一种公交站空气净化系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公交站空气净化系统，包括净化空气结构、半球形风力机能量转换结构；净化空气结构包括外壳，外壳的上部有废气进口、下部有净化后空气出口，外壳内装有呈上下布置的蛇形管和电解水箱；半球形风力机能量转换结构包括半球形风力机、齿轮箱和风机层，风机层包括机械能驱动风机和电机驱动风机，齿轮箱的输入轴上端贯穿伸出外壳的顶部与半球形风力机连接，齿轮箱的输出轴下端与机械能驱动风机连接；还包括霍尔传感器，给霍尔传感器、电机驱动风机、电解水箱供电的太阳能板蓄电结构，以及单片机。本发明专利技术的公交站空气净化系统可净化公交车站的废气，优化公交车站的空气质量。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站空气净化系统
本专利技术属于空气净化领域，尤其涉及一种公交站空气净化系统。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展，我国汽车保有量急剧增加，城市汽车尾气排放量快速上升，导致尾气污染问题日益凸显。现阶段我国实行国五标准，但尾气排放造成的污染仍成为当今城市的一个重大环境问题。据有关资料介绍，我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨，各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染站到70％左右，排除尾气中含有100种以上不同化合物，主要污染物为碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、铅、二氧化硫和颗粒物等有害物质，在不同程度上对自然环境(如光化学烟雾、温室效应等)和人体(各类呼吸道疾病、肝癌等)造成严重威胁，尾气治理刻不容缓。公交车站是公交车集中停靠的地方，尾气排放非常集中，使得公交车站的空气质量非常不好。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种公交站空气净化系统，可净化公交车站的废气，优化公交车站的空气质量。为实现上述目的，本专利技术提供一种公交站空气净化系统，包括净化空气结构、半球形风力机能量转换结构；净化空气结构包括外壳，外壳的上部有废气进口、下部有净化后空气出口，外壳内装有呈上下布置的可拆卸的蛇形管和电解水箱，蛇形管内有可过滤净化空气的催化剂，蛇形管的下端对着电解水箱；半球形风力机能量转换结构包括半球形风力机、齿轮箱和风机层，半球形风力机位于外壳上方，齿轮箱和风机层位于外壳内并均位于蛇形管上方且呈上下布置，蛇形管的上端与风机层连通，风机层包括机械能驱动风机和电机驱动风机，齿轮箱的输入轴上端贯穿伸出外壳的顶部与半球形风力机连接，齿轮箱的输出轴下端与机械能驱动风机连接；还包括用于感应输出轴转速的霍尔传感器，给霍尔传感器、电机驱动风机、电解水箱供电的太阳能板蓄电结构，以及接收霍尔传感器信息并且对太阳能板蓄电结构发出供电与否指令的单片机，霍尔传感器和单片机均位于外壳内。作为本专利技术的进一步改进，所述半球形风力机包括四个空心半球，四个空心半球等径等间隔分布，并且均分别通过一连接杆连接至输入轴的上端。作为本专利技术的更进一步改进，所述齿轮箱包括壳体一、装于壳体一内的大齿轮和小齿轮，输入轴的下端自壳体一上端贯穿伸入壳体一内并且连接至大齿轮，输出轴的上端自壳体一的下端贯穿伸入壳体一内并且连接至小齿轮，单片机和霍尔传感器安装在壳体一底部外侧面。作为本专利技术的更进一步改进，所述齿轮箱的大齿轮和小齿轮传动比为1：5。作为本专利技术的更进一步改进，所述输出轴的上部安装有与霍尔传感器匹配的磁铁，霍尔传感器位于输出轴上安装的磁铁旁。作为本专利技术的更进一步改进，所述风机层包括壳体二，壳体二的中间和两侧均开有贯通壳体二顶底两面的三个通孔一，壳体二内对应中间的通孔一位置安装有一所述机械能驱动风机，壳体二内对应两侧的通孔一位置分别安装有一所述电机驱动风机，蛇形管有三条，其中一条与壳体二底部中间的通孔一连接，另两条与壳体二底部的两侧的通孔一连接。作为本专利技术的更进一步改进，所述外壳内通过隔板分隔为上腔和下腔，蛇形管、风机层、齿轮箱、输出轴均位于上腔内，电解水箱位于下腔内并且与隔板之间具有一空间，隔板上开有三个与空间连通的通孔二，三条蛇形管的下端分别与相应的通孔二连接。作为本专利技术的更进一步改进，所述净化空气结构还包括两个电极和两个发电极，两个电极和两个发电极均位于下腔内，且电解水箱位于两个发电极之间，两个发电极位于两个电极之间。作为本专利技术的更进一步改进，所述净化空气结构还包括两个活性炭吸附层，两个活性炭吸附层位于下腔内并且两个电极位于两个活性炭吸附层之间。作为本专利技术的进一步改进，所述太阳能板蓄电结构包括安装于公交站的候车亭的顶棚上侧的太阳能板和安装于公交站的候车亭的顶棚下侧的蓄电池。与现有技术相比，本专利技术的公交站空气净化系统的有益效果如下：(1)在公交车站采用空气净化系统，能够净化公交车站的废气，优化公交车站的空气质量，减轻公交车站的空气污染。(2)利用太阳能板蓄电结构收集环保能源供电给电机驱动风机、电解水箱以及做储存能源，实现了公交站小部分的能量消耗一体化，无需再外接供电系统，有效节能。(3)采用蛇形管，污浊空气流经蛇形管，经过内部催化剂的物理吸附和化学反应，排出干净气体，此外，蛇形管还可拆卸，方便更换化学物质和清理管道内部的大分子颗粒，以便更好地净化废气。(4)采用球形风力机，经齿轮箱的加速传动功能，提高输出轴的转速，将风能直接转化成机械能利用，增大了风能转变的机械能。通过以下的描述并结合附图，本专利技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本专利技术的实施例。附图说明图1为公交站空气净化系统的整体结构总图图2为净化空气结构和半球形风力机能量转换结构内部结构图；图3为电解水箱的分解结构图；图4为内部蛇形管的分解结构图；图5为半球形风力机能量转换结构的结构图；图6为齿轮箱的连接结构图；图7为电路原理图。具体实施方式的附图标号说明：候车亭100，净化空气结构1，外壳11，废气进口11a，净化后空气出口11b，蛇形管12，电解水箱13，隔板14，通孔二14a，电极15，发电极16，活性炭吸附层17，半球形风力机能量转换结构2，半球形风力机21，半球21a，连接杆21b，风机层22，机械能驱动风机22a，电机驱动风机22b，壳体二22c，通孔一22d，风机支架22e，螺钉22f，齿轮箱23，输入轴23a，输出轴23b，壳体一23c，大齿轮23d，小齿轮23e，输入轴轴承23f，输出轴轴承23g，安装座23h，太阳能板蓄电结构3，太阳能板31，霍尔传感器4，单片机5。具体实施方式现在参考附图描述本专利技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请参考图1-7，所述的公交站空气净化系统包括净化空气结构1、半球形风力机能量转换结构2、太阳能板蓄电结构3。所述净化空气结构1包括外壳11，外壳11安装在公交站的候车亭100的左右两侧，外壳11的上部朝向候车亭100的内侧面有废气进口11a，外壳11的下部朝向候车亭100的内侧面和背离候车亭100的外侧面均有净化后空气出口11b。外壳11内装有呈上下布置的可拆卸的蛇形管12和电解水箱13，蛇形管12有三条，每条蛇形管12内放有可过滤净化空气的催化剂，催化剂由银和氧化铈合成，能够把煤气、甲醛等有害物质分解成无毒成分，可以用来防治工业有毒气体排放、抵御森林火灾引发的雾霾以及净化汽车尾气，蛇形管12为二氧化硅纳米管。所述外壳11内通过隔板14分隔为上腔和下腔，蛇形管12位于上腔内，电解水箱13位于下腔内并且与隔板之间具有一空间，电解水箱13的顶部敞口，隔板14盖在该顶部敞口处，隔板14上开有三个与空间连通的通孔二14a，三条蛇形管12的下端分别插入相应的通孔二14a内，三条蛇形管12均分别通过相应的通孔二14a与该空间连通，三条蛇形管12的下端均可以拆卸，三条蛇形管12的下端均对着电解水箱13。...

