汽车座椅框架用管材打凹槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车座椅加工领域，具体公开了一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置，包括机架、打槽部以及进料部，打槽部包括固定在机架上的C型座、位于C型座顶部的液压缸、与液压缸推杆自由端固定的上模以及固定在C型座底部的下模，其中上模底部设有半圆形凸起，下模包括与C型座底部固定的座体、一端固定在座体上的芯棒，芯棒上开有供半圆形凸起插入的凹槽，进料部包括固定在机架上的导轨以及沿导轨滑动的固定套、活动套，其中活动套上设有管件夹紧机构。本实用新型专利技术的目的在于提供一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置，以解决传统的汽车座椅加工操作强度大的问题。

A device for notching the tube of automobile seat frame

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅框架用管材打凹槽装置
本技术涉及汽车座椅加工领域。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅；按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。汽车座椅通常是由皮革、海绵包裹框架而制成，而汽车座椅框架则包括有若干管件，这些管件在加工时常常涉及到对管件的打凹槽、定位、进料等。现有技术中在进行管件打凹槽时，通常是由工人手持管件将其一端放置于加工设备上进行加工，过程中容易发生管件晃动等影响加工精度的行为，而且工人的操作强度较大、安全系数低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置，以解决传统的汽车座椅加工操作强度大的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置，包括机架、打槽部以及进料部，打槽部包括固定在机架上的C型座、位于C型座顶部的液压缸、与液压缸推杆自由端固定的上模以及固定在C型座底部的下模，其中上模底部设有半圆形凸起，下模包括与C型座底部固定的座体、一端固定在座体上的芯棒，芯棒上开有供半圆形凸起插入的凹槽，进料部包括固定在机架上的导轨以及沿导轨滑动的固定套、活动套，其中活动套上设有管件夹紧机构，固定套上设有气缸，气缸推杆的自由端与活动套固定，固定套上设置有锁紧螺钉。本基础方案的有益效果在于：本装置中的机架为所有零部件提供安装支撑，打槽部用于管件凹槽的加工，而进料部用于管件的进料、装夹以及退料等。液压缸通过液压缸推杆带动上模上下往复运动，从而实现上模的半圆形凸起与芯棒的不断插入、脱出，对管件进行打槽加工。本装置中的固定套上设置有锁紧螺钉，能够在导轨上实现定位固定，气缸也因此可以实现在导轨上的固定，因而具备施力的基础，利用气缸动作通过气缸推杆带动活动套以及管件夹紧机构实现往复移动，即可实现对管件夹紧、进料或退料；非常方便，摆脱了传统工艺对工人的依赖以及束缚，大大提升了加工质量以及精度，降低了劳动强度。进一步，活动套上设有底座，管件夹紧机构固定在底座上，气缸推杆的自由端与底座固定。进一步，管件夹紧机构包括固定在底座上的固定柱、胀套以及与胀套相抵的螺母，固定柱包括与底座固定的螺纹段以及远离底座的锥形段，螺母螺纹连接在螺纹段上，胀套滑动设置在锥形段上，锥形段的直径自靠近底座一端至远离底座一端逐渐增大，芯棒轴线与锥形段轴线重合。通过正向旋紧螺母即可实现螺母在螺纹段上的前进，从而推动胀套向前滑动，胀套在锥形段的配合下，膨胀变形自内侧将管件胀紧；反之，反向旋动螺母，螺母不再抵紧胀套，此时晃动胀套即可轻松取下管件。进一步，底座呈L形。进一步，活动套上设置有锁紧螺钉。进一步，所述胀套上设有若干膨胀缝。膨胀缝的设置能够便于胀套被挤压时膨胀，从而将管件胀紧。进一步，下模还包括与座体固定的导向块，导向块位于芯棒下方且顶面开有与管件形状匹配的半圆形开口槽。进一步，所述座体与C型座底部之间通过螺栓连接固定。附图说明图1为本技术一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：导轨1、固定套2、气缸3、气缸推杆4、活动套5、底座6、胀套7、锥形段8、锁紧螺钉9、C型座10、液压缸11、液压缸推杆12、上模13、芯棒14、导向块15、下模16。如图1所示，汽车座椅框架用管材打凹槽装置，包括机架、打槽部以及进料部，打槽部包括固定在机架上的C型座10、位于C型座10顶部的液压缸11、与液压缸推杆12自由端固定的上模13以及固定在C型座10底部的下模16，其中上模13底部设有半圆形凸起，下模16包括与C型座10底部固定的座体、一端固定在座体上的芯棒14，芯棒14上开有供半圆形凸起插入的凹槽，进料部包括固定在机架上的导轨以及沿导轨滑动的固定套2、活动套5，其中活动套5上设有管件夹紧机构，固定套2上设有气缸3，气缸推杆4的自由端与活动套5固定，固定套2上设置有锁紧螺钉9。本装置中的机架为所有零部件提供安装支撑，打槽部用于管件凹槽的加工，而进料部用于管件的进料、装夹以及退料等。液压缸11通过液压缸推杆12带动上模13上下往复运动，从而实现上模13的半圆形凸起与芯棒14的不断插入、脱出，对管件进行打槽加工。本装置中的固定套2上设置有锁紧螺钉9，能够在导轨上实现定位固定，气缸3也因此可以实现在导轨上的固定，因而具备施力的基础，利用气缸3动作通过气缸推杆4带动活动套5以及管件夹紧机构实现往复移动，即可实现对管件夹紧、进料或退料；非常方便，摆脱了传统工艺对工人的依赖以及束缚，大大提升了加工质量以及精度，降低了劳动强度。活动套5上设有底座6，管件夹紧机构固定在底座6上，气缸推杆4的自由端与底座6固定。管件夹紧机构包括固定在底座6上的固定柱、胀套7以及与胀套7相抵的螺母，固定柱包括与底座6固定的螺纹段以及远离底座6的锥形段8，螺母螺纹连接在螺纹段上，胀套7滑动设置在锥形段8上，锥形段8的直径自靠近底座6一端至远离底座6一端逐渐增大，芯棒14轴线与锥形段8轴线重合。通过正向旋紧螺母即可实现螺母在螺纹段上的前进，从而推动胀套7向前滑动，胀套7在锥形段8的配合下，膨胀变形自内侧将管件胀紧；反之，反向旋动螺母，螺母不再抵紧胀套7，此时晃动胀套7即可轻松取下管件。底座6呈L形。活动套5上设置有锁紧螺钉9。胀套7上设有若干膨胀缝。膨胀缝的设置能够便于胀套7被挤压时膨胀，从而将管件胀紧。下模16还包括与座体固定的导向块15，导向块15位于芯棒14下方且顶面开有与管件形状匹配的半圆形开口槽。液压缸推杆12自由端设有安装板，座体与C型座10底部之间以及安装板与上模13之间均通过销定位、螺栓连接固定。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置，其特征在于：包括机架、打槽部以及进料部，打槽部包括固定在机架上的C型座、位于C型座顶部的液压缸、与液压缸推杆自由端固定的上模以及固定在C型座底部的下模，其中上模底部设有半圆形凸起，下模包括与C型座底部固定的座体、一端固定在座体上的芯棒，芯棒上开有供半圆形凸起插入的凹槽，进料部包括固定在机架上的导轨以及沿导轨滑动的固定套、活动套，其中活动套上设有管件夹紧机构，固定套上设有气缸，气缸推杆的自由端与活动套固定，固定套上设置有锁紧螺钉。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅框架用管材打凹槽装置，其特征在于：包括机架、打槽部以及进料部，打槽部包括固定在机架上的C型座、位于C型座顶部的液压缸、与液压缸推杆自由端固定的上模以及固定在C型座底部的下模，其中上模底部设有半圆形凸起，下模包括与C型座底部固定的座体、一端固定在座体上的芯棒，芯棒上开有供半圆形凸起插入的凹槽，进料部包括固定在机架上的导轨以及沿导轨滑动的固定套、活动套，其中活动套上设有管件夹紧机构，固定套上设有气缸，气缸推杆的自由端与活动套固定，固定套上设置有锁紧螺钉。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅框架用管材打凹槽装置，其特征在于：活动套上设有底座，管件夹紧机构固定在底座上，气缸推杆的自由端与底座固定。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅框架用管材打凹槽装置，其特征在于：管件夹紧机构包括固定在底座上的固定柱、胀套以及与胀套相抵的螺母，固定柱包括与底...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：重庆长越汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50