用于车辆的驻车锁定装置制造方法及图纸

一种用于车辆的驻车锁定装置，包括驻车机构、锁定棘爪和凸轮机构。所述驻车机构包括驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座，所述驻车锁定齿轮包括与锁定凸耳接合的外齿并且绕旋转轴线旋转，所述驻车锁定齿轮基座固定至输出轴并且被允许相对于所述驻车锁定齿轮绕旋转轴线旋转。空间设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间，使得所述空间根据所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间的相对旋转在圆周方向上扩展和收缩，并且弹性体以预压缩状态设置在所述空间中。

Parking lock for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的驻车锁定装置
本专利技术涉及一种用于车辆的驻车锁定装置，并且尤其涉及一种驻车机构的结构。
技术介绍
已知一种用于车辆的驻车锁定装置，其包括设置在连接到驱动轮的旋转构件上的驻车机构、包括锁定凸耳的锁定棘爪，以及包括锁定凸轮的凸轮机构，其中该锁定凸耳能够与驻车机构接合并且构造成在锁定状态和非锁定状态之间可枢转地转动，在锁定状态下，锁定凸耳与驻车机构接合，在非锁定状态下，锁定凸耳从驻车机构机构脱离，锁定凸轮插入在位置固定构件和锁定棘爪之间并且构造成通过使锁定凸轮平行于驻车机构的旋转轴线移动来可枢转地转动锁定棘爪。在日本未审查专利申请公开第2009-143363号(JP2009-143363A)中描述了车辆驻车锁定装置的一个实例。在JP2009-143363A描述的车辆驻车锁定装置中，锁定凸耳和驻车机构彼此接合，以建立锁定状态，从而使一体地安装有驻车机构的旋转构件的旋转停止。
技术实现思路
当驾驶员执行驻车锁定操作时，例如，通过将换档杆操作到驻车位置，将JP2009-143363A描述的车辆驻车锁定装置置于锁定状态，以便使得连接到驱动轮的旋转构件的旋转停止。然而，在JP2009-143363A描述的车辆驻车锁定装置中，当在车辆行驶期间或在车辆没有完全停止的状态下执行驻车锁定操作时，例如，由驾驶员将换档杆移动到驻车位置，在扭矩残存在旋转构件中的状态下，例如，在扭矩施加到旋转构件以使其旋转的状态下，驻车机构和锁定凸耳彼此接合。结果，例如动力传输机构的扭转力矩从驻车机构施加到包括锁定凸耳的锁定棘爪，并且驻车机构和凸轮机构之间的摩擦力增加，这可能导致换档期间施加的载荷或者换档杆重新操作时的载荷增加。本专利技术提供了一种用于车辆的驻车锁定装置，其包括驻车机构，当驻车锁定装置在扭矩残存在旋转构件中的状态下被置于锁定状态时，所述驻车机构能够释放保留在旋转构件中的扭矩。本专利技术的一个方案提供了一种用于车辆的驻车锁定装置，其包括驻车机构、锁定棘爪和凸轮机构。所述驻车机构设置在连接至驱动轮的旋转构件上。所述锁定棘爪包括能够与所述驻车机构接合的锁定凸耳，并且构造成在锁定状态和非锁定状态之间可枢转地转动，在所述锁定状态下，所述锁定凸耳与所述驻车机构接合，在所述非锁定状态下，所述锁定凸耳从所述驻车机构脱离。所述凸轮机构包括插入在位置固定构件和所述锁定棘爪之间的锁定凸轮，并且构造成通过使所述锁定凸轮平行于所述驻车机构的旋转轴线移动来可枢转地转动所述锁定棘爪。所述驻车机构包括驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座，所述驻车锁定齿轮包括适于与所述锁定凸耳接合的多个外齿并且构造成绕所述旋转轴线旋转，所述驻车锁定齿轮基座固定至所述旋转构件并且构造成相对于所述驻车锁定齿轮绕所述旋转轴线旋转。空间设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间，并且所述空间根据所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间的相对旋转在圆周方向上扩展和收缩。弹性体以预压缩状态设置在所述空间中。在上述方案的车辆驻车锁定装置中，驻车机构包括驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座，所述驻车锁定齿轮包括适于与锁定凸耳接合的外齿并且绕旋转轴线旋转，所述驻车锁定齿轮基座固定至旋转构件使得所述驻车锁定齿轮基座能够相对于驻车锁定齿轮绕旋转轴线旋转。设置在驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座之间的空间根据驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座的相对旋转在圆周方向上扩展和收缩。在该空间中，弹性体以预压缩状态设置。通过这种布置，当驻车锁定装置置于锁定凸耳和驻车机构彼此接合的锁定状态时，在扭矩施加至旋转构件的状态下，或者在扭矩残存在旋转构件中的状态下，旋转构件中残存的扭矩通过设置在空间中的弹性体而被释放，从而不太可能或不可能从驻车机构施加至锁定凸耳。因此，例如能够抑制换档杆操作时的载荷增加。在如上所述的驻车锁定装置中，所述外齿可以以大致相等的间隔布置在所述驻车锁定齿轮的外周部中，并且所述锁定棘爪在设置在所述锁定棘爪上的所述锁定凸耳与所述外齿接合时可以置于所述锁定状态，并且在所述锁定凸耳从所述外齿脱离时可以置于所述非锁定状态。通过上述布置，当锁定凸耳与外齿接合时，驻车锁定装置能够可靠地置于锁定状态，并且当锁定凸耳从外齿脱离时，驻车锁定装置能够可靠地置于非锁定状态。在如上所述的驻车锁定装置中，所述弹性体可以包括在圆周方向上的第一周向端部，所述第一周向端部与所述驻车锁定齿轮接触，并且所述弹性体可以包括在圆周方向上的第二周向端部，所述第二周向端部与所述驻车锁定齿轮基座接触。所述第二周向端部与所述第一周向端部相反。通过上述布置，弹性体的一个周向端部与驻车锁定齿轮接触，并且另一周向端部与驻车锁定齿轮基座接触。因此，残存在旋转构件中的扭矩能够被弹性体更可靠地释放。在如上所述的驻车锁定装置中，当从所述驻车机构的径向方向观看时，所述弹性体可以设置在所述旋转构件和所述外齿之间。通过上述布置，当从驻车机构的径向方向上观看时，弹性体设置在旋转构件和外齿之间。因此，在旋转构件和外齿之间的位置处，残存在旋转构件中的扭矩能够通过弹性体更可靠地释放。在如上所述的驻车锁定装置中，所述弹性体可以是弹簧。由于弹性体是弹簧，因此能够通过更便宜的部件在旋转构件和外齿之间释放残存在旋转构件中的扭矩。在如上所述的驻车锁定装置中，所述驻车锁定齿轮可以设置有在所述圆周方向上延伸并且在所述旋转轴线的方向上延伸穿过所述驻车锁定齿轮的槽部。所述驻车锁定齿轮基座可以设置有突出部，所述突出部在所述圆周方向上比所述槽部小并且被允许插入到所述槽部中。所述空间可以设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间，使得所述空间被所述槽部和所述突出部围绕，所述突出部插入到所述槽部中。通过以上布置，驻车锁定齿轮设置有在圆周方向上延伸并且在旋转轴线的方向上延伸穿过驻车锁定齿轮的槽部。驻车锁定齿轮基座设置有突出部，所述突出部在圆周方向上比槽部小并且被允许插入到槽部中。设置在驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座之间的空间由槽部和突出部围绕，突出部插入到该槽部中。因此，空间以简单的结构设置在驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座之间；由此，驻车机构的大小不太可能或不可能增加。在如上所述的驻车锁定装置中，所述驻车锁定齿轮基座可以设置有在所述圆周方向上延伸并且在所述旋转轴线的方向上延伸穿过所述驻车锁定齿轮基座的槽部，并且所述驻车锁定齿轮可以设置有突出部，所述突出部在所述圆周方向上比所述槽部小并且被允许插入到所述槽部中。空间可以设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间，使得所述空间被所述槽部和所述突出部围绕，所述突出部插入到所述槽部中。通过上述布置，驻车锁定齿轮基座设置有在圆周方向上延伸并且在旋转轴线的方向上延伸穿过驻车锁定齿轮基座的槽部。驻车锁定齿轮设置有突出部，所述突出部在圆周方向上比槽部小并且被允许插入到槽部中。设置在驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座之间的空间被槽部和突出部围绕，突出部插入到槽部中。因此，空间以简单的结构设置在驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座之间；由此，驻车机构的大小不太可能或不可能增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的驻车锁定装置，其特征在于包括：/n驻车机构，其设置在连接至驱动轮的旋转构件上；/n锁定棘爪，其包括能够与所述驻车机构接合的锁定凸耳，所述锁定棘爪被构造成在锁定状态和非锁定状态之间能够枢转地转动，在所述锁定状态下，所述锁定凸耳与所述驻车机构接合，在所述非锁定状态下，所述锁定凸耳从所述驻车机构脱离；以及/n凸轮机构，其包括插入在位置固定构件和所述锁定棘爪之间的锁定凸轮，并且构造成通过使所述锁定凸轮平行于所述驻车机构的旋转轴线移动来能够枢转地转动所述锁定棘爪，/n其中所述驻车机构包括驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座，所述驻车锁定齿轮包括适于与所述锁定凸耳接合的多个外齿并且构造成绕所述旋转轴线旋转，所述驻车锁定齿轮基座固定至所述旋转构件并且构造成相对于所述驻车锁定齿轮绕所述旋转轴线旋转，/n其中空间设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间，所述空间构造成根据所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间的相对旋转在圆周方向上扩展和收缩，并且/n其中弹性体以预压缩状态设置在所述空间中。/n

