一种汽车配件存放架制造技术

本发明专利技术涉及存放设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车配件存放架，其可以灵活改变工作人员的取料高度，因此提高了对汽车零配件存放架顶部放置板内汽车零配件的取放便捷性，且提高了汽车零部件的取放效率；包括底板、四组支撑杆、固定板、多组左放置板和多组右放置板，四组支撑杆的底端分别与底板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，多组左放置板和多组右放置板的顶端均设置有放置槽；还包括升降板、四组限位杆、四组限位板、四组吊环、四组钢丝绳、两组转轴、两组前支撑板、两组后支撑板、四组缠绕轮、两组从动链轮、两组链条、两组动力链轮、安装杆和减速电机，四组限位板的顶端分别贯穿设置有四组限位滑孔。

A storage rack for automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件存放架
本专利技术涉及存放设备附属装置的
，特别是涉及一种汽车配件存放架。
技术介绍
众所周知，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。而在汽车配件销售之前，需要在仓库内进行存放，其中汽车配件存放架是一种用于对多种汽车配件进行科学存放的装置，其在汽车配件销售的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车配件存放架包括底板、四组支撑杆、固定板、多组左放置板和多组右放置板，四组支撑杆的底端分别与底板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组支撑杆的顶端分别与固定板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，多组左放置板的左端前侧均与左前侧支撑杆的右端均匀连接，多组左放置板的左端后侧均与左后侧支撑杆的右端均匀连接，多组右放置板的右端前侧均与右前侧支撑杆的左端均匀连接，多组右放置板的右端后侧均与右后侧支撑杆的左端均匀连接，多组左放置板和多组右放置板的顶端均设置有放置槽；现有的汽车配件存放架使用时，首先将存放架的底板放置在指定的位置，然后工作人员则分别将不同种类的汽车配件分别放入至多组左放置板以及多组右放置板对应的多组放置槽内即可；现有的汽车配件存放架使用中发现，为了充分利用存放空间，通常汽车零部件存放架的高度较高，因此工作人员在对位于汽车零配件存放架顶部放置板内的汽车零配件取放便捷性较差，且取放效率较低，从而导致实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以灵活改变工作人员的取料高度，因此提高了对汽车零配件存放架顶部放置板内汽车零配件的取放便捷性，且提高了汽车零部件的取放效率，从而增强实用性的汽车配件存放架。本专利技术的一种汽车配件存放架，包括底板、四组支撑杆、固定板、多组左放置板和多组右放置板，四组支撑杆的底端分别与底板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组支撑杆的顶端分别与固定板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，多组左放置板的左端前侧均与左前侧支撑杆的右端均匀连接，多组左放置板的左端后侧均与左后侧支撑杆的右端均匀连接，多组右放置板的右端前侧均与右前侧支撑杆的左端均匀连接，多组右放置板的右端后侧均与右后侧支撑杆的左端均匀连接，多组左放置板和多组右放置板的顶端均设置有放置槽；还包括升降板、四组限位杆、四组限位板、四组吊环、四组钢丝绳、两组转轴、两组前支撑板、两组后支撑板、四组缠绕轮、两组从动链轮、两组链条、两组动力链轮、安装杆和减速电机，所述四组限位杆的顶端分别与固定板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组限位杆的底端分别与底座的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组限位板的内端分别与升降板的左端前侧和后侧以及右端前侧和后侧连接，所述四组限位板的顶端分别贯穿设置有四组限位滑孔，所述四组限位滑孔分别与四组限位杆滑动套装，所述安装杆的底端与升降板的底端中部左侧连接，所述减速电机配套电连设置有正反转按钮开关组件，所述正反转按钮开关组件安装在安装杆的顶部，所述四组吊环的底端分别与四组限位板的顶端内侧连接，所述四组钢丝绳的底端分别与四组吊环固定连接，所述固定板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组穿透孔，所述四组钢丝绳的顶端均自固定板的下侧分别穿过四组穿透孔并且均伸出至固定板的上侧，所述两组前支撑板的底端和两组后支撑板的底端分别与固定板的顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述两组转轴的前端分别与两组前支撑板的中部轴承连接，所述两组转轴的后端分别与两组后支撑板的中部轴承连接，且两组转轴的后端分别伸出至两组后支撑板的后侧，所述两组从动链轮分别与两组转轴的后端键连接，所述四组缠绕轮的中部分别与两组转轴的前端和后端键连接，所述四组缠绕轮的外侧壁中部分别设置有四组环型槽，所述四组钢丝绳的顶端分别与四组环型槽的左端固定连接，所述减速电机的底端安装在固定板的顶端中部，所述两组动力链轮分别与减速电机的输出端键连接，所述两组链条的外端分别与两组从动链轮转动连接，所述两组链条的内端分别与两组动力链轮转动连接。本专利技术的一种汽车配件存放架，还包括四组直线轴承，所述四组限位板的四组限位滑孔分别与四组直线轴承固定套装，所述四组直线轴承分别与四组限位杆滑动套装。本专利技术的一种汽车配件存放架，还包括多组调节螺栓和多组稳固垫板，所述底板顶端左侧和右侧均贯穿设置有多组调节螺纹孔，所述多组调节螺栓的底端均自底板的上侧分别螺装穿过多组调节螺纹孔并且均伸出至底板的下侧，所述多组调节螺栓的底端分别设置有多组连接组件，所述多组稳固垫板分别安装在多组连接组件的底部。本专利技术的一种汽车配件存放架，所述多组连接组件分别包括多组转动板和多组同步块，所述多组同步块的底端分别与多组稳固垫板的顶端连接，所述多组同步块的内部分别设置有多组转动腔，所述多组转动腔的顶端分别连通设置有多组插入孔，所述多组调节螺栓的底端分别自多组同步块的上侧分别穿过多组插入孔并且分别伸入至多组转动腔内，所述多组调节螺栓的底端分别与多组转动板的顶端连接，所述多组转动板分别与多组转动腔转动卡装。本专利技术的一种汽车配件存放架，每组左放置板的底端前侧和后侧以及每组右放置板的底端前侧和后侧均设置有两组加固杆，两组加固杆的底端均与对应的两组支撑杆的内侧壁连接。本专利技术的一种汽车配件存放架，还包括多组防滑胶条，所述多组防滑胶条的底端均与升降板的顶端连接。本专利技术的一种汽车配件存放架，还包括缓冲胶块，所述底板的顶端中部设置有卡槽，所述缓冲胶块与卡槽固定卡装。本专利技术的一种汽车配件存放架，所述升降板的顶端贯穿设置有多组辅助孔。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：在工作人员在对汽车配件存放架顶部的放置板内部的汽车配件取放汽车配件的时候，首先工作人员站在升降板的顶端，然后工作人员则通过正反转按钮开关组件来启动减速电机，使得减速电机同时带动两组动力链轮转动，然后两组动力链轮则分别通过两组链条带动两组从动链轮同步同向转动，这时两组从动链轮则分别通过两组转轴带动四组缠绕轮同步同速顺时针转动，这时四组钢丝绳不断被四组缠绕轮同步同速缠绕起来，然后四组钢丝绳则分别通过四组吊环和四组限位板配合带动升降板在四组限位杆的限位下纵向上移，同时升降板顶部的工作人员开始纵向上升，对顶部的左放置板或者右放置板内部的汽车配件方便取放的时候，工作人员则停止按压正反转按钮开关组件，此时减速电机停止转动，然后工作人员则可以对汽车配件进行取放，当汽车配件取放完毕之后，则可以通过再次按压正反转按钮开关组件的另一组按钮使得减速电机反向转动，此时升降板开始下降，并且最后在底板的顶部复位即可，从而通过灵活改变工作人员的取料高度，提高了对汽车零配件存放架顶部放置板内汽车零配件的取放便捷性，且提高了汽车零部件的取放效率，从而增强实用性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的四组限位板和升降板的连接结构示意图；图3是本专利技术的两组动力链条和两组从动链轮的连接结构示意图；图4是本专利技术的两组加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件存放架，包括底板(1)、四组支撑杆(2)、固定板(3)、多组左放置板(4)和多组右放置板(5)，四组支撑杆(2)的底端分别与底板(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组支撑杆(2)的顶端分别与固定板(3)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，多组左放置板(4)的左端前侧均与左前侧支撑杆的右端均匀连接，多组左放置板(4)的左端后侧均与左后侧支撑杆的右端均匀连接，多组右放置板(5)的右端前侧均与右前侧支撑杆的左端均匀连接，多组右放置板(5)的右端后侧均与右后侧支撑杆的左端均匀连接，多组左放置板(4)和多组右放置板(5)的顶端均设置有放置槽(6)；其特征在于，还包括升降板(7)、四组限位杆(8)、四组限位板(9)、四组吊环(10)、四组钢丝绳(11)、两组转轴(12)、两组前支撑板(13)、两组后支撑板(14)、四组缠绕轮(15)、两组从动链轮(16)、两组链条(17)、两组动力链轮(18)、安装杆(19)和减速电机(20)，所述四组限位杆(8)的顶端分别与固定板(3)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组限位杆(8)的底端分别与底座的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组限位板(9)的内端分别与升降板(7)的左端前侧和后侧以及右端前侧和后侧连接，所述四组限位板(9)的顶端分别贯穿设置有四组限位滑孔(21)，所述四组限位滑孔(21)分别与四组限位杆(8)滑动套装，所述安装杆(19)的底端与升降板(7)的底端中部左侧连接，所述减速电机(20)配套电连设置有正反转按钮开关组件(32)，所述正反转按钮开关组件(32)安装在安装杆(19)的顶部，所述四组吊环(10)的底端分别与四组限位板(9)的顶端内侧连接，所述四组钢丝绳(11)的底端分别与四组吊环(10)固定连接，所述固定板(3)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组穿透孔，所述四组钢丝绳(11)的顶端均自固定板(3)的下侧分别穿过四组穿透孔并且均伸出至固定板(3)的上侧，所述两组前支撑板(13)的底端和两组后支撑板(14)的底端分别与固定板(3)的顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述两组转轴(12)的前端分别与两组前支撑板(13)的中部轴承连接，所述两组转轴(12)的后端分别与两组后支撑板(14)的中部轴承连接，且两组转轴(12)的后端分别伸出至两组后支撑板(14)的后侧，所述两组从动链轮(16)分别与两组转轴(12)的后端键连接，所述四组缠绕轮(15)的中部分别与两组转轴(12)的前端和后端键连接，所述四组缠绕轮(15)的外侧壁中部分别设置有四组环型槽(22)，所述四组钢丝绳(11)的顶端分别与四组环型槽(22)的左端固定连接，所述减速电机(20)的底端安装在固定板(3)的顶端中部，所述两组动力链轮(18)分别与减速电机(20)的输出端键连接，所述两组链条(17)的外端分别与两组从动链轮(16)转动连接，所述两组链条(17)的内端分别与两组动力链轮(18)转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件存放架，包括底板(1)、四组支撑杆(2)、固定板(3)、多组左放置板(4)和多组右放置板(5)，四组支撑杆(2)的底端分别与底板(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组支撑杆(2)的顶端分别与固定板(3)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，多组左放置板(4)的左端前侧均与左前侧支撑杆的右端均匀连接，多组左放置板(4)的左端后侧均与左后侧支撑杆的右端均匀连接，多组右放置板(5)的右端前侧均与右前侧支撑杆的左端均匀连接，多组右放置板(5)的右端后侧均与右后侧支撑杆的左端均匀连接，多组左放置板(4)和多组右放置板(5)的顶端均设置有放置槽(6)；其特征在于，还包括升降板(7)、四组限位杆(8)、四组限位板(9)、四组吊环(10)、四组钢丝绳(11)、两组转轴(12)、两组前支撑板(13)、两组后支撑板(14)、四组缠绕轮(15)、两组从动链轮(16)、两组链条(17)、两组动力链轮(18)、安装杆(19)和减速电机(20)，所述四组限位杆(8)的顶端分别与固定板(3)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组限位杆(8)的底端分别与底座的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组限位板(9)的内端分别与升降板(7)的左端前侧和后侧以及右端前侧和后侧连接，所述四组限位板(9)的顶端分别贯穿设置有四组限位滑孔(21)，所述四组限位滑孔(21)分别与四组限位杆(8)滑动套装，所述安装杆(19)的底端与升降板(7)的底端中部左侧连接，所述减速电机(20)配套电连设置有正反转按钮开关组件(32)，所述正反转按钮开关组件(32)安装在安装杆(19)的顶部，所述四组吊环(10)的底端分别与四组限位板(9)的顶端内侧连接，所述四组钢丝绳(11)的底端分别与四组吊环(10)固定连接，所述固定板(3)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组穿透孔，所述四组钢丝绳(11)的顶端均自固定板(3)的下侧分别穿过四组穿透孔并且均伸出至固定板(3)的上侧，所述两组前支撑板(13)的底端和两组后支撑板(14)的底端分别与固定板(3)的顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述两组转轴(12)的前端分别与两组前支撑板(13)的中部轴承连接，所述两组转轴(12)的后端分别与两组后支撑板(14)的中部轴承连接，且两组转轴(12)的后端分别伸出至两组后支撑板(14)的后侧，所述两组从动链轮(16)分别与两组转轴(12)的后端键连接，所述四组缠绕轮(15)的中部分别与两组转轴(12)的前端和后端键连接，所述四组缠绕轮(15)的外侧壁中部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏萍，葛艳虹，
申请(专利权)人：盐城瑞嘉汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32