一种破窗器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种破窗器，本实用新型专利技术解决了车内人员因力气较小无法独立实现逃生目的的问题，通过击打锥与玻璃刀的共同作用，加速玻璃破碎；通过电机带动第二齿轮转动，第三齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮在围绕第二齿轮公转的同时自转，利用玻璃刀头转动切割玻璃，使玻璃加速破碎，从而加快脱困逃生的速度，缩短击碎玻璃的速度，为乘客增加逃生时间；通过第一连杆、第二连杆、第三连杆、手柄、击打锤之间形成连杆结构，向上推手柄，手柄带动第一连杆、第二连杆、第三连杆运动，从而带动击打柄向上运动，同时压缩弹簧，储存弹性势能，为击打柄击打玻璃的冲量提供能量，为击打锥击打玻璃增加力，使力量不足的人也能快速打破玻璃进行逃生。

A window breaker

【技术实现步骤摘要】
一种破窗器
本技术涉及汽车安全
，具体涉及一种破窗器。
技术介绍
公交车所安装的钢化玻璃，非常坚固，不使用专用工具并掌握一定的技巧和方法，很难再短时间内打破。而在人员密集的地方，一旦发生火灾等突发事件，慌乱中不能及时打开车门及打破车窗，极易造成群死群伤的安全事件。破窗器是一种安装在公交车内的辅助逃生工具，它一般安装在公交车内容易取到的地方，当公交车出现火灾或者落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。公交车上的玻璃普遍为钢化玻璃，公交车上现在常用的破窗器为锤子状，也被称为救生锤，救生锤主要利用其锤头的圆锥形凸起砸碎玻璃，现有的救生锤锤头是一个较小的凸起，救生锤锤头产生的击打力取决于击打者自身的力量，当击打者力量较小时，无法使救生锤击碎公交车玻璃后逃生，从而逃生脱困的可能性降低，浪费宝贵的救援时间。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种破窗器，具有结构新颖、实用性强的特点。本技术解决上述问题的技术方案为：一种破窗器，包括底座、封盖、安装座、手柄、第一连杆、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种破窗器，其特征在于，包括底座、封盖、安装座、手柄、第一连杆、第二连杆、第三连杆、电机、击打柄、弹簧；/n底座与封盖螺纹连接，底座上端面设有安装孔，安装座位于安装孔内，安装座与安装孔螺纹连接；/n安装座下端面设有第一齿轮，第一齿轮与安装座固定连接，第一齿轮为内齿轮，第一齿轮中心轴线与击打孔心轴线不重合，击打孔位于第一齿轮外；/n第二齿轮位于第一齿轮内，第二齿轮中心轴线与第一齿轮中心轴线重合，第二齿轮固定在电机轴上，电机与安装座下端面连接；安装架位于第二齿轮上方，安装架固定在电机轴上；安装架包括三根传动杆，三根传动杆相连成一体结构使安装架在水平面的投影为“Y”形，相邻两根传动杆之间的角度为...

【技术特征摘要】
1.一种破窗器，其特征在于，包括底座、封盖、安装座、手柄、第一连杆、第二连杆、第三连杆、电机、击打柄、弹簧；
底座与封盖螺纹连接，底座上端面设有安装孔，安装座位于安装孔内，安装座与安装孔螺纹连接；
安装座下端面设有第一齿轮，第一齿轮与安装座固定连接，第一齿轮为内齿轮，第一齿轮中心轴线与击打孔心轴线不重合，击打孔位于第一齿轮外；
第二齿轮位于第一齿轮内，第二齿轮中心轴线与第一齿轮中心轴线重合，第二齿轮固定在电机轴上，电机与安装座下端面连接；安装架位于第二齿轮上方，安装架固定在电机轴上；安装架包括三根传动杆，三根传动杆相连成一体结构使安装架在水平面的投影为“Y”形，相邻两根传动杆之间的角度为120°，传动杆截面为“L”形；
每根传动杆上设有一个第三齿轮，第三齿轮固定在传动杆上，第三齿轮同时与第一齿轮、第二齿轮啮合；第三齿轮下端面连有玻璃刀，玻璃刀位于第三齿轮中心位置处，玻璃刀包括玻璃刀头，玻璃刀头上磨有刃口。


2.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金芳，邵永坤，王成刚，王磊，孟鹏，洪立，
申请(专利权)人：丹阳市金业来车辆装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32