一种多功能移动修理车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，所述起车系统包括底板、滑轮和摇把，所述底板的下方安装有滑轮，且底板的上方安装有竖杆，所述底板的上方设置有承托板，且承托板通过竖杆与底板相互连接，所述承托板的上方安装有安装块，且安装块上安装有摇把，所述摇把上安装有第一锥形齿轮，且摇把和第一锥形齿轮均位于安装块的上方，所述传动轮位于安装槽的内侧，且安装槽与收纳槽相互连接，所述传动轮的内侧设置有皮带，且皮带位于收纳槽的内侧。该多功能移动修理车，能够通过传动轮与竖杆之间螺纹连接的配合实现承托板高度调节的目的，从而方便改变对维修人员的支撑高度，有利于对高度较高的维修目标进行维修，提高了维修的便捷性。

A multifunctional mobile repair vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种多功能移动修理车
本技术涉及修理车
，具体为一种多功能移动修理车。
技术介绍
修理车是一种用于车辆修理工作的移动设备，常见于汽修厂或者其他建筑场所，常用于对维修人员进行支撑承托，方便维修人员对维修目标进行维修。现有的移动修理车大多不具备升降功能，从而维修人员自身无法对移动修理车的支撑高度进行调整，从而无法对高度过高的维修目标进行维修。针对上述问题，在原有的移动修理车的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能移动修理车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的移动修理车大多不具备升降功能，从而维修人员自身无法对移动修理车的支撑高度进行调整，从而无法对高度过高的维修目标进行维修的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，所述起车系统包括底板、滑轮和摇把，所述底板的下方安装有滑轮，且底板的上方安装有竖杆，所述底板的上方设置有承托板，且承托板通过竖杆与底板相互连接，所述承托板的上方安装有安装块，且安装块上安装有摇把，所述摇把上安装有第一锥形齿轮，且摇把和第一锥形齿轮均位于安装块的上方，所述第一锥形齿轮的外侧连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮位于竖杆的外侧，所述第二锥形齿轮的下方安装有套筒，且套筒的下方安装有传动轮，所述传动轮位于承托板的内部，且传动轮和套筒均位于竖杆的外侧，所述传动轮位于安装槽的内侧，且安装槽与收纳槽相互连接，并且安装槽和收纳槽均位于承托板的内部，所述传动轮的内侧设置有皮带，且皮带位于收纳槽的内侧，所述底板位于车体的内侧。优选的，所述竖杆的个数设置有4个，且4个竖杆均与底板固定连接，并且4个竖杆在底板的上表面对称分布。优选的，所述摇把与安装块构成旋转结构，且摇把与第一锥形齿轮之间为固定连接。优选的，所述第二锥形齿轮通过套筒与传动轮固定连接，且第二锥形齿轮通过套筒与承托板构成旋转结构。优选的，所述传动轮与竖杆之间为螺纹连接，且传动轮在承托板的内部对称分布，并且传动轮和皮带构成联动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多功能移动修理车，1、能够通过传动轮与竖杆之间螺纹连接的配合实现承托板高度调节的目的，从而方便改变对维修人员的支撑高度，有利于对高度较高的维修目标进行维修，提高了维修的便捷性；2、维修人员能够通过手动摇动摇把带动第一锥形齿轮进行旋转，最终实现带动传动轮进行旋转的目的，从而方便维修人员自行对该修理车进行高度调节，避免需要相关人员对该修理车进行高度控制，避免造成人力浪费。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术承托板俯剖结构示意图；图3为本技术图1中的A处剖视放大结构示意图；图4为本技术车体外部结构示意图。图中：1、底板；2、滑轮；3、竖杆；4、承托板；5、安装块；6、摇把；7、第一锥形齿轮；8、第二锥形齿轮；9、套筒；10、传动轮；11、安装槽；12、收纳槽；13、皮带；14、车体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，起车系统包括底板1、滑轮2和摇把6，底板1的下方安装有滑轮2，且底板1的上方安装有竖杆3，竖杆3的个数设置有4个，且4个竖杆3均与底板1固定连接，并且4个竖杆3在底板1的上表面对称分布，方便对承托板4进行稳定支撑的同时还有利于承托板4进行高度调节，底板1的上方设置有承托板4，且承托板4通过竖杆3与底板1相互连接，承托板4的上方安装有安装块5，且安装块5上