一种汽车车门限位器制造技术

本发明专利技术属于车门限位器技术领域，尤其涉及一种汽车车门限位器，它包括固定在车体上的安装支架、固定在车门上的限位盒、提供缓冲力的橡胶缓冲块、限位臂、夹紧机构，本发明专利技术设计的车门限位器，通过设计限位臂上下侧限位凸起的限位平面，使得限位器在工作过程中上侧压缩弹簧和下侧压缩弹簧的工作状态不同，引起弹簧失效变弱的时间不同，通过失效慢的弹簧的弹力配合调节机构，经过挤压块对第二齿条的挤压，增加上侧压缩弹簧和下侧弹簧的预压缩量，减弱限位器长时间工作后阻扭矩的减小程度。

A kind of car door limiter

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门限位器所属
本专利技术属于车门限位器
，尤其涉及一种汽车车门限位器。
技术介绍
目前在车辆制造时，在车门上安装车门限位器，橡胶弹簧式限位器和扭簧式限位器，汽车车门限位器一般具有以下两个方面的功能：一是限位器臂杆上设置2-3个弧形带，从而在弧形带与弧形带的节点处形成开关档位，使车门在开关过程中有2-3个定位点；二是保证汽车在规定的坡道上时能保证车门在某一定位点停住，不自开不自闭。这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空间小，免维修；缺点是运行一段时间后，限位力矩降低很快。对于橡胶弹簧式限位器，这种结构的车门限位器一般有两档或者三档，它的最大力矩在35N.m左右，长度一般在60mm左右，最大开启角度一般在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大概在30%-40%；但是限位力损失较大，长时间使用后，弹簧或橡胶的弹性力就会减弱，影响车辆的整体使用性能。本专利技术通过调节弹簧可变形量的大小降低经长时间使用后弹簧或橡胶弹性力变弱对车辆正常使用带来的影响。本专利技术设计一种汽车车门限位器解决如上问题。<br>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门限位器，它包括固定在车体上的安装支架、固定在车门上的限位盒、提供缓冲力的橡胶缓冲块、限位臂、夹紧机构，其中限位臂的上下两端面上分别具有两个沿限位臂长度方向上分布的限位凸起，限位臂的一端通过铰接的方式安装在安装支架上，橡胶缓冲块安装在限位臂的另一端，且被安装在限位臂上的销限位；限位臂穿过限位盒与安装在限位盒内的夹紧机构配合；其特征在于：安装在所述限位臂上的四个限位凸起中位于限位臂下端面上的两个限位凸起的下端分别具有一个限位平面；/n所述夹紧机构包括滚轮、安装板、安装架、压缩弹簧，其中两个安装板通过上下滑动配合安装在限位盒内，滚轮通过转动配合安装在安装架上，两个安装架分别通过两个压...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门限位器，它包括固定在车体上的安装支架、固定在车门上的限位盒、提供缓冲力的橡胶缓冲块、限位臂、夹紧机构，其中限位臂的上下两端面上分别具有两个沿限位臂长度方向上分布的限位凸起，限位臂的一端通过铰接的方式安装在安装支架上，橡胶缓冲块安装在限位臂的另一端，且被安装在限位臂上的销限位；限位臂穿过限位盒与安装在限位盒内的夹紧机构配合；其特征在于：安装在所述限位臂上的四个限位凸起中位于限位臂下端面上的两个限位凸起的下端分别具有一个限位平面；
所述夹紧机构包括滚轮、安装板、安装架、压缩弹簧，其中两个安装板通过上下滑动配合安装在限位盒内，滚轮通过转动配合安装在安装架上，两个安装架分别通过两个压缩弹簧一一对应地安装在两个安装板上；两个滚轮与限位臂滚动挤压配合；所述限位盒内通过滑动配合还安装有第一齿条和第二齿条，两个滚轮中位于上侧的滚轮受压上移通过传动机构控制第一齿条移动，位于下侧的滚轮受压下移通过传动机构控制第二齿条移动；所述限位臂安装有橡胶缓冲块一端的侧面还安装有对第一齿条和第二齿条起到挤压作用的挤压块，挤压块挤压第一齿条和第二齿条移动，第一齿条和第二齿条移动通过调节机构控制压缩弹簧的预压程度。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门限位器，其特征在于：上述传动机构包括连接块、第四齿条、第一齿轮、第二齿轮、第三齿条、第五齿条，其中两个安装板远离对应滚轮的一端分别安装有一个连接块，第四齿条的一端固定安装在两个连接块中位于上侧的连接块上，第一齿轮旋转安装在限位盒内，第一齿轮分别与第四齿条和第一齿条啮合；第三齿条的一端固定安装在两个连接块中位于下侧的连接块上，第五齿轮旋转安装在限位盒内，第五齿轮分别与第三齿条和第二齿条啮合；
上述限位盒上开有供限位臂穿过的插入口，限位盒面向橡胶缓冲块的一侧开有两个供第一齿条和第二齿条穿出的调节口。


3.根据权利要求1所述的一种汽车车门限位器，其特征在于：上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永建，李水兰，李宇钢，
申请(专利权)人：杭州富阳新远新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33