【技术保护点】
1.一种公交站空气净化系统，其特征在于，包括：净化空气结构、半球形风力机能量转换结构；净化空气结构包括外壳，外壳的上部有废气进口、下部有净化后空气出口，外壳内装有呈上下布置的可拆卸的蛇形管和电解水箱，蛇形管内有可过滤净化空气的催化剂，蛇形管的下端对着电解水箱；半球形风力机能量转换结构包括半球形风力机、齿轮箱和风机层，半球形风力机位于外壳上方，齿轮箱和风机层位于外壳内并均位于蛇形管上方且呈上下布置，蛇形管的上端与风机层连通，风机层包括机械能驱动风机和电机驱动风机，齿轮箱的输入轴上端贯穿伸出外壳的顶部与半球形风力机连接，齿轮箱的输出轴下端与机械能驱动风机连接；还包括用于感应输出轴转速的霍尔传感器，给霍尔传感器、电机驱动风机、电解水箱供电的太阳能板蓄电结构，以及接收霍尔传感器信息并且对太阳能板蓄电结构发出供电与否指令的单片机，霍尔传感器和单片机均位于外壳内。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交站空气净化系统，其特征在于，包括：净化空气结构、半球形风力机能量转换结构；净化空气结构包括外壳，外壳的上部有废气进口、下部有净化后空气出口，外壳内装有呈上下布置的可拆卸的蛇形管和电解水箱，蛇形管内有可过滤净化空气的催化剂，蛇形管的下端对着电解水箱；半球形风力机能量转换结构包括半球形风力机、齿轮箱和风机层，半球形风力机位于外壳上方，齿轮箱和风机层位于外壳内并均位于蛇形管上方且呈上下布置，蛇形管的上端与风机层连通，风机层包括机械能驱动风机和电机驱动风机，齿轮箱的输入轴上端贯穿伸出外壳的顶部与半球形风力机连接，齿轮箱的输出轴下端与机械能驱动风机连接；还包括用于感应输出轴转速的霍尔传感器，给霍尔传感器、电机驱动风机、电解水箱供电的太阳能板蓄电结构，以及接收霍尔传感器信息并且对太阳能板蓄电结构发出供电与否指令的单片机，霍尔传感器和单片机均位于外壳内。


2.如权利要求1所述的公交站空气净化系统，其特征在于：所述半球形风力机包括四个空心半球，四个空心半球等径等间隔分布，并且均分别通过一连接杆连接至输入轴的上端。


3.如权利要求2所述的公交站空气净化系统，其特征在于：所述齿轮箱包括壳体一、装于壳体一内的大齿轮和小齿轮，输入轴的下端自壳体一上端贯穿伸入壳体一内并且连接至大齿轮，输出轴的上端自壳体一的下端贯穿伸入壳体一内并且连接至小齿轮，单片机和霍尔传感器安装在壳体一底部外侧面。


4.如权利要求3所述的公交站空气净化系统，其特征在于：所述齿轮箱的大齿轮和小齿轮传动比为1：5。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大维，郑振兴，陈诗韵，
申请(专利权)人：广东技术师范大学，
类型：发明
国别省市：广东;44