【技术实现步骤摘要】
一种发火咀组件可更换的点火电嘴及其安装方法
本专利技术涉及航空发动机点火领域，具体涉及一种发火咀组件可更换的点火电嘴及其安装方法。
技术介绍
航空发动机点火电嘴作为点火系统最终输出元件，安装在发动机燃烧室机匣，工作介质为高温、高压的航空燃料，长期处于高温(发火端850℃)、高湿(燃料)的环境中，经受着燃料中硫化物等物质的化学腐蚀。在产品工作过程中发火端部形成电火花，电火花实为高能粒子流，长期使用出现电极火花烧蚀，火花烧蚀的机理是“颗粒喷射”，并且电极的烧蚀量随温度的上升迅速增加，其过程是按指数方式进行的，随着在高温、高湿环境下工作的延长，点火电嘴发火端部电极边缘电烧蚀愈加严重，导致发火间隙增加，发火电压升高。由于点火电嘴在如此恶劣的环境下工作，在使用过程中发火端部电极材料出现烧蚀属于正常损耗，若要减少或延缓电极烧蚀，通常选择高熔点、高温抗氧化性好、导电性好、高硬度的电极材料。随着航空发动机延寿需求的提出，更换电极材料并不能有效提升点火电嘴的寿命，点火电嘴仍作为不可维修产品使用，本专利技术涉及一种可更换发火咀组件的点火...
【技术保护点】
1.一种发火咀组件，其特征在于，所述发火咀组件(10)包括侧电极(1)、瓷管a(2)、中心电极a(5)、玻璃坯体a(3)和玻璃坯体b(4)，/n所述侧电极(1)为圆筒结构，所述侧电极(1)的一端端口内壁周向设置有限位台；/n所述瓷管a(2)位于侧电极(1)内，且与所述限位台可靠接触；/n所述中心电极a(5)穿过所述瓷管a(2)，所述瓷管a(2)靠近限位台的一端对中心电极a(5)进行限位；/n所述玻璃坯体a(3)为圆筒结构，所述玻璃坯体a(3)套设于瓷管a(2)和侧电极(1)之间；所述玻璃坯体b(4)为圆筒结构，所述玻璃坯体b(4)套设于中心电极a(5)和瓷管a(2)之间。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种发火咀组件，其特征在于，所述发火咀组件(10)包括侧电极(1)、瓷管a(2)、中心电极a(5)、玻璃坯体a(3)和玻璃坯体b(4)，
所述侧电极(1)为圆筒结构，所述侧电极(1)的一端端口内壁周向设置有限位台；
所述瓷管a(2)位于侧电极(1)内，且与所述限位台可靠接触；
所述中心电极a(5)穿过所述瓷管a(2)，所述瓷管a(2)靠近限位台的一端对中心电极a(5)进行限位；
所述玻璃坯体a(3)为圆筒结构，所述玻璃坯体a(3)套设于瓷管a(2)和侧电极(1)之间；所述玻璃坯体b(4)为圆筒结构，所述玻璃坯体b(4)套设于中心电极a(5)和瓷管a(2)之间。
2.根据权利要求1所述的发火咀组件，其特征在于，所述瓷管a(2)靠近限位的一端的端口呈圆台型，该端口与侧电极(1)的限位台锥面配合。
3.根据权利要求2所述的发火咀组件，其特征在于，中心电极a(5)的一端为十字型结构，所述瓷管a(2)呈圆台型的一端的端口对该中心电极a(5)的一端进行限位。
4.一种可更换发火咀组件的点火电嘴，包括如权利要求1至3任一项所述的发火咀组件，其特征在于，所述点火电嘴还包括封接组件(14)、第一弹性件、瓷管c(12)和第二弹性件，
所述封接组件(14)包括壳体(6)、瓷管b(7)和中心电极b(8)；所述瓷管b(7)外表面沿轴向为台阶型结构，所述瓷管b(7)穿设于壳体(6)，并限位于壳体(6)的台阶孔中；所述瓷管b(7)与壳体(6)限位接触面密封焊接；
所述中心电极b(8)为十字型结构，所述中心电极b(8)穿设于瓷管b(7)，并限位于瓷管b(7)的台阶孔中；所述中心电极b(8)与瓷管b(7)的限位接触面密封焊接；
所述第一弹性件套设于所述瓷管b(7)靠近发火咀组件(10)的一端，所述瓷管b(7)外表面的台阶对所述第一弹性件的一端进行限位；
所述瓷管c(12)的一端套设于所述瓷管b(7)和壳体(6)之间，并对所述第一弹性件的另一端进行限位；
所述瓷管c(12)的另一端套设于所述瓷管a(2)和侧电极(1)之间；所述瓷管c(12)的另一端与第二弹性件的一端接触，并对第二弹性件进行限位；
技术研发人员：邵跃，霍镜亮，孙永强，刘宇豪，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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