列车自动控制的仿真测试方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了列车自动控制的仿真测试方法和系统，该列车自动控制的仿真测试方法包括：提供与列车自动控制相关的至少两个虚拟装置，其中，虚拟装置可被选定，且虚拟装置具有满足互联互通规范的虚拟接口；为至少一个被选出的虚拟装置与待测试目标之间建立起互联互通连接关系，以形成用于列车自动控制的仿真测试环境；在仿真测试环境中对所述待测试目标进行测试。本方案能够有效地降低列车自动控制测试的成本。

Simulation test method and system of automatic train control

【技术实现步骤摘要】
列车自动控制的仿真测试方法和系统
本专利技术涉及轨道交通测试领域，尤其涉及轨道交通测试领域中用于轨道交通仿真测试的列车自动控制的仿真测试方法和系统。
技术介绍
列车自动控制系统(AutomaticTrainControl，ATC)是城市轨道交通信号系统的重要组成部分，其可包括：列车自动防护子系统(AutomaticTrainProtection，ATP)、列车自动运行子系统(AutomaticTrainOperation，ATO)、列车自动监控子系统(AutomaticTrainSupervision，ATS)以及计算机联锁子系统。为了保证列车自动控制系统运行的安全性，往往需要对子系统如ATP、ATO或ATS等，或者搭载于子系统上的应用程序进行测试。目前针对列车自动控制系统中的子系统或者应用程序的测试方式主要是，为不同的测试专门选用对应的测试设备，并搭建对应的测试环境。而为了满足对不同的子系统或者应用程序测试的需求，一般需要为测试环境选择特定的硬件。导致现有的列车自动控制的测试方式存在成本高的问题。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.列车自动控制的仿真测试方法，其特征在于，所述仿真测试方法包括：/n提供与列车自动控制相关的至少两个虚拟装置(202)，其中，所述虚拟装置(202)可被选定，且所述虚拟装置(202)具有满足互联互通规范的虚拟接口；/n为至少一个被选出的虚拟装置(2020)与所述待测试目标(201)之间建立起互联互通连接关系，以形成用于列车自动控制的仿真测试环境；/n在所述仿真测试环境中对所述待测试目标(201)进行测试。/n

【技术特征摘要】
1.列车自动控制的仿真测试方法，其特征在于，所述仿真测试方法包括：
提供与列车自动控制相关的至少两个虚拟装置(202)，其中，所述虚拟装置(202)可被选定，且所述虚拟装置(202)具有满足互联互通规范的虚拟接口；
为至少一个被选出的虚拟装置(2020)与所述待测试目标(201)之间建立起互联互通连接关系，以形成用于列车自动控制的仿真测试环境；
在所述仿真测试环境中对所述待测试目标(201)进行测试。


2.根据权利要求1所述的仿真测试方法，其特征在于，
所述待测试目标(201)包括与列车自动控制相关的应用程序，
所述被选出的虚拟装置(2020)包括：为所述应用程序选出的虚拟处理器(4041)、虚拟存储器(4042)以及虚拟硬件(4043)。


3.根据权利要求2所述的仿真测试方法，其特征在于，所述至少一个被选出的虚拟装置(2020)与所述待测试目标(201)之间建立起互联互通连接关系的步骤包括：
将所述应用程序以及用于承载所述应用程序的操作系统加载到被选定的虚拟处理器(4041)、被选定的虚拟存储器(4042)以及被选定的虚拟硬件(4043)所组成的虚拟装置(202)中。


4.根据权利要求1所述的仿真测试方法，其特征在于，
所述至少两个虚拟装置(202)包括：虚拟车载单元(2021)、虚拟轨旁单元(2022)、虚拟计算机联锁子系统(2023)、至少一个虚拟区域控制器(2024)以及虚拟列车自动监控子系统(2025)中的任意两个或多个，以使所述待测试目标(201)与所述至少一个被选出的虚拟装置(2020)组成一个列车自动控制仿真系统(20)。


5.根据权利要求1至4任一所述的仿真测试方法，其特征在于，所述待测试目标(201)还包括：
至少一个应用于列车自动控制系统中的待测试模拟设备，
和/或，
至少一个应用于列车自动控制系统中的待测试真实设备。


6.根据权利要求1至4任一所述的仿真测试方法，其特征在于，所述仿真测试方法还包括：
利用QEMU(403)和KVM(404)构建出基于计算机系统的虚拟空间，其中，所述虚拟空间被用于部署所述至少一个被选出的虚拟装置(2020)。


7.列车自动控制的仿真测试系统，其特征在于，包括：处理器(701)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈典，
申请(专利权)人：西门子交通技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11