【技术特征摘要】
20180926 JP 2018-1809781.一种用于车辆的驻车锁定装置，其特征在于包括：
驻车机构，其设置在连接至驱动轮的旋转构件上；
锁定棘爪，其包括能够与所述驻车机构接合的锁定凸耳，所述锁定棘爪被构造成在锁定状态和非锁定状态之间能够枢转地转动，在所述锁定状态下，所述锁定凸耳与所述驻车机构接合，在所述非锁定状态下，所述锁定凸耳从所述驻车机构脱离；以及
凸轮机构，其包括插入在位置固定构件和所述锁定棘爪之间的锁定凸轮，并且构造成通过使所述锁定凸轮平行于所述驻车机构的旋转轴线移动来能够枢转地转动所述锁定棘爪，
其中所述驻车机构包括驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座，所述驻车锁定齿轮包括适于与所述锁定凸耳接合的多个外齿并且构造成绕所述旋转轴线旋转，所述驻车锁定齿轮基座固定至所述旋转构件并且构造成相对于所述驻车锁定齿轮绕所述旋转轴线旋转，
其中空间设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间，所述空间构造成根据所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间的相对旋转在圆周方向上扩展和收缩，并且
其中弹性体以预压缩状态设置在所述空间中。


2.根据权利要求1所述的驻车锁定装置，其特征在于：
所述外齿以大致相等的间隔布置在所述驻车锁定齿轮的外周部中；并且
所述锁定棘爪在设置在所述锁定棘爪上的所述锁定凸耳与所述外齿接合时置于所述锁定状态，并且在所述锁定凸耳从所述外齿脱离时置于所述非锁定状态。


3.根据权利要求1或2所述的驻车锁定装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：前田直明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP