一种轮毂拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂拆卸装置，包括驱动气缸，该驱动气缸的活动端外壁上设置有固定部，该固定部上设置有固定连接所述驱动气缸和汽车轮毂的夹持固定部，所述夹持固定部中部中空且构成所述驱动气缸活动端朝向汽车轮毂轴延伸并接触的通道。有益效果在于：通过夹持部连接轮毂和驱动气缸，而后通过驱动气缸顶紧主轴，即可通过夹持部将轮毂自主轴上拔出，提高了轮毂的拆卸效率，并且可在轮毂拆卸过程中保护轮毂不收损坏。

A wheel hub disassembling device

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂拆卸装置
本技术涉及汽车维修工具
，具体涉及一种轮毂拆卸装置。
技术介绍
在汽车维修过程中拆卸轮毂时，需要先将轮毂外侧的装饰盖卸下，而后放松轮毂与主轴之间的螺栓，而后将轮毂从主轴上拔出。现有的拆卸方式为，使用收水和凿子配合，将轮毂顶出。在轮毂拆除时，存在以下不足：1、敲击轮毂时容易造成轮毂表面或边缘的损坏；2、轮毂的拆卸效率低，轮毂的拆卸工作耗时较长。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮毂拆卸装置，本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：轮毂拆卸方便，拆卸效率高，且可在拆卸过程中有效保护轮毂等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种轮毂拆卸装置，包括驱动气缸，该驱动气缸的活动端外壁上设置有固定部，该固定部上设置有固定连接所述驱动气缸和汽车轮毂的夹持固定部，所述夹持固定部与所述固定部可拆卸连接，所述夹持固定部中部中空且构成所述驱动气缸活动端朝向汽车轮毂轴延伸并接触的通道。采用上述一种轮毂拆卸装置，将所述夹持固定部一端连接所述驱动气缸，另一端连接待拆卸的轮毂，而后将所述驱动气缸连接外部加压设备，所述驱动气缸的活动端贯穿所述夹持固定部中间的通道直至接触轮毂主轴，而后继续加压，驱动气缸的活动端与主轴顶紧，所述气缸外壁带动所述夹持固定部和轮毂向远离轮毂主轴端部一侧运动，从而将轮毂自主轴上拉出，实现轮毂的拆卸。作为优选，所述夹持固定部由限位板和拉动部组成，所述拉动部套在所述驱动气缸外侧，所述限位板可拆卸连接在所述固定部上且对所述拉动部形成所述驱动气缸和拉动部脱开的限位，所述拉动部上贯穿设置有两个连接轮毂的固定螺栓。作为优选，所述拉动部包括拉盘和固定孔，所述拉动部上成型有配合所述固定螺栓的若干对固定孔，其中每对所述固定孔以所述拉盘中心中心对称分布，所述拉盘中部成型有贯穿设置所述驱动气缸外壁的第一贯穿孔。作为优选，所述拉盘外沿上设置有两个配合固定螺栓的固定槽，两个固定槽沿所述拉盘中心呈中心对称分布。作为优选，所述固定螺栓连接有轮毂连接部；所述固定连接部下端外表面成型有配合轮毂中心孔的第二外螺纹，所述轮毂连接部顶部成型有两个配合所述固定螺栓的连接孔，所述轮毂连接部中部成型有配合所述驱动气缸活动端向轮毂中心轴运动的第二贯穿孔。作为优选，所述夹持固定部位中空筒状的拉动筒，所述拉动筒顶部可拆卸连接所述固定部，所述拉动筒底端外侧成型有配合轮毂中心孔的第一外螺纹。作为优选，所述拉动筒一侧成型有贯穿侧壁的开口。作为优选，所述固定部为成型在所述驱动气缸下端外侧的气缸连接螺纹。综上，本技术的有益效果在于：通过夹持部连接轮毂和驱动气缸，而后通过驱动气缸顶紧主轴，即可通过夹持部将轮毂自主轴上拔出，提高了轮毂的拆卸效率，并且可在轮毂拆卸过程中保护轮毂不收损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术第一实施例的爆炸结构示意图；图2是本技术第二实施例的结构示意图；图3是图1和图2中拉动部的俯视结构示意图；图4是图2中轮毂连接部的结构示意图；图5是本技术第三实施例的爆炸结构示意图；图6是图5中拉动筒的俯视结构示意图。附图标记说明如下：1、驱动气缸；2、气缸连接螺纹；311、拉动部；311a、拉盘；311b、固定孔；311c、固定槽；311d、第一贯穿孔；312、固定螺栓；313、限位板；314、轮毂连接部；315、第二外螺纹；316、连接孔；317、第二贯穿孔；321、拉动筒；322、第二外螺纹；323、开口；324、第一螺纹孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。第一实施例：参见图1和图3所示，本技术提供了一种轮毂拆卸装置，包括驱动气缸1，该驱动气缸1的活动端外壁上设置有固定部，固定部为成型在驱动气缸1下端外侧的气缸连接螺纹2，该固定部上设置有固定连接驱动气缸1和汽车轮毂的夹持固定部，所述夹持固定部与所述固定部可拆卸连接，夹持固定部中部中空且构成驱动气缸1活动端朝向汽车轮毂轴延伸并接触的通道。作为可选的实施方式，夹持固定部由限位板313和拉动部311组成，拉动部311套在驱动气缸1外侧，限位板313可拆卸连接在固定部上且对拉动部311形成驱动气缸1和拉动部311脱开的限位，拉动部311上贯穿设置有两个连接轮毂的固定螺栓312；拉动部311包括拉盘311a和固定孔311b，拉动部311上成型有配合固定螺栓312的若干对固定孔311b，其中每对固定孔311b以拉盘311a中心中心对称分布，每对固定孔311b与拉盘311a的间距不同，可适应轮毂上不同位置的螺纹孔，拉盘311a中部成型有贯穿设置驱动气缸1外壁的第一贯穿孔311d；拉盘311a外沿上设置有两个配合固定螺栓312的固定槽311c，固定槽311c开口323与拉盘311a边缘相接，且为条形槽，可将固定螺栓312直接设置于固定槽311c内，而后连接外部轮毂，以适应不同轮毂表面螺纹孔的不同位置，两个固定槽311c沿拉盘311a中心呈中心对称分布。本实施例中，将拉动部311套在气缸外侧后，使用限位板313与固定部的连接固定，而后将固定螺栓312直接连接车辆的轮毂，驱动气缸1启动后，活动端伸出并顶紧轮毂主轴，而后驱动气缸1活动端继续顶出，将拉动部311连通固定螺栓312和轮毂后拉，直至将轮毂从轮毂主轴上拉出。安装操作便捷，可适用于表面具有螺纹孔的轮毂的拆卸，且可防止轮毂表面刮花。第二实施例：参见图2、图3和图4所示，本技术提供了一种轮毂拆卸装置，包括驱动气缸1，该驱动气缸1的活动端外壁上设置有固定部，固定部为成型在驱动气缸1下端外侧的气缸连接螺纹2，该固定部上设置有固定连接驱动气缸1和汽车轮毂的夹持固定部，所述夹持固定部与所述固定部可拆卸连接，夹持固定部中部中空且构成驱动气缸1活动端朝向汽车轮毂轴延伸并接触的通道。作为可选的实施方式，夹持固定部由限位板313和拉动部311组成，拉动部311套在驱动气缸1外侧，限位板313可拆卸连接在固定部上且对拉动部311形成驱动气缸1和拉动部311脱开的限位，拉动部311上贯穿设置有两个连接轮毂的固定螺栓312；拉动部311包括拉盘311a和固定孔311b，拉动部311上成型有配合固定螺栓312的若干对固定孔311b本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂拆卸装置，其特征在于，包括驱动气缸(1)，该驱动气缸(1)的活动端外壁上设置有固定部，该固定部上设置有固定连接所述驱动气缸(1)和汽车轮毂的夹持固定部，所述夹持固定部与所述固定部可拆卸连接，所述夹持固定部中部中空且构成所述驱动气缸(1)活动端朝向汽车轮毂轴延伸并接触的通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂拆卸装置，其特征在于，包括驱动气缸(1)，该驱动气缸(1)的活动端外壁上设置有固定部，该固定部上设置有固定连接所述驱动气缸(1)和汽车轮毂的夹持固定部，所述夹持固定部与所述固定部可拆卸连接，所述夹持固定部中部中空且构成所述驱动气缸(1)活动端朝向汽车轮毂轴延伸并接触的通道。


2.根据权利要求1所述一种轮毂拆卸装置，其特征在于：所述夹持固定部由限位板(313)和拉动部(311)组成，所述拉动部(311)套在所述驱动气缸(1)外侧，所述限位板(313)可拆卸连接在所述固定部上且对所述拉动部(311)形成所述驱动气缸(1)和拉动部(311)脱开的限位，所述拉动部(311)上贯穿设置有两个连接轮毂的固定螺栓(312)。


3.根据权利要求2所述一种轮毂拆卸装置，其特征在于：所述拉动部(311)包括拉盘(311a)和固定孔(311b)，所述拉动部(311)上成型有配合所述固定螺栓(312)的若干对固定孔(311b)，其中每对所述固定孔(311b)以所述拉盘(311a)中心中心对称分布，所述拉盘(311a)中部成型有贯穿设置所述驱动气缸(1)外壁的第一贯穿孔(311d)。


4.根据权利要求3所述一种轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，
申请(专利权)人：王坤，
类型：新型
国别省市：河南;41