一种双轮联动减震滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双轮联动减震滑板车，涉及滑板车的技术领域，该双轮联动减震滑板车，踏板后侧的下端设置有两个减震机构，每个减震机构均包括圆环、方柱、圆筒、压缩弹簧、圆柱、滑动柱、滑槽、块体、杠杆、限位板、转轴、放置槽、螺旋弹簧、长筒与伸缩杆，两个减震机构的下端固定连接有连动杆，连动杆外部的两端固定连接有两个后轮，通过设置杠杆与滑动柱配合伸缩杆与螺旋弹簧，当滑动柱向上移动顶起杠杆的一端，杠杆的另一端下降从而撞击至凸块上，凸块下降带动伸缩杆向下移动，通过伸缩杆在长筒的内部向下将螺旋弹簧进行压缩，通过螺旋弹簧压缩产生的缓冲力，对滑板车整体进行减震，有效的减少了滑板车车身受到的冲击力。

A kind of double wheel linkage damping scooter

【技术实现步骤摘要】
一种双轮联动减震滑板车
本技术涉及滑板车的
，具体为一种双轮联动减震滑板车。
技术介绍
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人专利技术的，它是一种简单的省力运动机械，目前滑板车在用户使用时，如果突然从台阶上落下，此时滑板车会受到很大的冲击力，而现有的滑板车在遇到该冲击力时，没有应对该突然产生冲击力的缓冲设备，因此亟需一种可以减轻该冲击力的减震滑板车。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种双轮联动减震滑板车，解决了目前滑板车在用户使用时，如果突然从台阶上落下，此时滑板车会受到很大的冲击力，而现有的滑板车在遇到该冲击力时，没有应对该突然产生冲击力的缓冲设备的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双轮联动减震滑板车，包括踏板，踏板外部上端的两侧均开设有竖槽，踏板后侧的下端设置有两个减震机构，每个减震机构均包括圆环、轴承、方柱、圆筒、压缩弹簧、圆柱、滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双轮联动减震滑板车，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)后侧的下端设置有两个减震机构(4)，每个减震机构(4)均包括圆环(41)、方柱(43)、圆筒(44)、压缩弹簧(45)、圆柱(46)、滑动柱(47)、滑槽(48)、块体(49)、杠杆(411)、限位板(412)、转轴(413)、放置槽(414)、螺旋弹簧(415)、长筒(416)与伸缩杆(417)，限位板(412)的数量为两个，两个限位板(412)均固定安装在踏板(1)后侧的下端上，块体(49)上端的两侧分别固定安装在两个限位板(412)的下端，转轴(413)的两端分别固定连接在两个限位板(412)的内部，杠杆(411)的中...

【技术特征摘要】
1.一种双轮联动减震滑板车，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)后侧的下端设置有两个减震机构(4)，每个减震机构(4)均包括圆环(41)、方柱(43)、圆筒(44)、压缩弹簧(45)、圆柱(46)、滑动柱(47)、滑槽(48)、块体(49)、杠杆(411)、限位板(412)、转轴(413)、放置槽(414)、螺旋弹簧(415)、长筒(416)与伸缩杆(417)，限位板(412)的数量为两个，两个限位板(412)均固定安装在踏板(1)后侧的下端上，块体(49)上端的两侧分别固定安装在两个限位板(412)的下端，转轴(413)的两端分别固定连接在两个限位板(412)的内部，杠杆(411)的中部活动连接在转轴(413)的外部，放置槽(414)开设在块体(49)内部的内侧，长筒(416)固定安装在放置槽(414)的底壁上，螺旋弹簧(415)固定安装在长筒(416)内部的底壁，伸缩杆(417)的下端固定安装在螺旋弹簧(415)的上端，伸缩杆(417)活动连接在长筒(416)的内部，滑槽(48)开设在块体(49)的外侧上，圆柱(46)固定安装在踏板(1)后侧下端的外侧上，压缩弹簧(45)活动连接在圆柱(46)的外部，压缩弹簧(45)的上端固定连接在踏板(1)后侧下端的外侧，压缩弹簧(45)的下端固定安装在圆筒(44)的上端，圆筒(44)活动连接在圆柱(46)的外部，滑动柱(47)固定安装在圆筒(44...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯瑞专，范兢兢，曹永华，
申请(专利权)人：淮安品向工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32