一种座椅侧面碰撞断电机构及汽车电动座椅制造技术

本发明专利技术公开一种座椅侧面碰撞断电机构及汽车电动座椅，座椅侧面碰撞断电机构包括：导电开关(2)、以及在汽车侧壁发生碰撞时能产生滑动并带动所述导电开关(2)断开的推杆(1)，所述导电开关(2)与电动座椅的调节电机的供电电源串联。本发明专利技术在汽车侧壁发生碰撞时，通过推杆滑动并带动导电开关断开，实现电动座椅电路精准切断，从而避免电动座椅前后移动或靠背倾倒。

A power-off mechanism for side impact of seats and electric seats for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种座椅侧面碰撞断电机构及汽车电动座椅
本专利技术涉及汽车相关
，特别是一种座椅侧面碰撞断电机构及汽车电动座椅。
技术介绍
侧面碰撞时，由于侧面车体变形，容易导致车门饰板与主驾驶座椅调节开关接触，进而触发座椅前后移动或靠背倾倒，导致乘员生存空间受到挤压，往后移动并后倾，则挤压后席生存空间，而往前倾则为挤压驾驶员生存空间，从而加重乘员伤害程度。现有侧面碰撞驾驶座椅，特别是主驾座椅防倾倒的技术方案主要有：1.将座椅调节开关布置在门饰板。然而，该方案会导致打开车门后看到座椅坐垫下端饰板光面，影响造型美观，且成本较高；2追加软件断开座椅电路。然而，该方案容易导致在中速碰撞时座椅断电误作动，且须追加线束、继电器等装置，导致成本较高；3.将调节开关放置在座椅坐垫内凹孔中。然而，该方案与调节开关，例如LO要件，发生冲突，不便于操作，且因饰板楔形侵入，无法彻底避免误作动。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术无法在保证美观且安全的基础上实现座椅防倾倒的技术问题，提供一种座椅侧面碰撞断电机构及汽车电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅侧面碰撞断电机构，其特征在于，包括：导电开关(2)、以及在汽车侧壁发生碰撞时能产生滑动并带动所述导电开关(2)断开的推杆(1)，所述导电开关(2)与电动座椅的调节电机的供电电源串联。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅侧面碰撞断电机构，其特征在于，包括：导电开关(2)、以及在汽车侧壁发生碰撞时能产生滑动并带动所述导电开关(2)断开的推杆(1)，所述导电开关(2)与电动座椅的调节电机的供电电源串联。


2.根据权利要求1所述的座椅侧面碰撞断电机构，其特征在于，所述导电开关(2)包括可分离连接的导电插头(21)和与电动座椅的调节电机的供电电源串联的导电插孔(22)，所述导电插头(21)与所述推杆(1)连接；
在汽车侧壁未发生碰撞时，所述导电插头(21)插入所述导电插孔(22)；
在汽车侧壁发生碰撞时，所述推杆(1)向远离所述导电插孔(22)方向滑动，并带动所述导电插头(21)从所述导电插孔(22)中脱出。


3.根据权利要求2所述的座椅侧面碰撞断电机构，其特征在于，所述导电插孔(22)包括导电导槽安装体(221)、以及安装在所述导电导槽安装体(221)内的导电导槽(222)；
在汽车侧壁未发生碰撞时，所述导电插头(21)插入所述导电导槽(222)；
在汽车侧壁发生碰撞时，所述推杆(1)向远离所述导电导槽(222)方向滑动，并带动所述导电插头(21)从所述导电导槽(222)中脱出。


4.根据权利要求2所述的座椅侧面碰撞断电机构，其特征在于，还包括：复位弹簧(3)、配重块(4)、以及安装壳体(7)，所述推杆(1)、所述导电开关(2)、所述复位弹簧(3)、以及所述配重块(4)容置在所述安装壳体(7)内，所述复位弹簧(3)一端固定在所述安装壳体(7)靠近汽车侧壁一侧，另一端远离汽车侧壁并顶紧所述配重块(4)，所述推杆(1)能在所述安装壳体(7)内活动，所述推杆(1)一端与所述配重块(4)连接，另一端与所述导电插头(21)连接，所述导电插孔(22)固定在所述安装壳体(7)内。


5.根据权利要求4所述的座椅侧面碰撞断电机构，其特征在于，还包括设置在所述推杆(1)一侧的限位开关(5)，所述限位开关(5)包括限位件，所述推杆(1)上设置有与所述限位件配合的推杆限...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁远航，周澄靖，陈高军，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44