来发电。制动装置16例如具备制动钳、向制动钳传递液压的液压缸、以及使液压缸产生液压的电动马达。制动装置16也可以具备将通过制动踏板的操作而产生的液压经由主液压缸向液压缸传递的机构来作为备用。制动装置16不限于上述说明的结构，也可以是将主液压缸的液压向液压缸传递的电子控制式液压制动装置。车辆传感器20具备油门开度传感器、车速传感器及制动踩踏量传感器。油门开度传感器安装于作为接受由驾驶员进行的加速指示的操作件的一例的油门踏板，用于检测油门踏板的操作量，并作为油门开度而向控制部36及第一显示装置60输出。车速传感器例如具备安装于各车轮的车轮速度传感器和速度计算机，将由车轮速度传感器检测到的车轮速度综合而导出车辆的速度(车速)，并向控制部36及第一显示装置60输出。制动踩踏量传感器安装于制动踏板，检测制动踏板的操作量，并作为制动踩踏量而向控制部36及第一显示装置60输出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提示装置，其中，/n所述提示装置具备：/n取得部，其取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包括一个以上的项目；/n导出部，其导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及/n提示部，其向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于由所述导出部导出的代表值的关系。/n

【技术特征摘要】
20181001 JP 2018-1865551.一种提示装置，其中，
所述提示装置具备：
取得部，其取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包括一个以上的项目；
导出部，其导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及
提示部，其向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于由所述导出部导出的代表值的关系。


2.根据权利要求1所述的提示装置，其中，
所述提示装置具备建议信息生成部，所述建议信息生成部基于在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于所述代表值的关系，来生成在所述对象车辆上搭载的二次电池的劣化抑制建议信息，
所述提示部提示所述劣化抑制建议信息。


3.根据权利要求1或2所述的提示装置，其中，
所述导出部导出在互为同一种类的车辆上搭载的二次电池的项目的代表值。


4.根据权利要求1或2所述的提示装置，其中，
所述导出部导出在互为同一种类的车辆上搭载的同一种类的二次电池的项目的代表值。


5.根据权利要求1或2所述的提示装置，其中，
所述导出部导出在总行驶距离处于规定范围内的车辆上搭载的同一种类的二次电池的项目的代表值。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的提示装置，其中，
所述提示部使设置于所述对象车辆的显示部显示二次电池的使用状况的项目的关系，由此向所述对...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹤谷泰介，仓知大祐，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP