一种手动车载方舱减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种手动车载方舱减震装置，包括方舱两侧分别铰接有一弯杆，所述支架内侧沿中心轴线分别设有一凹槽，所述弯杆与所述方舱之间连接有一伸缩杆，所述伸缩杆上套装有一弹簧，所述弯杆下端安装的滚轮与所述凹槽底面相切，所述方舱下端安装有若干连接件，V型弹性件上端经由连接螺钉连接所述连接件，所述V型弹性件经螺栓安装在安装板上端，所述安装板一侧上下两端设有下导轨、上导轨，所述下导轨固接在所述支架上，本实用新型专利技术方舱两侧的弯杆可吸收方舱横竖双向的振动，方舱下端的V型弹性件能够通过变形大幅度地吸收振动，缓冲效果好，利用具有自锁功能的蜗轮蜗杆传动调节方舱的高速，使用方便工作可靠。

A manual shock absorber for vehicular shelter

【技术实现步骤摘要】
一种手动车载方舱减震装置
本技术属于车载方舱减震
，尤其涉及一种手动车载方舱减震装置。
技术介绍
方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。因此，专利技术一种手动车载方舱减震装置显得非常必要。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种手动车载方舱减震装置。一种手动车载方舱减震装置，其特征在于，该手动车载方舱减震装置包括凹槽、支架、连接件、连接螺钉、减震弹簧、V型弹性件、安装板、不完全齿轮、第一支杆、手轮、蜗轮、齿轮、蜗杆、下导轨、第二支杆、上导轨、弯杆、方舱、弹簧和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动车载方舱减震装置，其特征在于，该手动车载方舱减震装置包括凹槽（1）、支架（2）、连接件（3）、连接螺钉（4）、减震弹簧（5）、V型弹性件（6）、安装板（7）、不完全齿轮（8）、第一支杆（9）、手轮（10）、蜗轮（11）、齿轮（12）、蜗杆（13）、下导轨（14）、第二支杆（15）、上导轨（16）、弯杆（17）、方舱（18）、弹簧（19）和伸缩杆（20）；方舱（18）两侧分别铰接有一弯杆（17），所述支架（2）内侧沿中心轴线分别设有一凹槽（1），所述弯杆（17）与所述方舱（18）之间连接有一伸缩杆（20），所述伸缩杆（20）上套装有一弹簧（19），所述弯杆（17）下端安装的滚轮与所述...

【技术特征摘要】
1.一种手动车载方舱减震装置，其特征在于，该手动车载方舱减震装置包括凹槽（1）、支架（2）、连接件（3）、连接螺钉（4）、减震弹簧（5）、V型弹性件（6）、安装板（7）、不完全齿轮（8）、第一支杆（9）、手轮（10）、蜗轮（11）、齿轮（12）、蜗杆（13）、下导轨（14）、第二支杆（15）、上导轨（16）、弯杆（17）、方舱（18）、弹簧（19）和伸缩杆（20）；方舱（18）两侧分别铰接有一弯杆（17），所述支架（2）内侧沿中心轴线分别设有一凹槽（1），所述弯杆（17）与所述方舱（18）之间连接有一伸缩杆（20），所述伸缩杆（20）上套装有一弹簧（19），所述弯杆（17）下端安装的滚轮与所述凹槽（1）底面相切，所述方舱（18）下端安装有若干连接件（3），V型弹性件（6）上端经由连接螺钉（4）连接所述连接件（3），所述V型弹性件（6）经螺栓安装在安装板（7）上端，所述安装板（7）一侧上下两端设有下导轨（14）、上导轨（16），所述下导轨（14）固接在所述支架（2）上，所述上导轨（16）固接在所述安装板（7）上，第一支杆（9）、第二支杆（15）中间位置铰接在一起，所述第一支杆（9）上端、所述第二支杆（15）下端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯烽，
申请(专利权)人：冯烽，
类型：新型
国别省市：广东;44