一种车机系统集成演示箱技术方案

本发明专利技术提供了一种车机系统集成演示箱，其包括：箱体、车载多媒体主机、面板及车载显示屏，其中，面板上设置有开口，车载多媒体主机设置在箱体内部，面板固定设置在所述开口处，车载显示屏可滑动地设置在面板上，与车载多媒体主机电连接。基于本发明专利技术提出的技术方案，面板固定设置在箱体的开口处，可以减小运输过程中颠簸对车载显示屏的伤害，增加车载显示屏的寿命。此外，车载显示屏可滑动地设置在面板上，使得可以更方便地在车载显示屏上对车机系统界面进行演示。

An integrated demonstration box of vehicle and machine system

【技术实现步骤摘要】
一种车机系统集成演示箱
本专利技术涉及一种车机
，特别是涉及一种车机系统的集成演示箱。
技术介绍
在商业项目中，往往需要为甲方演示车机系统相关功能。目前，涉及到对车机系统的功能进行演示时，通常需要携带大量的线束，外接线，电源等，部件多且繁杂，在长途运输过程中，车机系统及其部件如若放置不当，在遭遇颠簸时，很可能造成车机系统无法演示。因此，如何妥善放置车机系统及相关部件是急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种车机系统集成演示箱，可以避免由于颠簸造成车机系统无法显示的问题。本专利技术的一个进一步的目的是使车机显示屏的位置可调，以更方便地进行车机系统界面的演示。特别地，本专利技术提供了一种车机系统集成演示箱，其包括：箱体，其上设置有开口；车载多媒体主机，设置在所述箱体内部；面板，固定设置在所述开口处；车载显示屏，可滑动地设置在所述面板上，与所述车载多媒体主机电连接。可选地，所述面板上设置有两个平行的导轨，两个所述导轨上分别设置有一个滑块，所述车载显示屏的底部通过两个翻转部件分别与两个所述滑块连接，所述车载显示屏通过所述滑块可沿所述导轨滑动。可选地，所述翻转部件包括：第一铰接部，与所述滑块固定连接；第二铰接部，与所述车载显示屏固定连接；螺栓组件，用于连接所述第一铰接部和所述第二铰接部，并使所述第二铰接部相对于所述第一铰接部翻转，以调节所述车载显示屏的角度。可选地，所述第一铰接部包括底板，所述底板与所述滑块固定连接，所述底板上平行于所述导轨的一侧边缘向上延伸形成第一延伸部；所述第二铰接部包括连接部，所述连接部与所述第一延伸部铰接，所述连接部上远离所述第一延伸部的一侧边缘向垂直于导轨的方向延伸形成第二延伸部，所述车载显示屏与所述第二延伸部固定连接。可选地，车机系统集成演示箱还包括：线束，设置在所述箱体内部；方向盘按键控制器，固定设置在所述面板上，与所述车载多媒体主机通过所述线束连接；及所述车载显示屏与所述车载多媒体主机通过所述线束连接。可选地，所述面板上与车载显示屏对应的位置设置有第一通孔，用于使所述线束通过、连接所述车载显示屏。可选地，所述开口设置在所述箱体的顶部；所述箱体的内壁顶部的四周设置有连接件，所述连接件上设置有螺孔，所述面板的四周设置有相对的螺孔，所述面板与所述连接件通过螺钉连接方式固定连接。可选地，车机系统集成演示箱还包括：音箱，与所述车载多媒体主机连接，并固定设置在所述面板的下部，所述面板上设置有与所述音箱对应的第二通孔，所述音箱的扩音器对应所述第二通孔；按钮，用于控制所述音箱的开启或关闭，设置在所述面板上。可选地，车机系统集成演示箱还包括：麦克风，与所述车载多媒体主机电连接；所述面板上设置有凹槽，凹槽的底部设置有两个插孔，两个插孔分别用于连接所述麦克风以及车载多媒体主机的USB接口。可选地，所述箱体上设置有第三通孔，与所述车载多媒体主机的充电接口位置对应，所述第三通孔用于使电源线通过、连接所述充电接口为所述车载多媒体主机充电。在本实施例中，面板固定设置在箱体的开口处，可以减小运输过程中颠簸对车载显示屏的伤害，增加了车载显示屏的寿命。此外，车载显示屏可滑动地设置在面板上，使得可以更方便地对车机系统界面进行演示。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的整体结构示意图；图2示出了图1中A处结构的放大示意图；图3示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第一状态示意图；图4示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第二状态示意图；图5示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的面板的顶面结构示意图；图6示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的面板的背面结构示意图；图7示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的盖板组件的第一状态示意图；图8示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的盖板组件的第二状态示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的前提下本专利技术实施例及可选实施例中的技术特征可以相互结合。为了解决上述问题，本专利技术提出了一种车机系统集成演示箱。图1示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的整体结构示意图。如图1所示，其包括箱体9、车载多媒体主机13、面板4及车载显示屏1，其中，箱体9上顶部开设有开口，箱体9内壁顶部的四周设置有连接件6，连接件6上设置有螺孔，面板4的四周设置有相对的螺孔5，面板4与连接件6通过螺丝固定连接。车载多媒体主机13设置在箱体9内部，车载显示屏1可滑动地设置在面板4上，与车载多媒体主机13电连接。其中，面板4固定设置在开口处，可以减小运输过程中颠簸对车载显示屏1的伤害。具体地，面板4上设置有两个平行的导轨35，两个导轨35上分别设置有一个滑块34，滑块34上设置有滑槽，滑槽与导轨35的形状适配，滑块34通过滑槽与导轨35配合设置在导轨35上，导轨35的两侧面分别具有向内凹陷的滑道，以供滑块34在导轨35上滑动，并使滑块34不会从导轨35上脱落下来。车载显示屏1的底部通过两个翻转部件分别与两个滑块34连接，翻转部件与滑块34固定连接，使得车载显示屏1可以通过滑块34沿导轨35滑动，可以更方便地在车载显示屏1上进行车机系统界面的演示。图2示出了图1中A处结构的放大示意图；图3示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第一状态示意图；图4示出了根据本专利技术一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第二状态示意图。如图1-4所示，翻转部件包括第一铰接部33、第二铰接部31及螺栓组件，其中，第一铰接部33与滑块34固定连接，第二铰接部31通过螺栓组件与第一铰接部33铰接，车载显示屏1与第二铰接部31固定连接，车载显示屏1从而可以以螺栓组件中的螺栓32为轴进行翻转，以变换角度。具体地，第一铰接部33包括底板331，底板331和滑块34上设置有位置对应的螺纹孔，底板331与滑块34通过螺丝36依次穿过上述位置对应的螺纹孔以固定连接。另外，底板331上平行于导轨35的一侧边缘向上延伸形成第一延伸部33本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车机系统集成演示箱，其特征在于，包括：/n箱体，其上设置有开口；/n车载多媒体主机，设置在所述箱体内部；/n面板，固定设置在所述开口处；/n车载显示屏，可滑动地设置在所述面板上，与所述车载多媒体主机电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车机系统集成演示箱，其特征在于，包括：
箱体，其上设置有开口；
车载多媒体主机，设置在所述箱体内部；
面板，固定设置在所述开口处；
车载显示屏，可滑动地设置在所述面板上，与所述车载多媒体主机电连接。


2.根据权利要求1所述的车机系统集成演示箱，其特征在于，
所述面板上设置有两个平行的导轨，两个所述导轨上分别设置有一个滑块，所述车载显示屏的底部通过两个翻转部件分别与两个所述滑块连接，所述车载显示屏通过所述滑块可沿所述导轨滑动。


3.根据权利要求2所述的车机系统集成演示箱，其特征在于，所述翻转部件包括：
第一铰接部，与所述滑块固定连接；
第二铰接部，与所述车载显示屏固定连接；
螺栓组件，用于连接所述第一铰接部和所述第二铰接部，并使所述第二铰接部相对于所述第一铰接部翻转，以调节所述车载显示屏的角度。


4.根据权利要求3所述的车机系统集成演示箱，其特征在于，
所述第一铰接部包括底板，所述底板与所述滑块固定连接，所述底板上平行于所述导轨的一侧边缘向上延伸形成第一延伸部；
所述第二铰接部包括连接部，所述连接部与所述第一延伸部铰接，所述连接部上远离所述第一延伸部的一侧边缘向垂直于导轨的方向延伸形成第二延伸部，所述车载显示屏与所述第二延伸部固定连接。


5.根据权利要求1所述的车机系统集成演示箱，其特征在于，还包括：
线束，设置在所述箱体内部；
方向盘按键控制器，固...

【专利技术属性】
技术研发人员：田世寅，陈思承，陈思聪，张舒雅，
申请(专利权)人：湖北亿咖通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42