一种安全带锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带锁扣，包括锁扣本体、用于解锁安全带的按压部、与控制电机输出端相连接的拉杆以及连接所述按压部与所述拉杆的拉索装置，所述拉索装置的头部与所述按压部连接，所述拉索装置的尾部与所述拉杆连接，当所述控制电机带动所述拉杆移动，所述拉杆通过所述拉索装置带动所述按压部运动，进而实现解锁，所述按压部的底部背面中间位置设置有固定部，所述固定部上设置有“L”形卡槽，用于将所述拉索装置的头部位置卡住。上述设置的可自动解锁的安全带锁扣，能够防止拉索装置的松动，进而防止因松动产生的异响。

A safety belt buckle

【技术实现步骤摘要】
一种安全带锁扣
本技术涉及汽车安全设施
，特别是涉及一种安全带锁扣。
技术介绍
锁扣是一种使佩带者能够被安全带固定住，且能快速解脱的装置；当车辆发生碰撞时，能保护佩带者的安全，使佩带者不脱离座椅，同时佩带者能快速解脱的装置。现有锁扣安装到校车上之后，由于乘员主要是未成年的小朋友，在系安全带之后，在解锁离开时，小朋友有一点困难，需要成年人每个座位去解锁较麻烦；在车辆发生紧急情况下，不便于小朋友解锁逃离。为解决上述问题，技术人已经开发出一种可实现自动解锁的安全带锁扣，然而该安全带锁扣在装配和使用过程中仍然存在一些问题：结构复杂，装配时存在困难，且由于结构复杂导致成本过高；同时在安全带锁扣解锁使用过程中，可能出现拉动装置松动而导致异响的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本技术旨在提供一种具有一键解锁功能的安全带锁扣，该安全带锁扣结构简单，容易装配且防止松动异响。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种安全带锁扣，包括锁扣本体、用于解锁安全带的按压部、与控制电机输出端相连接的拉杆以及连接所述按压部与所述拉杆的拉索装置，所述拉索装置的头部与所述按压部连接，所述拉索装置的尾部与所述拉杆连接，当所述控制电机带动所述拉杆移动，所述拉杆通过所述拉索装置带动所述按压部运动，进而实现解锁，所述按压部的底部背面中间位置设置有固定部，所述固定部上设置有“L”形卡槽，用于将所述拉索装置的头部位置卡住。优选地，所述拉索装置的头部位置设置有一个卡合部，所述拉索装置通过所述卡合部以及所述“L”形卡槽实现与所述按压部的连接。优选地，所述安全带锁扣还包括用于固定所述锁扣本体的连接板，所述连接板上设置有定位舌片，用于定位所述拉索装置的尾部。优选地，所述安全带锁扣还包括设置在所述锁扣本体外部的上盒盖，所述上盒盖上设置有用于容纳所述拉索装置尾部及所述定位舌片的凹槽，在所述凹槽和所述定位舌片的定位下，能够防止所述拉索装置的松动。优选地，所述定位舌片与所述连接板垂直设置；所述定位舌片与所述连接板为一体成型。优选地，所述拉索装置为钢丝或钢杆。优选地，所述“L”形卡槽包括开口段和卡合段，其中所述开口段用于引导所述拉索装置，所述卡合段)用于卡住所述拉索装置。本技术的有益效果：通过在按压部的底部背面中间位置设置有固定部，在固定部上设置有“L”形卡槽，用于将拉索装置的头部位置稳稳卡住，防止拉索装置松脱，同时这样的设置方式相较于技术人之前的设计，更加方便装配，且节约成本；通过在上盒盖的凹槽和定位舌片的定位下，能够防止拉索装置的松动，进而防止因松动产生的异响。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。下面结合附图对技术的具体实施方式作进一步详细的描述。图1是现有技术中安全带锁扣总成的结构示意图。图2是根据本技术的一个实施例的安全带锁扣与盒盖组装的结构示意图。图3是根据本技术的一个实施例的安全带锁的结构示意图。图4是根据本技术的一个实施例的安全带锁的结构示意图。图5是图4的局部放大图。图6是根据本技术的一个实施例的安全带锁正视图的结构示意图。附图标记：锁扣本体1；按压部2，固定部21，“L”形卡槽22，开口段221，卡合段222；插槽3；拉索装置4，卡合部41；拉杆5；连接板6，定位舌片61；上盒盖7，凹槽71；下盒盖8。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。图1为现有技术中安全带锁扣总成结构示意图。在图1中所示出的现有技术的安全带锁扣示意图中，主要包括锁扣本体1、按压部2以及用于锁舌插入的插槽3，通常，锁扣本体1的一端与安全带的下半段固定连接，在锁扣本体3的另一端的插槽3中插入设有锁舌的安全带的上半段以实现安全带在锁扣本体1中的锁紧，通过下压按压部2的方式能够将锁紧于锁扣本体1中的安全带的锁舌得以解锁出来，同时按压部2通过弹簧或其他弹力组件的作用上弹复位至最初的位置，具体的设置方式及其细节请参照现有技术，本实施例作为对安全带锁扣的解锁方式的改进，对于锁扣本体1中现有技术的部分不再进行赘述。