车辆用照明装置和车辆用灯具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种可实现小型化的车辆用照明装置和车辆用灯具。实施方式的车辆用照明装置包括：灯座；第一基板，设置于所述灯座，且在其中一个面具有第一配线图案；至少一个发光元件，与所述第一配线图案电连接；以及多个供电端子，设置于所述灯座，且与所述第一配线图案电连接。所述第一基板具有多个第一凹部，所述多个第一凹部在所述第一基板的侧面、所述第一基板的设置有所述发光元件的一侧的面、及所述第一基板的与设置有所述发光元件的一侧为相反侧的面开口。在所述多个第一凹部分别设置有所述供电端子。

Lighting devices and lamps for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置和车辆用灯具
本技术的实施方式涉及一种车辆用照明装置和车辆用灯具。
技术介绍
有一种车辆用照明装置，包括灯座(socket)、以及设置于灯座的其中一端部侧的发光模块(module)。近年来，希望车辆用照明装置的小型化。为了实现车辆用照明装置的小型化，设置于发光模块的基板的小型化成为必要。然而，需要在基板封装发光元件、电阻、二极管(diode)等元件，因此，基板的小型化、甚而车辆用照明装置的小型化存在极限。因此，希望开发出一种可实现车辆用照明装置的小型化的技术。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2016-195099号公报
技术实现思路
[技术所要解决的问题]本技术所要解决的问题是提供一种可实现小型化的车辆用照明装置和车辆用灯具。[解决问题的技术手段]实施方式的车辆用照明装置包括：灯座；第一基板，设置于所述灯座，且在其中一个面具有第一配线图案；至少一个发光元件，与所述第一配线图案电连接；以及多个供电端子，设置于所述灯座，且与所述第一配线图案电连接。所述第一基板具有多个第一凹部，所述多个第一凹部在所述第一基板的侧面、所述第一基板的设置有所述发光元件的一侧的面、及所述第一基板的与设置有所述发光元件的一侧为相反侧的面开口。在所述多个第一凹部分别设置有所述供电端子。所述实施方式的车辆用照明装置，也可以采用如下的结构：还包括第一导电部，所述第一导电部设置于所述多个第一凹部的各自的内壁，且与所述第一配线图案电连接。所述实施方式的车辆用照明装置，也可以采用如下的结构：还包括第二基板，所述第二基板设置于所述第一基板与所述灯座之间，所述第二基板具有多个第二凹部，所述多个第二凹部在所述第二基板的侧面、所述第二基板的所述第一基板侧的面、及所述第二基板的与所述第一基板侧为相反侧的面开口，所述多个第二凹部分别与所述第一凹部连接，在所述第一凹部、以及与所述第一凹部连接的第二凹部设置有所述供电端子。所述实施方式的车辆用照明装置，也可以采用如下的结构：在所述第二基板的所述第一基板侧的面，设置有第二配线图案、以及与所述第二配线图案电连接的膜状的电阻。所述实施方式的车辆用照明装置，也可以采用如下的结构：还包括第二导电部，所述第二导电部设置于所述多个第二凹部的各自的内壁，且与所述第二配线图案电连接。所述实施方式的车辆用照明装置，也可以采用如下的结构：所述第一基板具有至少一个第三凹部，所述至少一个第三凹部在所述第一基板的侧面、所述第一基板的设置有所述发光元件的一侧的面、及所述第一基板的与设置有所述发光元件的一侧为相反侧的面开口，所述第二基板具有至少一个第四凹部，所述至少一个第四凹部在所述第二基板的侧面、所述第二基板的所述第一基板侧的面、及所述第二基板的与所述第一基板侧为相反侧的面开口，所述车辆用照明装置还包括：第三导电部，设置于所述第三凹部的内壁，且与所述第一配线图案电连接；以及第四导电部，设置于所述第四凹部的内壁，且与所述第二配线图案以及所述第三导电部电连接。所述实施方式的车辆用照明装置，也可以采用如下的结构：在所述供电端子的前端设置有折弯部或扩径部，所述折弯部或所述扩径部与所述第一配线图案电连接。实施方式的车辆用灯具，包括：所述的车辆用照明装置；以及框体，安装所述车辆用照明装置。[技术的效果]根据本技术的实施方式，能够提供一种可实现小型化的车辆用照明装置和车辆用灯具。附图说明图1是用于例示本实施方式的车辆用照明装置的示意立体图。图2是图1中的车辆用照明装置的A-A线剖面图。图3是用于例示比较例的发光模块的示意立体图。图4是用于例示本实施方式的发光模块的示意立体图。图5是用于例示多个供电端子与配线图案的连接的示意立体图。图6是用于例示比较例的基板的制造的示意平面图。图7是用于例示本实施方式的基板的制造的示意平面图。图8(a)、图8(b)是用于例示凹部的变形例的示意平面图。图9是用于例示另一实施方式的发光模块的示意分解图。图10是用于例示发光模块的示意立体图。图11(a)、图11(b)是用于例示供电端子的前端形状的变形例的示意图。图12是用于例示车辆用灯具的示意局部剖面图。[符号的说明]1：车辆用照明装置10：灯座11：装设部12：卡销13：法兰14：散热鳍片20：发光模块20a：发光模块21：基板21a：配线图案21a1：导电部21b：侧面21c：凹部22：发光元件23：电阻27：基板27a：配线图案27a1：导电部27b：侧面27c：凹部28：基板28a：配线图案28a1：导电部28b：侧面28c：凹部30：供电部31：供电端子31a：折弯部31b：扩径部100：车辆用灯具101：框体具体实施方式以下，参照附图来例示实施方式。此外，各附图中，对于同样的构成部件标注相同的符号并适当省略详细说明。(车辆用照明装置)本实施方式的车辆用照明装置1例如可设置于汽车或火车等中。作为设置于汽车中的车辆用照明装置1，例如可例示被用于前组合灯(frontcombinationlight)(例如将日间行车灯(DaytimeRunningLamp，DRL)、示廓灯(positionlamp)、转向信号灯(turnsignallamp)等适当组合而成的灯)、或者后组合灯(rearcombinationlight)(例如将刹车灯(stoplamp)、尾灯(taillamp)、转向信号灯、倒车灯(backlamp)、雾灯(foglamp)等适当组合而成的灯)等的车辆用照明装置。但是，车辆用照明装置1的用途并不限定于这些。图1是用于例示本实施方式的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是图1中的车辆用照明装置1的A-A线剖面图。如图1和图2所示，在车辆用照明装置1中，可设置灯座10、发光模块20、供电部30、和传热部40。灯座10可具有装设部11、卡销(bayonet)12、法兰(flange)13、和散热鳍片(fin)14。装设部11可设置于法兰13的与设置有散热鳍片14的一侧为相反侧的面。装设部11的外形形状可设为柱状。装设部11的外形形状例如为圆柱状。装设部11可具有在与法兰13侧为相反侧的端面开口的凹部11a。在凹部11a的底面11a1，可设置发光模块20。在装设部11，可设置至少一个狭缝11b。在狭缝11b的内部，可设置基板21(相当于第一基板的一例)的角部。装设部11的周方向上的狭缝11b的尺寸(宽度尺寸)可稍大于基板21的角部的尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用照明装置，其特征在于，包括：/n灯座；/n第一基板，设置于所述灯座，且在其中一个面具有第一配线图案；/n至少一个发光元件，与所述第一配线图案电连接；以及/n多个供电端子，设置于所述灯座，且与所述第一配线图案电连接，/n所述第一基板具有多个第一凹部，所述多个第一凹部在所述第一基板的侧面、所述第一基板的设置有所述发光元件的一侧的面、及所述第一基板的与设置有所述发光元件的一侧为相反侧的面开口，/n在所述多个第一凹部分别设置有所述供电端子。/n

