一种汽车用有磁弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用有磁弹簧，包括底板，所述底板的上侧设置有第一套管，所述第一套管的上侧设置有第二套管，所述第二套管的上侧设置有第三套管，所述第二套管的一侧设置有散热孔，所述散热孔一侧设置有防尘网，所述第三套管的上侧安装有顶板，所述顶板的一侧设置有注油处；有磁弹簧的外侧设置有第一套管、第二套管及第三套管，便于阻挡灰尘落在有磁弹簧的表面，顶板的一侧设置有注油处，顶板的内侧设置有输油腔，输油腔的一端设置有出油处，出油处位于有磁弹簧的上部且设置有多个，通过出油处便于为有磁弹簧添加润滑油时，使润滑油在有磁弹簧表面分布更均匀。

Magnetic spring for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用有磁弹簧
本技术属于有磁弹簧
，具体涉及一种汽车用有磁弹簧。
技术介绍
汽车在行驶的过程中会因路面颠簸导致振动力过大影响驾驶，因此汽车内部安装了减震弹簧，以便于更好的使用，弹簧在本质上还分为无磁弹簧和有磁弹簧，无磁弹簧由于Mn元素超标而造成弹簧韧性较差，有磁弹簧一般用在磁性要求不高的细小物品上。现有的在汽车上的无磁弹簧在使用过程中表面容易堆积灰尘及油污，导致有磁弹簧的磁性降低，同时有磁弹簧在减震的过程中，弹簧线内部之间会接触产生摩擦，在使用一段时间后弹簧会因为表面的灰尘及杂质堆积导致摩擦力增大，损坏弹簧，影响弹簧的减震效果，另外为了使弹簧线之间接触时可以使摩擦力更小，一般会在表面添加润滑油，但是在添加时不容易控制添加范围，易导致不能使润滑油均匀的分布在弹簧的表面，造成没有添加润滑油的部分损坏，进而造成整个有磁弹簧不能使用，有磁弹簧在减震的过程中，自身会发热，易造成有磁弹簧损坏，为此我们提出一种汽车用有磁弹簧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用有磁弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出现有的在汽车上的无磁弹簧在使用过程中表面容易堆积灰尘及油污，导致有磁弹簧的磁性降低，同时有磁弹簧在减震的过程中，弹簧线内部之间会接触产生摩擦，在使用一段时间后弹簧会因为表面的灰尘及杂质堆积导致摩擦力增大，损坏弹簧，影响弹簧的减震效果，另外为了使弹簧线之间接触时可以使摩擦力更小，一般会在表面添加润滑油，但是在添加时不容易控制添加范围，易导致不能使润滑油均匀的分布在弹簧的表面，造成没有添加润滑油的部分损坏，进而造成整个有磁弹簧不能使用，有磁弹簧在减震的过程中，自身会发热，易造成有磁弹簧损坏，为此我们提出一种汽车用有磁弹簧的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用有磁弹簧，包括底板，所述底板的上侧设置有第一套管，所述第一套管的上侧设置有第二套管，所述第二套管的上侧设置有第三套管，所述第二套管的一侧设置有散热孔，所述散热孔一侧设置有防尘网，所述第三套管的上侧安装有顶板，所述顶板的一侧设置有注油处，所述顶板的下端放置有有磁弹簧，所述有磁弹簧的上端与下端分别与顶板及底板通过焊接进行固定连接。优选的，所述第三套管上端的内侧设置有第一内螺纹，所述第一套管下端的内侧设置有第二内螺纹，所述第三套管的下端插接进入第二套管的内侧，所述第二套管的下端插接进入第一套管的内侧，所述第三套管与第二套管、第二套管与第一套管分别通过间隙进行滑动连接。优选的，所述第二套管与防尘网通过胶水粘黏进行固定连接。优选的，所述顶板设置为“丅”字型，所述底板设置为“丄”字型，所述顶板的下端设置有第一外螺纹，所述顶板与第三套管通过第一内螺纹及第一外螺纹进行固定连接，所述底板的上端设置有第二外螺纹，所述第一套管与底板通过第二内螺纹及第二外螺纹进行固定连接。优选的，所述顶板的内侧设置有输油腔，所述输油腔的一端设置有出油处。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)有磁弹簧的外侧设置有第一套管、第二套管及第三套管，便于阻挡灰尘落在有磁弹簧的表面，避免有磁弹簧的表面灰尘及碎屑堆积过多，影响有磁弹簧的磁性及有磁弹簧之间相互接触时摩擦力增大造成的损坏，延长了有磁弹簧的使用寿命，增大了装置的经济价值。(2)顶板的一侧设置有注油处，顶板的内侧设置有输油腔，输油腔的一端设置有出油处，出油处位于有磁弹簧的上部且设置有多个，通过出油处在为有磁弹簧添加润滑油时，可以使润滑油在有磁弹簧表面分布更均匀，降低了有磁弹簧内部之间相互接触的摩擦力，避免在为有磁弹簧添加润滑油时分布不均匀导致有磁弹簧易损坏的情况，降低了维护强度，提高了有磁弹簧的使用寿命。(3)第一套管、第二套管、第三套管外侧均设置有散热孔，散热孔一侧设置有防尘网，通过防尘网可以减少灰尘通过散热孔进入装置的内侧，增大了有磁弹簧散热的同时提高了有磁弹簧表面的整洁度，避免有磁弹簧因温度增大及表面堆积灰尘导致摩擦力增大的情况。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的图2的A处剖视结构示意图；图中：1、底板；2、第一套管；3、第二套管；4、第三套管；5、顶板；6、注油处；7、防尘网；8、有磁弹簧；9、输油腔；10、出油处。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用有磁弹簧，包括底板1，底板1的上侧设置有第一套管2，第一套管2的上侧设置有第二套管3，第二套管3的上侧设置有第三套管4，为了便于有磁弹簧8更好的散热，第二套管3的一侧设置有散热孔，为了避免灰尘通过散热孔进入第二套管3内部，散热孔一侧设置有防尘网7，第三套管4的上侧安装有顶板5，为了便于添加润滑油，顶板5的一侧设置有注油处6，顶板5的下端放置有有磁弹簧8，为了便于对有磁弹簧8进行固定，有磁弹簧8的上端与下端分别与顶板5及底板1通过焊接进行固定连接。为了便于阻挡灰尘落在有磁弹簧8的表面，本实施例中，优选的，第三套管4上端的内侧设置有第一内螺纹，第一套管2下端的内侧设置有第二内螺纹，第三套管4的下端插接进入第二套管3的内侧，第二套管3的下端插接进入第一套管2的内侧，第三套管4与第二套管3、第二套管3与第一套管2分别通过间隙进行滑动连接。为了便于防尘网7与第二套管3之间的固定，本实施例中，优选的，第二套管3与防尘网7通过胶水粘黏进行固定连接。为了便于安装顶板5与底板1，本实施例中，优选的，顶板5设置为“丅”字型，底板1设置为“丄”字型，顶板5的下端设置有第一外螺纹，顶板5与第三套管4通过第一内螺纹及第一外螺纹进行固定连接，底板1的上端设置有第二外螺纹，第一套管2与底板1通过第二内螺纹及第二外螺纹进行固定连接。为了便于对有磁弹簧8进行润滑，本实施例中，优选的，顶板5的内侧设置有输油腔9，输油腔9的一端设置有出油处10。本技术的工作原理及使用流程：第一套管2与第二套管3、第二套管3与第三套管4之间有一定的空隙，空隙不大不会导致灰尘通过空隙进入套管内部，通过空隙套管之间可以相互转动及滑动，使用时，有磁弹簧8的下端与底板1通过焊接进行固定连接，然后把第一套管2、第二套管3及第三套管4套在有磁弹簧8的外侧，转动第一套管2使第一套管2与底板1通过螺纹部进行固定连接，再通过焊接使有磁弹簧8的上端与顶板5进行固定，转动第三套管4，使第三套管4与顶板5通过螺纹部进行固定连接，这时可以通过第一套管2、第二套管3及第三套管4对有磁弹簧8进行防护，进而通过顶板5及底板1把有磁弹簧8焊接在汽车上，当有磁弹簧8在使用一段时间后，可通过注油处6向输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用有磁弹簧，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上侧设置有第一套管(2)，所述第一套管(2)的上侧设置有第二套管(3)，所述第二套管(3)的上侧设置有第三套管(4)，所述第二套管(3)的一侧设置有散热孔，所述散热孔一侧设置有防尘网(7)，所述第三套管(4)的上侧安装有顶板(5)，所述顶板(5)的一侧设置有注油处(6)，所述顶板(5)的下端放置有有磁弹簧(8)，所述有磁弹簧(8)的上端与下端分别与顶板(5)及底板(1)通过焊接进行固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用有磁弹簧，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上侧设置有第一套管(2)，所述第一套管(2)的上侧设置有第二套管(3)，所述第二套管(3)的上侧设置有第三套管(4)，所述第二套管(3)的一侧设置有散热孔，所述散热孔一侧设置有防尘网(7)，所述第三套管(4)的上侧安装有顶板(5)，所述顶板(5)的一侧设置有注油处(6)，所述顶板(5)的下端放置有有磁弹簧(8)，所述有磁弹簧(8)的上端与下端分别与顶板(5)及底板(1)通过焊接进行固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用有磁弹簧，其特征在于：所述第三套管(4)上端的内侧设置有第一内螺纹，所述第一套管(2)下端的内侧设置有第二内螺纹，所述第三套管(4)的下端插接进入第二套管(3)的内侧，所述第二套管(3)的下端插接进入第一套管(2)的内侧，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝祥新，
申请(专利权)人：合肥神辉弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34