在本申请的实施方式中，如图2-6所示，本实施例所提供的安全带锁扣，包括锁扣本体1和用于解锁安全带的按压部2。需要说明的是，按压部2的上下运动方向与安全带的插入、解锁方向一致，本实施例将按照按压部2的运动方向与安全带的插入、解锁方向一致的方式进行说明，但是对于其他位置及其运动方向发生改变的按压部2也属于本实施例的说明范围，本实施例也不应局限于这一种按压部2的布置运动方式。本实施例所提供的安全带锁扣还包括与控制电机输出端相连接的拉杆5以及连接按压部2与拉杆5的拉索装置4，拉索装置4的头部与按压部2连接，拉索装置4的尾部与拉杆5连接。为了便于说明，现定义沿锁扣本体1的延伸方向，以拉索装置4与按压部2的连接处为上方，以拉索装置4与拉杆5的连接处为下方。进一步地，拉索装置4为钢丝或钢杆。拉杆5与控制电机相连接，通过控制电机输出的作用力带动拉杆5沿远离按压部2的方向即沿轴向向下运动，拉索装置4设置在拉杆5与按压部2之间，因此，控制电机带动拉杆5向下运动时，拉杆5通过拉索装置4继而带动按压部2向下压，以实现安全带的锁舌从锁扣本体1中解锁。当控制电机停止对拉杆5的牵引，按压部2受到锁扣本体1中的弹簧或弹力组件的作用复位回弹至原先的起始位置。本实施例中，通过控制电机所输出的作用力，拉杆5通过拉索装置4带动按压部2下压，以实现安全带锁扣对安全带的解锁。锁扣在需要解锁时，不需要乘客手动按压按压部2解锁，只需要校车司机可通过控制按钮，控制控制电机运动，进而带动拉索装置4，拉索装置4再带动按压部2运动，最终达到解锁目的。在本实施例中，按压部2设置有固定部21，用于固定连接拉索装置4的头部，固定部21设置在按压部2的底部背面中间位置，固定部21呈矩形柱状结构，固定部21上设置有“L”形卡槽22，用于将拉索装置4的头部位置卡住，使拉索装置4的头部位置固定连接至按压部2。“L”形卡槽22包括开口段221和卡合段222，开口段221用于引导拉索装置4进入“L”形卡槽22，卡合段222用于卡合固定拉索装置4。通过卡合方式固定连接拉索装置4和按压部2，相较于技术人以前的设计，使装配更加方便，且节约制造成本，且“L”形卡槽22的设计方式，可以有效防止拉索装置4松脱。本实施例中，拉索装置4的头部位置设置有一个卡合部41，拉索装置4通过卡合部41与“L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带锁扣，包括锁扣本体(1)、用于解锁安全带的按压部(2)、与控制电机输出端相连接的拉杆(5)以及连接所述按压部(2)与所述拉杆(5)的拉索装置(4)，所述拉索装置(4)的头部与所述按压部(2)连接，所述拉索装置(4)的尾部与所述拉杆(5)连接，当所述控制电机带动所述拉杆(5)移动，所述拉杆(5)通过所述拉索装置(4)带动所述按压部(2)运动，进而实现解锁，/n其特征在于，所述按压部(2)的底部背面中间位置设置有固定部(21)，所述固定部(21)上设置有“L”形卡槽，用于将所述拉索装置(4)的头部位置卡住。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带锁扣，包括锁扣本体(1)、用于解锁安全带的按压部(2)、与控制电机输出端相连接的拉杆(5)以及连接所述按压部(2)与所述拉杆(5)的拉索装置(4)，所述拉索装置(4)的头部与所述按压部(2)连接，所述拉索装置(4)的尾部与所述拉杆(5)连接，当所述控制电机带动所述拉杆(5)移动，所述拉杆(5)通过所述拉索装置(4)带动所述按压部(2)运动，进而实现解锁，
其特征在于，所述按压部(2)的底部背面中间位置设置有固定部(21)，所述固定部(21)上设置有“L”形卡槽，用于将所述拉索装置(4)的头部位置卡住。


2.根据权利要求1所述的一种安全带锁扣，其特征在于，所述拉索装置(4)的头部位置设置有一个卡合部(41)，所述拉索装置(4)通过所述卡合部(41)以及所述“L”形卡槽实现与所述按压部(2)的连接。


3.根据权利要求1所述的一种安全带锁扣，其特征在于，所述安全带锁扣还包括用于固定所述锁扣本体(1)的连接板(6)，所述连接板(6)上设置有定位舌片(61)，用于定位所述拉索...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，韩阳，
申请(专利权)人：重庆光大产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50