【技术实现步骤摘要】
一种用于整体道床轨枕端部八字形裂缝控制的设备
本技术涉及用于铁路整体道床轨枕端部八字形裂缝的控制技术。
技术介绍
铁路无砟轨道结构采用混凝土整体道床，具有混凝土结构的特征。但是在我国西北地区，由于气候具有干旱、大风以及昼夜温差大等特点，这就导致整体道床混凝土在施工及运营等阶段容易产生收缩，当收缩产生的应力大于混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。对于现阶段铁路整体道床采用的轨枕而言，由于轨端角部的倒角半径太小，极易导致整体道床混凝土在轨枕角部形成应力集中，从而造成整体道床板在轨枕角部产生八字形开裂。这种开裂会使整体道床的承载力和耐久性下降。研究表明，八字形裂缝首先在整体道床与轨枕角部连接部位的表面开裂，然后裂缝逐渐变长、变深，由于整体道床内钢筋数量配置较少，不能有效阻止裂缝的进一步开展，才导致裂缝的发展进一步进行。在现阶段，为了较好地解决整体道床在轨枕端部的八字形裂缝，主要采用了以下方法：（1）加强施工阶段混凝土的施工工艺及混凝土的养护。但这对混凝土凝结硬化阶段的裂缝控制及有较好的效果，但对于后期混凝土干缩裂缝以及...
【技术保护点】
1.一种用于整体道床轨枕端部八字形裂缝控制的设备，其特征在于：八字形裂缝控制设备由波形板（1）、水平横杆（2）、竖向支撑杆（3）三部分组成；其中的波形板（1）为一表面光滑的薄板，该薄板沿整体道床（4）纵向放置在距轨枕（5）端部5~8cm的距离内。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于整体道床轨枕端部八字形裂缝控制的设备，其特征在于：八字形裂缝控制设备由波形板（1）、水平横杆（2）、竖向支撑杆（3）三部分组成；其中的波形板（1）为一表面光滑的薄板，该薄板沿整体道床（4）纵向放置在距轨枕（5）端部5~8cm的距离内。
2.根据权利要求1所述的用于整体道床轨枕端部八字形裂缝控制的设备，其特征在于波形板（1）在整体道床（4）内的位置为上端与整体道床（4）的上表面平齐，下端在整体道床内的布设钢筋（7）以上。
技术研发人员：杨楠，王之鲁，杨延强，张猛，陈虎林，张海东，席彦君，独云龙，单益军，赵国凯，张磊，
申请(专利权)人：中国铁路兰州局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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