一种混合动力汽车能量传递示教板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车能量传递示教板，包括面板以及固定在面板上的蓄电池指示灯、变频器指示灯、发电机指示灯、发动机指示灯、行星齿轮指示灯、减速器指示灯、电动机指示灯和车轮指示灯；在所述变频器指示灯分别与蓄电池指示灯、发电机指示灯、电动机指示灯之间设置有第一类二极管灯带，在行星齿轮指示灯分别与发电机指示灯、发动机指示灯、减速器指示灯之间设置有第二类二极管灯带，在减速器指示灯与车轮指示灯、电动机指示灯之间设置有第二类二极管灯带；所述面板上还设置有若干按钮。本实用新型专利技术所述的一种混合动力汽车能量传递示教板，能够直观的表示出混合动力汽车能量的传递线路。

A kind of energy transfer teaching board for hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车能量传递示教板
本技术涉及一种教学或展示用具，尤其涉及一种混合动力汽车能量传递示教板。
技术介绍
近些年，随着世界各国对环境保护的要求越来越严格，新能源汽车得到了长足的发展。电能是未来汽车非常理想化的一种能源，因为它使高能效比与零排放实现。但由于受到电池和电机技术的制约，使的纯电动汽车在续航里程和能源补给时间上都无法和传统的燃料汽车相比。为了改善纯电动汽车的续航里程短和能源补给时间长的欠缺，汽车公司分别研发并推出了混合动力汽车，作为传统汽车向电动汽车转变阶段的过度车型。由于混合动力汽车结构复杂，工作电压高，新能源汽车专业教学过程中不便于实车讲解，无法直观的将混合动力汽车的工作原理展现给学生。
技术实现思路
专利技术目的：本技术针对混合动力汽车结构复杂，工作电压高，教学过程中不便于实车讲解的缺点，提供了一种能够直观展示工作原理的示教板。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种混合动力汽车能量传递示教板，包括面板以及固定在面板上的蓄电池指示灯、变频器指示灯、发电机指示灯、发动机指示灯、行星齿轮指示灯、减速器指示灯、电动机指示灯和车轮指示灯；在所述变频器指示灯分别与蓄电池指示灯、发电机指示灯、电动机指示灯之间设置有第一类二极管灯带，在行星齿轮指示灯分别与发电机指示灯、发动机指示灯、减速器指示灯之间设置有第二类二极管灯带，在减速器指示灯与车轮指示灯、电动机指示灯之间设置有第二类二极管灯带；所述面板上还设置有若干按钮。进一步的，所述按钮包括起动发动机按钮、低速工况按钮、微加速工况按钮、加速工况按钮、制动能量回收按钮和倒车工况按钮。进一步的，还包括第一透明板和第二透明板，所述第一透明板覆设连接于面板的前方，所述第二透明板滑动连接于第一透明板的前方。进一步的，所述面板的侧壁上设置有若干用于卡接记号笔的卡槽。进一步的，还包括底座，所述面板的底部连接有支撑杆，所述支撑杆的末端于底座旋转连接，所述底座设置有滚轮。进一步的，所述支撑杆的底部设置有圆柱形的膨大部，所述膨大部内设置有凹槽，所述底座上表面设置有凸起，所述凸起与凹槽旋转连接。进一步的，所述膨大部的外表面设置有限位珠，所述底座上表面设置有固定环，所述固定环内连接有限位环，所述限位环的外表面设置有若干限位槽，所述限位珠可与任何一个限位槽卡接。本技术的有益效果如下所述：一种混合动力汽车能量传递示教板，没有涉及高电压，能够保证教学安全；利用两种颜色不同的第一类二极管灯带和第二类二极管灯带分别表示混合动力汽车中机械传动线路和电力传动线路，更加鲜明的演示出混合动力汽车在不同状态下的动力传动路线；利用单片机控制发光二极管，动态直观得模拟混合动力系统的启动、低速行驶、微加速行驶、加速行驶、制动能量回收和倒车六种工况下的能量传递方向。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术所述的面板的结构示意图；附图3为附图1中A部分的结构放大图；附图4为本技术的原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1至4所述的一种混合动力汽车能量传递示教板，包括面板1以及固定在面板1上的蓄电池指示灯、变频器指示灯、发电机指示灯、发动机指示灯、行星齿轮指示灯、减速器指示灯、电动机指示灯和车轮指示灯；在所述变频器指示灯分别与蓄电池指示灯、发电机指示灯、电动机指示灯之间设置有第一类二极管灯带，在行星齿轮指示灯分别与发电机指示灯、发动机指示灯、减速器指示灯之间设置有第二类二极管灯带，在减速器指示灯与车轮指示灯、电动机指示灯之间设置有第二类二极管灯带；所述第一类二极管灯带和第二类二极管灯带采用不同中颜色进行区分。