安装有摇把6，摇把6与安装块5构成旋转结构，且摇把6与第一锥形齿轮7之间为固定连接，方便维修人员在对摇把6进行旋转的同时能够带动第一锥形齿轮7进行同步旋转；摇把6上安装有第一锥形齿轮7，且摇把6和第一锥形齿轮7均位于安装块5的上方，第一锥形齿轮7的外侧连接有第二锥形齿轮8，且第二锥形齿轮8位于竖杆3的外侧，第二锥形齿轮8通过套筒9与传动轮10固定连接，且第二锥形齿轮8通过套筒9与承托板4构成旋转结构，方便第二锥形齿轮8通过套筒9在承托板4上进行旋转的同时能够带动传动轮10进行同步旋转，第二锥形齿轮8的下方安装有套筒9，且套筒9的下方安装有传动轮10；传动轮10位于承托板4的内部，且传动轮10和套筒9均位于竖杆3的外侧，传动轮10与竖杆3之间为螺纹连接，且传动轮10在承托板4的内部对称分布，并且传动轮10和皮带13构成联动结构，有利于承托板4内部的传动轮10能够进行同步旋转，从而提高了该修理车高度调节的流畅性与一致性，避免出现卡死现象，传动轮10位于安装槽11的内侧，且安装槽11与收纳槽12相互连接，并且安装槽11和收纳槽12均位于承托板4的内部，传动轮10的内侧设置有皮带13，且皮带13位于收纳槽12的内侧，底板1位于车体14的内侧。工作原理：在使用该修理车时，首先将该修理车从车体14内取出，接着将该修理车通过底板1下方的滑轮2推动至需要安放的位置，接着维修人员便可以站在底板1上方的承托板4上，当维修人员站上承托板4之后，当需要调整该修理车的支撑高度时，维修人员只需要手动旋转安装块5上的摇把6，此时的摇把6在安装块5上进行旋转，而旋转的摇把6则带动第一锥形齿轮7进行同步旋转，此时旋转的第一锥形齿轮7带动第二锥形齿轮8通过套筒9在竖杆3的外侧进行旋转，此时的第二锥形齿轮8通过套筒9带动传动轮10在安装槽11的内部进行旋转，而4个传动轮10之间通过皮带13进行同步旋转，此时的承托板4依靠传动轮10和竖杆3之间的螺纹连接的作用在竖杆3上实现高度的调节，该修理车方便维修人员自行进行高度调整，操作简单，支撑稳定，使用方便，避免需要其他人员单独对其进行控制，这样一种多功能移动修理车方便人们的使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，其特征在于：所述起车系统包括底板(1)、滑轮(2)和摇把(6)，所述底板(1)的下方安装有滑轮(2)，上方安装有竖杆(3)，所述底板(1)的上方设置有承托板(4)，且承托板(4)通过竖杆(3)与底板(1)相互连接，所述承托板(4)的上方安装有安装块(5)，所述安装块(5)上安装有摇把(6)，所述摇把(6)上安装有第一锥形齿轮(7)，且摇把(6)和第一锥形齿轮(7)均位于安装块(5)的上方，所述第一锥形齿轮(7)的外侧连接有第二锥形齿轮(8)，且第二锥形齿轮(8)位于竖杆(3)的外侧，所述第二锥形齿轮(8)的下方安装有套筒(9)，且套筒(9)的下方安装有传动轮(10)，所述传动轮(10)位于承托板(4)的内部，且传动轮(10)和套筒(9)均位于竖杆(3)的外侧，所述传动轮(10)位于安装槽(11)的内侧，且安装槽(11)与收纳槽(12)相互连接，并且安装槽(11)和收纳槽(12)均位于承托板(4)的内部，所述传动轮(10)的内侧设置有皮带(13)，且皮带(13)位于收纳槽(12)的内侧，所述底板(1)位于车体(14)的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，其特征在于：所述起车系统包括底板(1)、滑轮(2)和摇把(6)，所述底板(1)的下方安装有滑轮(2)，上方安装有竖杆(3)，所述底板(1)的上方设置有承托板(4)，且承托板(4)通过竖杆(3)与底板(1)相互连接，所述承托板(4)的上方安装有安装块(5)，所述安装块(5)上安装有摇把(6)，所述摇把(6)上安装有第一锥形齿轮(7)，且摇把(6)和第一锥形齿轮(7)均位于安装块(5)的上方，所述第一锥形齿轮(7)的外侧连接有第二锥形齿轮(8)，且第二锥形齿轮(8)位于竖杆(3)的外侧，所述第二锥形齿轮(8)的下方安装有套筒(9)，且套筒(9)的下方安装有传动轮(10)，所述传动轮(10)位于承托板(4)的内部，且传动轮(10)和套筒(9)均位于竖杆(3)的外侧，所述传动轮(10)位于安装槽(11)的内侧，且安装槽(11)与收纳槽(12)相互连接，并且安装槽(11)和收纳槽(12)均位于承托板(4)的内部，所述传动轮(10)的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文进，周利勇，黄利权，
申请(专利权)人：黑匣子杭州车联网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33