一种双级水冷离合式空气压缩机制造技术

本发明专利技术公开一种双级水冷离合式空气压缩机，包括缸体、曲轴组件、齿轮、离合器及缸头，缸体内具有一级缸孔和二级缸孔，一级缸孔内设有第一活塞，二级缸孔内设有第二活塞。曲轴组件包括第一曲轴、第二曲轴及连接套，第一曲轴通过连接套与第二曲轴相连。第一曲轴通过第一连杆与第一活塞相连，第二曲轴通过第二连杆与第二活塞相连。离合器设在第一曲轴远离连接套的一端，齿轮设在离合器的外侧。缸头设在缸体的上方，缸头上开设有进气口和出气口。进气口与一级缸孔相通，出气口与二级缸孔相通，一级缸孔通过缸头内的一级排气通道与二级缸孔相通。本发明专利技术消除了窜油的状况，彻底解决积碳的问题，降温效果显著，压缩效率高，功耗低。

A double stage water-cooled clutch air compressor

【技术实现步骤摘要】
一种双级水冷离合式空气压缩机
本专利技术涉及汽车制动控制
，具体涉及一种双级水冷离合式空气压缩机。
技术介绍
现有的汽车用空气压缩机(简称空压机)的缸体采用金属制活塞环，工作过程中需要用润滑油进行润滑，另外，配置在连杆及曲轴上的轴承多采用普通轴承，导致缸体内的润滑油随压缩空气窜入汽车的储气系统中，长期使用中出现积碳严重的问题。为了彻底消除因空压机窜油出现的积碳问题，需要首先彻底消除空压机窜油的问题。另外，现有的空压机不具备降温系统，导致空压机长期处于高温运行的状况，气体温度越高越难以被压缩，导致压缩效率低，功耗高的问题。因此，现有技术亟待进一步改进。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提出一种双级水冷离合式空气压缩机，解决现有的空压机因窜油污染空气，长期使用中导致积碳严重的问题，以及存在空压机温度过高，压缩效率低，功耗高的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种双级水冷离合式空气压缩机，包括缸体、曲轴组件、齿轮、离合器及缸头，缸体的内部具有一级缸孔和二级缸孔，一级缸孔内设有第一活塞，二级缸孔内设有第二活塞。曲轴组件设在缸体的内，其包括第一曲轴、第二曲轴及连接套，第一曲轴的一端通过连接套与第二曲轴的一端相连。第一曲轴通过第一连杆与第一活塞相连，第二曲轴通过第二连杆与第二活塞相连。离合器设置在第一曲轴远离连接套的一端，齿轮设置在离合器的外侧。所述缸头设置在缸体的上方，且与缸体的顶部固定相连，缸头上设有进气口和出气口。进气口与一级缸孔相通，出气口与二级缸孔相通，一级缸孔通过缸头内的一级排气通道与二级缸孔相通。缸体的内部设有一段缸体水道，缸头的内部设有一段缸头水道。缸体水道的进水端位于二级缸孔的一侧，其另一端与缸头水道的一端相连相通，缸头水道的出水端位于缸头的顶部。进一步地，所述缸体为铝制的，其一级缸孔和二级缸孔竖向相对平行布置，一级缸孔和二级缸孔的顶部敞口。所述一级缸孔、二级缸孔的内壁上具有聚四氟乙烯涂层，第一、第二活塞的外侧分别设置有一个活塞环，所述活塞环是由聚四氟乙烯材料制成的。进一步地，所述第一曲轴的一端与连接套的一侧固定插接，其另一端与缸体转动相连。第二曲轴的一端与连接套的另一侧固定插接，其另一端与缸体转动相连。进一步地，所述第一、第二连杆的上端分别通过一个第一轴承与对应的活塞转动相连，第一、第二连杆的下端分别通过一个第二轴承与对应的活塞转动相连，所述第一、第二曲轴远离连接套的一端分别通过一个第三轴承与缸体转动配合。进一步地，缸头包括自上而下依次设置的缸盖、冷却板、阀座板，进气口和出气口设在缸盖顶部，缸盖的底部设有缸盖一级进气腔、缸盖二级排气腔、缸盖一级排气腔。缸盖一级进气腔连通一级缸孔与进气口，缸盖二级排气腔连通二级缸孔与出气口，所述缸盖一级排气腔连通一级缸孔和二级缸孔，缸盖一级排气腔与冷却板配合形成所述一级排气通道。进一步地，阀座板内设有阀座板一级进气腔及阀座板一级排气腔，阀座板一级进气腔连通缸盖一级进气腔和一级缸孔，阀座板一级排气腔连通一级缸孔和缸盖一级排气腔。阀座板内还设有阀座板二级进气腔和阀座板二级排气腔，阀座板二级进气腔连通缸盖一级排气腔和二级缸孔，所述阀座板二级排气腔连通二级缸孔和缸盖二级排气腔。进一步地，阀座板位于阀座板一级进气腔的下方设有第一阀片，阀座板一级排气腔有两个，分别设置在阀座板一级进气腔的两侧，每个阀座板一级排气腔的内部均设有第二阀片。阀座板位于阀座板二级进气腔的下方设有第三阀片，所述阀座板二级排气腔的内部设有第四阀片。进一步地，冷却板上设有一级进气孔、一级排气孔、二级进气孔、二级排气孔，所述一级进气孔连通缸盖一级进气腔与阀座板一级进气腔，一级排气孔连通阀座板一级排气腔与缸盖一级排气腔。所述二级进气孔连通缸盖一级排气腔与阀座板二级进气腔，二级排气孔连通阀座板二级排气腔与缸盖二级排气腔。进一步地，所述阀座板的上表面设有阀座板水槽，阀座板水槽沿阀座板内各腔室的周边布置，缸盖的底部设有缸盖水槽，缸盖水槽沿缸盖内各腔室的周边布置。所述冷却板上还设有导水孔，缸盖水槽与阀座板水槽通过导水孔配合形成所述缸头水道。进一步地，所有第一轴承、第二轴承及第三轴承，均采用自润滑式轴承。通过采用前述技术方案，本专利技术的有益技术效果是：本专利技术的缸体为铝制，降低了空压机重量，缸孔的内壁采用非金属涂层，活塞配置聚四氟乙烯活塞环，以及采用自密封轴承，消除了空压机窜油的状况，彻底解决积碳严重的问题，本专利技术优化了水道设计，在缸体及缸头内合理布置水道，提高了空压机的降温效果，一方面解决了非金属涂层及活塞环无法在高温环境下长时间运行的问题，另一方面降低压缩气体的温度，提高了气体压缩效率高，降低了功耗。附图说明图1是本专利技术一种双级水冷离合式空气压缩机的结构原理示意图。图2是本专利技术一种双级水冷离合式空气压缩机的结构爆炸图。图3是图1中某一部分的剖视图，示出的缸体及其内部结构。图4是图3中某一部分的结构剖视图，示出的是曲轴组件及相关部分。图5是图2中某一部分的结构示意图，示出的是缸盖。图6是图2中另一部分的结构示意图，示出的是冷却板。图7是图2中再一部分的结构示意图，示出的是阀座板。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明：结合图1至图7，一种双级水冷离合式空气压缩机，包括缸体1、曲轴组件、齿轮4、离合器3及缸头2，缸体1的内部具有一级缸孔11和二级缸孔12，一级缸孔11内设有第一活塞13，二级缸孔12内设有第二活塞14。所述缸体1为铝制的，二级缸孔12和一级缸孔11竖向相对平行布置在缸体1的左右两侧，一级缸孔11和二级缸孔12的顶部敞口的圆孔。所述一级缸孔11、二级缸孔12的内壁上具有聚四氟乙烯涂层，第一活塞13、第二活塞14的外侧分别套设有一个活塞环8，所述活塞环8是由聚四氟乙烯材料制成的，活塞环8随对应的活塞一起运动，活塞环8的外壁与缸孔的内壁滑动配合，缸孔内壁的涂层和活塞环8均是由用非金属材料制成的，相对运动过程中无需润滑油润滑，解决了缸体1窜油导致积碳的问题。曲轴组件设在缸体1的内，其包括第一曲轴51、第二曲轴52及连接套53，连接套53位于第一曲轴51和第二曲轴52之间，第二曲轴52和第一曲轴51分别位于连接套53的左右两侧，第一曲轴51与第一活塞13对应，第二曲轴52与第二活塞14对应。第一曲轴51的左端通过连接套53与第二曲轴52的右端相连。连接套53的一端的左侧开设有一个插孔，连接套53另一端的右侧设有另一个插孔，所述两个插孔的轴线相互平行。所述第二曲轴52的右端与连接套53的左侧固定插接，其左端与缸体1转动配合。第一曲轴51的左端与连接套53的右侧固定插接，其右与缸体1转动配合，所述第一曲轴51与连接套53之间以及第二曲轴52与连接套53之间采用过盈配合。第一曲轴51通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双级水冷离合式空气压缩机，包括缸体、曲轴组件、齿轮、离合器及缸头，其特征在于，缸体的内部具有一级缸孔和二级缸孔，一级缸孔内设有第一活塞，二级缸孔内设有第二活塞；/n曲轴组件设在缸体的内，其包括第一曲轴、第二曲轴及连接套，第一曲轴的一端通过连接套与第二曲轴的一端相连；/n第一曲轴通过第一连杆与第一活塞相连，第二曲轴通过第二连杆与第二活塞相连；离合器设置在第一曲轴远离连接套的一端，齿轮设置在离合器的外侧；/n所述缸头设置在缸体的上方，且与缸体的顶部固定相连，缸头上设有进气口和出气口；/n进气口与一级缸孔相通，出气口与二级缸孔相通，一级缸孔通过缸头内的一级排气通道与二级缸孔相通；/n缸体的内部设有一段缸体水道，缸头的内部设有一段缸头水道；/n缸体水道的进水端位于二级缸孔的一侧，其另一端与缸头水道的一端相连相通，缸头水道的出水端位于缸头的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种双级水冷离合式空气压缩机，包括缸体、曲轴组件、齿轮、离合器及缸头，其特征在于，缸体的内部具有一级缸孔和二级缸孔，一级缸孔内设有第一活塞，二级缸孔内设有第二活塞；
曲轴组件设在缸体的内，其包括第一曲轴、第二曲轴及连接套，第一曲轴的一端通过连接套与第二曲轴的一端相连；
第一曲轴通过第一连杆与第一活塞相连，第二曲轴通过第二连杆与第二活塞相连；离合器设置在第一曲轴远离连接套的一端，齿轮设置在离合器的外侧；
所述缸头设置在缸体的上方，且与缸体的顶部固定相连，缸头上设有进气口和出气口；
进气口与一级缸孔相通，出气口与二级缸孔相通，一级缸孔通过缸头内的一级排气通道与二级缸孔相通；
缸体的内部设有一段缸体水道，缸头的内部设有一段缸头水道；
缸体水道的进水端位于二级缸孔的一侧，其另一端与缸头水道的一端相连相通，缸头水道的出水端位于缸头的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种双级水冷离合式空气压缩机，其特征在于，所述缸体为铝制的，其一级缸孔和二级缸孔竖向相对平行布置，一级缸孔和二级缸孔的顶部敞口；
所述一级缸孔、二级缸孔的内壁上具有聚四氟乙烯涂层，第一、第二活塞的外侧分别设置有一个活塞环，所述活塞环是由聚四氟乙烯材料制成的。


3.根据权利要求1所述的一种双级水冷离合式空气压缩机，其特征在于，所述第一曲轴的一端与连接套的一侧固定插接，其另一端与缸体转动相连；
第二曲轴的一端与连接套的另一侧固定插接，其另一端与缸体转动相连。


4.根据权利要求1所述的一种双级水冷离合式空气压缩机，其特征在于，所述第一、第二连杆的上端分别通过一个第一轴承与对应的活塞转动相连，第一、第二连杆的下端分别通过一个第二轴承与对应的活塞转动相连，所述第一、第二曲轴远离连接套的一端分别通过一个第三轴承与缸体转动配合。


5.根据权利要求1所述的一种双级水冷离合式空气压缩机，其特征在于，缸头包括自上而下依次设置的缸盖、冷却板、阀座板，进气口和出气口设在缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海强，刘慧，王传萍，王文华，
申请(专利权)人：威伯科汽车控制系统中国有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37