一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器制造技术

本实用新型专利技术属于电动两轮车结构技术领域，尤其涉及一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器。本实用新型专利技术通过在变速器箱体上设置输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、第一单向轴承以及第二单向轴承的方式，达到输入轴两个旋转方向各自对应一挡速度的高效变速效果。本实用新型专利技术具有变速箱结构简单有效，单向轴承加输入轴正反转变速方式灵活方便，变速比灵活可调，以及省去了开关离合器结构，使用成本低的优点。

A two speed transmission with double unidirectional bearings for electric two wheeled vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器
本技术属于电动两轮车结构
，尤其涉及一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器。
技术介绍
电动两轮车作为一种新能源车辆，因其能量转换效率高、零排放、操控性好以及使用方便的优点，是广大老百姓短途代步的高效出行工具。电动两轮车的动力，有两个技术方案：一个是直驱的轮毂电机；另一个是高速电机加减速器或变速器的方式。轮毂直驱的系统电机由于功率密度低以及电机的质量较大，会占用大量的铜、稀土资源，因此高速加减速器或变速器是一个重要技术路线。另一方面，正是由于电机效率平台宽的特性，变速器以两档为主流方式。目前的两档变速器方式是通过开关式离合器的结构来实现换挡的，这结构的缺点是需要另外增加动力驱动离合器。专利公告号为CN204459050U，公告日为2015.07.08的中国技术专利公开了一种无级变速装置，包括底板、外壳，内齿轮底部的动力输出轴通过轴承安装在底板上并从底板中伸出，外齿轮通过单向轴承安装在传动轴上，各传动轴上的外齿轮都与内齿轮啮合；开有轴向长形孔的导动片与传动轴连接固定；主动盘通过滚针轴承安装在壳体顶部，主动盘上的长形孔孔壁上有滑道，调速杆顶部的滑块置于主动盘的滑道中，调速杆穿插在各导动片上的长形孔内，滑块与丝杆连接固定，丝杆设在主动盘上的丝杆安装通道内，主动盘上还有齿轮齿条安装长孔，齿轮与丝杆螺纹连接，齿条设在齿轮齿条安装长孔内，齿条与齿轮啮合，齿条顶部有调速扳手。但是该技术专利中的变速装置存在变速结构复杂的问题。
技术实现思路
>本技术的目的是提供一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，其能通过在变速器箱体上设置输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、第一单向轴承以及第二单向轴承的方式，达到输入轴两个旋转方向各自对应一挡速度的高效变速效果。本技术具有变速箱结构简单有效，单向轴承加输入轴正反转变速方式灵活方便，变速比灵活可调，以及省去了开关离合器结构，使用成本低的优点。本技术解决上述问题采用的技术方案是：一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，包括变速器箱体，设置在所述变速器箱体上的输入轴，以及输出轴，还包括设置在所述变速器箱体上且与所述输入轴啮合的第一中间轴，设置在所述变速器箱体上且与所述输入轴、第一中间轴和输入轴三者啮合的第二中间轴，设置在所述第一中间轴上并用于接收所述输入轴单向传动力的第一单向轴承，以及设置在所述第二中间轴上并异于所述第一单向轴承进行反向传动的第二单向轴承。进一步优选的技术方案在于：所述输入轴包括输入轴体，以及输入齿轮；所述输出轴包括输出轴体，以及输出齿轮。进一步优选的技术方案在于：所述第一中间轴包括第一轴体，设置在所述第一单向轴承上并与所述输入齿轮啮合的第一齿轮，以及设置在所述第一轴体上并与所述第二中间轴啮合的第二齿轮。进一步优选的技术方案在于：所述第二中间轴包括第二轴体，设置在所述第二单向轴承上并与所述输入齿轮啮合的第三齿轮，设置在所述第二轴体上并与所述第二齿轮啮合的第四齿轮，以及设置在所述第二轴体上并与所述输出齿轮啮合的第五齿轮。进一步优选的技术方案在于：所述第一单向轴承设置在所述第一轴体上并通过所述第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮以及第五齿轮进行减速传动。进一步优选的技术方案在于：所述第二单向轴承设置在所述第二轴体上并通过第三齿轮以及第五齿轮进行减速传动。进一步优选的技术方案在于：所述变速器箱体上还设有位于所述第二中间轴与所述输出轴之间并用于增大减速比的减速齿轮。进一步优选的技术方案在于：所述第二齿轮与所述第四齿轮之间为减速传动。进一步优选的技术方案在于：所述第五齿轮与所述输出齿轮之间为减速传动。进一步优选的技术方案在于：所述第二中间轴上设有同轴的输出用轴体。本技术通过在变速器箱体上设置输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、第一单向轴承以及第二单向轴承的方式，达到输入轴两个旋转方向各自对应一挡速度的高效变速效果。本技术具有变速箱结构简单有效，单向轴承加输入轴正反转变速方式灵活方便，变速比灵活可调，以及省去了开关离合器结构，使用成本低的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中输出用轴体的使用示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定。实施例：如附图1以及附图2所示，一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，包括变速器箱体11，设置在所述变速器箱体11上的输入轴12，以及输出轴13，还包括设置在所述变速器箱体11上且与所述输入轴12啮合的第一中间轴1，设置在所述变速器箱体11上且与所述输入轴12、第一中间轴1和输入轴12三者啮合的第二中间轴2，设置在所述第一中间轴1上并用于接收所述输入轴12单向传动力的第一单向轴承3，以及设置在所述第二中间轴2上并异于所述第一单向轴承3进行反向传动的第二单向轴承4。在本实施例中，所述输入轴12以一个方向旋转时，所述第一单向轴承3传动运行而所述第二单向轴承4滑动空载，此时所述输出轴13依次通过第一中间轴1以及第二中间轴2获得动力，减速比较大，为低速挡，而所述输入轴12与之前反向旋转时，所述第一单向轴承3滑动空载而所述第二单向轴承4传动运行，此时所述输出轴13仅通过所述第二中间轴2进行减速传动，减速比较小，因此为高速档，最终实现了不用开关离合器，就可以两档变速调节的目的，具有结构简单、运行有效以及经济实用的优点。所述输入轴12包括输入轴体12a，以及输入齿轮12b；所述输出轴13包括输出轴体13a，以及输出齿轮13b。所述第一中间轴1包括第一轴体1a，设置在所述第一单向轴承3上并与所述输入齿轮12b啮合的第一齿轮1b，以及设置在所述第一轴体1a上并与所述第二中间轴2啮合的第二齿轮1c。所述第二中间轴2包括第二轴体2a，设置在所述第二单向轴承4上并与所述输入齿轮12b啮合的第三齿轮2b，设置在所述第二轴体2a上并与所述第二齿轮1c啮合的第四齿轮2c，以及设置在所述第二轴体2a上并与所述输出齿轮13b啮合的第五齿轮2d。所述第一单向轴承3设置在所述第一轴体1a上并通过所述第一齿轮1b、第二齿轮1c、第四齿轮2c以及第五齿轮2d进行减速传动。所述第二单向轴承4设置在所述第二轴体2a上并通过第三齿轮2b以及第五齿轮2d进行减速传动。在本实施例中，所述第一单向轴承3传动运行时，所述第二单向轴承4滑动空载，此时所述第三齿轮2b仅接收所述输入齿轮12b的输入动力后与所述第二轴体2a之间不发生动力传递，仅仅是空载滑动，此时所述输出轴体13a输出低速挡效果。另一方面，所述第二单向轴承4传动运行，所述第一单向轴承3滑动空载，此时所述第一齿轮1b仅接收所述输入齿轮12b的输入动力后与所述第一轴体1a之间不发生动力传递，仅仅是空载滑动，此时所述输出轴体13a输出高速挡效果。所述变速器箱体11上还设有位于所述第二中间轴2与所述输出轴13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，包括变速器箱体（11），设置在所述变速器箱体（11）上的输入轴（12），以及输出轴（13），其特征在于：还包括设置在所述变速器箱体（11）上且与所述输入轴（12）啮合的第一中间轴（1），设置在所述变速器箱体（11）上且与所述输入轴（12）、第一中间轴（1）和输入轴（12）三者啮合的第二中间轴（2），设置在所述第一中间轴（1）上并用于接收所述输入轴（12）单向传动力的第一单向轴承（3），以及设置在所述第二中间轴（2）上并异于所述第一单向轴承（3）进行反向传动的第二单向轴承（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，包括变速器箱体（11），设置在所述变速器箱体（11）上的输入轴（12），以及输出轴（13），其特征在于：还包括设置在所述变速器箱体（11）上且与所述输入轴（12）啮合的第一中间轴（1），设置在所述变速器箱体（11）上且与所述输入轴（12）、第一中间轴（1）和输入轴（12）三者啮合的第二中间轴（2），设置在所述第一中间轴（1）上并用于接收所述输入轴（12）单向传动力的第一单向轴承（3），以及设置在所述第二中间轴（2）上并异于所述第一单向轴承（3）进行反向传动的第二单向轴承（4）。


2.根据权利要求1所述的一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，其特征在于：所述输入轴（12）包括输入轴体（12a），以及输入齿轮（12b）；所述输出轴（13）包括输出轴体（13a），以及输出齿轮（13b）。


3.根据权利要求2所述的一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，其特征在于：所述第一中间轴（1）包括第一轴体（1a），设置在所述第一单向轴承（3）上并与所述输入齿轮（12b）啮合的第一齿轮（1b），以及设置在所述第一轴体（1a）上并与所述第二中间轴（2）啮合的第二齿轮（1c）。


4.根据权利要求3所述的一种电动两轮车用双单向轴承的两档变速器，其特征在于：所述第二中间轴（2）包括第二轴体（2a），设置在所述第二单向轴承（4）上并与所述输入齿轮（12b）啮合的第三齿轮（2b）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎虤，
申请(专利权)人：浙江长兴德纳克斯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33