所述面板1上还设置有若干按钮2。所述按钮2包括起动发动机按钮、低速工况按钮、微加速工况按钮、加速工况按钮、制动能量回收按钮和倒车工况按钮。本方案利用第一类二极管灯带和第二类二极管灯带的亮暗来分别表示混合动力车中机械传动路线和电力传动路线。所述第一类二极管灯带和第二类二极管灯带与单片机的输出接口连接，由单片机控制其发光。所述单片机的输入接口分别与起动发动机按钮、低速工况按钮、微加速工况按钮、加速工况按钮、制动能量回收按钮和倒车工况按钮相接，从而能够动态直观得模拟混合动力系统的启动、低速行驶、微加速行驶、加速行驶、制动能量回收和倒车六种工况下的能量传递方向。具体地控制原理工况为，启动发动机路线：蓄电池→变频器→发电机→行星齿轮→发动机；低速工况(纯电动)路线：蓄电池→变频器→电动机→减速器→车轮；微加速工况(混合驱动)路线:发动机→行星齿轮→减速器→车轮，同时，发动机→行星齿轮→发电机→变频器→电动机→减速器→车轮；加速工况路线：发动机→行星齿轮→减速器→车轮，同时，发动机→行星齿轮→发电机→变频器→电动机→减速器→车轮，同时，蓄电池→变频器→电动机→减速器→车轮；制动能量回收工况路线：车轮→减速器→电动机→变频器→蓄电池；倒车工况路线：蓄电池→变频器→电动机→减速器→车轮。为了便于演示教学，可在面板前覆设第一透明板3和第二透明板4，所述第一透明板3和第四透明板4采用塑料材质，可在第一透明板3上利用记号笔准确的根据第一类二极管灯带和第二类二极管灯带描绘各个工况的传递路线。第二透明板4可沿滑槽抽出并在上面记录教案。所述面板1的侧壁上设置有若干用于卡接记号笔的卡槽5。还包括底座6，所述面板1的底部连接有支撑杆7，所述底座6设置有滚轮8。所述支撑杆7的底部设置有圆柱形的膨大部9，所述膨大部9内设置有凹槽，凹槽中套设连接有轴承，所述底座6上表面设置有凸起10，所述凸起10与凹槽通过轴承旋转连接。所述膨大部9的外表面设置有限位珠11，所述限位珠11通过弹簧固定在膨大部9上。所述底座6上表面设置有固定环12，所述固定环12与凸起10同轴设置，所述固定环12内连接有限位环13，所述限位环13的外表面设置有若干限位槽14，所述限位珠11可与任何一个限位槽14卡接。沿限位槽一圈应设置倒角，使得在外力的作用下限位珠能够与限位槽14分离。所述限位环13上覆设连接有盖板15。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车能量传递示教板，其特征在于：包括面板(1)以及固定在面板(1)上的蓄电池指示灯、变频器指示灯、发电机指示灯、发动机指示灯、行星齿轮指示灯、减速器指示灯、电动机指示灯和车轮指示灯；在所述变频器指示灯分别与蓄电池指示灯、发电机指示灯、电动机指示灯之间设置有第一类二极管灯带，在行星齿轮指示灯分别与发电机指示灯、发动机指示灯、减速器指示灯之间设置有第二类二极管灯带，在减速器指示灯与车轮指示灯、电动机指示灯之间设置有第二类二极管灯带；所述面板(1)上还设置有若干按钮(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车能量传递示教板，其特征在于：包括面板(1)以及固定在面板(1)上的蓄电池指示灯、变频器指示灯、发电机指示灯、发动机指示灯、行星齿轮指示灯、减速器指示灯、电动机指示灯和车轮指示灯；在所述变频器指示灯分别与蓄电池指示灯、发电机指示灯、电动机指示灯之间设置有第一类二极管灯带，在行星齿轮指示灯分别与发电机指示灯、发动机指示灯、减速器指示灯之间设置有第二类二极管灯带，在减速器指示灯与车轮指示灯、电动机指示灯之间设置有第二类二极管灯带；所述面板(1)上还设置有若干按钮(2)。


2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车能量传递示教板，其特征在于：所述按钮(2)包括起动发动机按钮、低速工况按钮、微加速工况按钮、加速工况按钮、制动能量回收按钮和倒车工况按钮。


3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车能量传递示教板，其特征在于：还包括第一透明板(3)和第二透明板(4)，所述第一透明板(3)覆设连接于面板(1)的前方，所述第二透明板(4)滑动连接于第一透明板(3)的前方。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32