【技术特征摘要】
20190116 JP 2019-0051761.一种车辆用照明装置，其特征在于，包括：
灯座；
第一基板，设置于所述灯座，且在其中一个面具有第一配线图案；
至少一个发光元件，与所述第一配线图案电连接；以及
多个供电端子，设置于所述灯座，且与所述第一配线图案电连接，
所述第一基板具有多个第一凹部，所述多个第一凹部在所述第一基板的侧面、所述第一基板的设置有所述发光元件的一侧的面、及所述第一基板的与设置有所述发光元件的一侧为相反侧的面开口，
在所述多个第一凹部分别设置有所述供电端子。


2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，还包括第一导电部，所述第一导电部设置于所述多个第一凹部的各自的内壁，且与所述第一配线图案电连接。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，还包括第二基板，所述第二基板设置于所述第一基板与所述灯座之间，
所述第二基板具有多个第二凹部，所述多个第二凹部在所述第二基板的侧面、所述第二基板的所述第一基板侧的面、及所述第二基板的与所述第一基板侧为相反侧的面开口，
所述多个第二凹部分别与所述第一凹部连接，
在所述第一凹部、以及与所述第一凹部连接的第二凹部设置有所述供电端子。


4.根据权利要求3所述的车辆用照明装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：小杉大资，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP