【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于关闭机动车辆进气口的装置和制造该关闭装置的方法
本专利技术涉及一种关闭装置，更具体地涉及一种用于关闭机动车辆前面板的进气口的装置及其制造方法。
技术介绍
机动车辆的前面板通常由被保险杠隔开的两个主进气口构成，称为高通道和低通道。通常在该保险杠的后面放置机动车辆的热交换器，例如用于对乘客舱进行空气调节和/或用于冷却发动机的热交换器。还已知的是，在穿过主进气口的空气的路径中，更通常是在下通道中，设置有支撑框架，其包括多个板条，这些板条安装成绕平行轴线枢转，并且在适当的控制装置的控制下，能够在包括端值的打开位置和关闭位置之间占据多个不同的角度位置，从而形成类似于百叶窗的关闭装置。该关闭装置有时称为主动格栅遮板或受控进气模块。这种关闭装置也可以称为AGS(代表主动格栅遮板)。关闭装置使得能够调节通过进气口并到达热交换器的空气的流量。因此，可以通过改变热交换器接收的空气量来根据需要优化热交换器的效率。此外，处于关闭位置的板条使得可以减小机动车辆的阻力系数，从而改善所述机动车辆的空气动力学。因此，如果不需要通过外部空气冷却发动机，则关闭装置可以减少能耗和污染。关闭装置通常包括致动装置(也称为致动器或电动机)，该致动装置控制板条并且能够打开或关闭进气口：当机动车辆的发动机需要冷却时板条打开，并且当机动车辆的发动机充分冷却时板条关闭。在现有技术中已知的是在支撑框架上的用于容纳致动器的壳体。然而，致动器安装在该壳体中，并通过固定螺钉保持。这种固定螺钉是关闭装置的附加部件。此外，使用这些固定螺钉在关闭...
【技术保护点】
1.一种用于关闭机动车前端进气口的装置(1)，包括：/n·支撑框架(3)，其具有通过两个边缘横梁(33)互连的两个侧立柱(31)，并且在其中安装了在关闭位置和打开位置之间枢转的至少一组板条(35)，/n·至少一个控制元件，其构造成控制板条的定位，所述至少一个控制元件包括连接至板条的至少一个控制构件、具有固定孔(51)的致动器(5)以及首先连接至致动器(5)且其次连接至控制构件以使板条能够枢转的杠杆，/n·在支撑框架(3)上的壳体(7)，其构造成容纳致动器(5)，所述壳体(7)具有开口，以及/n·覆盖壳体(7)的开口的盖(9)，其构造成固定到壳体(7)，/n其特征在于，所述壳体(7)包括旨在插入固定孔(51)中的定位元件(73)，每个定位元件(73)具有连接到壳体(7)的第一端(73a)和作为构造成与致动器(5)的固定孔(51)配合的自由端的第二端(73b)，并且所述盖(9)具有至少一个特定形状(93、97)，其构造成在将盖(9)固定到壳体(7)上时保持致动器(5)相对于定位元件(73)的第一端(73a)固定。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170728 FR 17571881.一种用于关闭机动车前端进气口的装置(1)，包括：
·支撑框架(3)，其具有通过两个边缘横梁(33)互连的两个侧立柱(31)，并且在其中安装了在关闭位置和打开位置之间枢转的至少一组板条(35)，
·至少一个控制元件，其构造成控制板条的定位，所述至少一个控制元件包括连接至板条的至少一个控制构件、具有固定孔(51)的致动器(5)以及首先连接至致动器(5)且其次连接至控制构件以使板条能够枢转的杠杆，
·在支撑框架(3)上的壳体(7)，其构造成容纳致动器(5)，所述壳体(7)具有开口，以及
·覆盖壳体(7)的开口的盖(9)，其构造成固定到壳体(7)，
其特征在于，所述壳体(7)包括旨在插入固定孔(51)中的定位元件(73)，每个定位元件(73)具有连接到壳体(7)的第一端(73a)和作为构造成与致动器(5)的固定孔(51)配合的自由端的第二端(73b)，并且所述盖(9)具有至少一个特定形状(93、97)，其构造成在将盖(9)固定到壳体(7)上时保持致动器(5)相对于定位元件(73)的第一端(73a)固定。
2.如前一权利要求所述的关闭装置(1)，其特征在于，所述壳体(7)的开口位于支撑框架(3)的前面上并且垂直于边缘横梁(33)的轴线延伸，或者至支撑框架(3)的后面上并且垂直于端框架(33)的轴线延伸。
3.如权利要求1所述的关闭装置(1)，其特征在于，所述壳体(7)位于侧立柱(31)上并且平行于边缘横梁(33)的轴线延伸。
4.如前述权利要求中任一项所述的关闭装置(1)，其特征在于，所述定位元件(73)对应于具有支座(75)的指状件，所述支座构造成用作致动器(5)的固定孔(51)的第一表...
【专利技术属性】
技术研发人员：S格伯，E米蒂迪里，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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