一种压装工具及压装方法技术

本发明专利技术属于机械配合技术领域，公开了一种压装工具，用于将轴压入本体上的孔中，包括底板，所述底板的同一表面设置有第一螺栓套和第二螺栓套，所述第二螺栓套的高度小于所述第一螺栓套的高度，所述第一螺栓套及所述第二螺栓套中分别设有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓用于与所述本体上的螺纹孔配合；压板，所述压板的一侧与所述第二螺栓的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓的抵压下，将所述轴压入所述孔中。本发明专利技术通过采用压板和底板配合，以及压板上设置第一螺栓套和第二螺栓，可实现不同过盈量的轴孔之间的过盈配合压装到位；尤其适用于任意需要过盈配合的合金或铸件的动力机械配合上。

A press mounting tool and method

【技术实现步骤摘要】
一种压装工具及压装方法
本专利技术涉及机械配合
，尤其涉及一种压装工具及压装方法。
技术介绍
孔轴间的过盈配合是机械领域中的常见问题。例如大排量发动机的气缸体，如直列或V型6缸乃至更多缸数的气缸体，结合铸造工艺现状，从降低铸件废品率的角度考虑，大多采用压入式气缸套，压入式气缸套和气缸体的压装底孔间为过盈配合，需要采用相应的工装进行安装。然而，随着发动机爆发压力的提升，需要压入式气缸套与气缸体的过盈量加大，以避免在最大爆发压力的极端工况下出现气缸套脱开的情况。但是随着过盈量加大，气缸套在装配过程中难度激增。目前国内外采用较多的是冷压工艺，即先将气缸体加热或者将气缸套液氮冷却后，将气缸套放入气缸体中，待冷却至室温，实现过盈安装。当过盈量大处于设计的上限(最大过盈)时，压装时需要克服更大的摩擦力，因此会出现压装不到位的问题，进而导致在最终发动机运转后，气缸套下沉的问题，下沉严重后导致缸垫失效，进而出现发动机故障。因此，需要一种压装工具，来实现孔轴间的过盈配合式压装。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压装工具，用于将轴压入本体上的孔中，其特征在于，包括：/n底板(4)，所述底板(4)的同一表面设置有第一螺栓套(5)和第二螺栓套(6)，所述第二螺栓套(6)的高度小于所述第一螺栓套(5)的高度，所述第一螺栓套(5)及所述第二螺栓套(6)中分别设有第一螺栓(7)和第二螺栓(8)，所述第一螺栓(7)用于与所述本体上的螺纹孔配合；/n压板(3)，所述压板(3)的一侧与所述第二螺栓(8)的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓(8)的抵压下，将所述轴压入所述孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种压装工具，用于将轴压入本体上的孔中，其特征在于，包括：
底板(4)，所述底板(4)的同一表面设置有第一螺栓套(5)和第二螺栓套(6)，所述第二螺栓套(6)的高度小于所述第一螺栓套(5)的高度，所述第一螺栓套(5)及所述第二螺栓套(6)中分别设有第一螺栓(7)和第二螺栓(8)，所述第一螺栓(7)用于与所述本体上的螺纹孔配合；
压板(3)，所述压板(3)的一侧与所述第二螺栓(8)的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓(8)的抵压下，将所述轴压入所述孔中。


2.根据权利要求1所述的压装工具，其特征在于，所述压板(3)为圆形板，所述压板(3)的上表面中心具有凹坑(301)，所述凹坑(301)与所述第二螺栓(8)的末端配合。


3.根据权利要求1或2所述的压装工具，其特征在于，所述压板(3)的下表面具有凸圆面(302)，所述凸圆面(302)的外径小于所述压板(3)的上表面的外径。


4.根据权利要求1所述的压装工具，其特征在于，所述第一螺栓套(5)和所述第二螺栓套(6)焊接在所述底板(4)上，或与所述底板(4)一体成型。


5.根据权利要求1所述的压装工具，其特征在于，所述底板(4)的两侧均设置有所述第一螺栓套(5)和所述第二螺栓套(6)。


6.根据权利要求1所述的压装工具，其特征在于，所述第二螺栓(8)的末端设有球形顶端(801)。


7.根据权利要求1所述的压装工具，其特征在于，所述第一螺栓套(5)均匀分布在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜恩伟，宋建龙，韩令海，李金成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22