【技术实现步骤摘要】
护路形多层节能车库
本技术是以钢结构为主的建筑，应属于钢结构
技术背景停车难是世界通病，特别是大城市更甚。目前连小城镇也出现了停车难，同时因停车也耗费了大量的资金，占用了大量的土地，也耗费了大量电力。公路造价很高寿命并不长因受太阳和雨水的严重侵害等。在公路上行驶的车和人也受到太阳和雨水的危害。这种状况应当改变。
技术实现思路
本专利技术和以上的背景正相反：专利技术的名称为“护路形多层节能车库”.这种车库是建在公路正上方的，不占土地，大大的延长公路的使用寿命，在公路上方行驶的车和人不受太阳和雨水的侵害。这种车库采用了人自行下滑梯和人手拉上行梯。根据道路的情况可建十字形和一字形和多边形车库。本技术的车库是建在公路的上面的，层数不限，宽度根据公路的情况定，十三米左右可建单通道、单停车库，二十米左右可建双停车库等。本车库的下方可建设照明灯和有线电车的电线等路政设施。根据节能的要求，可在路边沿的花池的尽头建设进出车库的坡道桥，车可自行上下车库。车进出库不影响交通。进出库的车在公路上不调头...
【技术保护点】
1.图1中1公路，车库建在公路上方。2公路花池，可占用花池一点空间建立进出车库的坡道桥和车乘电梯。3车库立柱，立于公路上连接各层车库。4车库，高度不限，长宽高根据公路的情况定，可建十字形和一字形及多边形等，5停车位根据车的大小建立车位，6车库内通道，应便于车调头，7进库车，8出库车，9车库停车，10人下行自滑梯，11人手拉上行梯，12备用电梯，13大轮闸保证11只能上行不能下滑，14大轮用于带动11上行，15手扶杆当人下行时必扶此杆。16手拉链绳，17进库车，18出库车，19进出库行车道，可设在每一层的车库中间，20车库底层距公路的高度有利于行车和公路设施的建设，21车库顶...
【技术特征摘要】
1.图1中1公路，车库建在公路上方。2公路花池，可占用花池一点空间建立进出车库的坡道桥和车乘电梯。3车库立柱，立于公路上连接各层车库。4车库，高度不限，长宽高根据公路的情况定，可建十字形和一字形及多边形等，5停车位根据车的大小建立车位，6车库内通道，应便于车调头，7进库车，8出库车，9车库停车，10人下行自滑梯，11人手拉上行梯，12备用电梯，13大轮闸保证11只能上行不能下滑，14大轮用于带动11上行，15手扶杆当人下行时必扶此杆。16手拉链绳，17进库车，18出库车，19进出库行车道，可设在每一层的车库中间，20车库底层距公路的高度有利于行车和公路设施的建设，21车库顶层，高度不限，31变道平台，每一层均可设，有利于车调头和变道。67防雷针，68变道进库车，69变道出库车，在此变道后进出公路，70有线公交车电线可设立在20车库低层，71公路照明灯，72有线公交车电线固定点。
图4中42人行下滑梯，人乘此梯自下滑出库，43手扶杆，人下滑时必扶此杆。
图5中44人手拉上行梯，45大轮带动44上行，46大轮闸，47手拉链绳。
2.图2中22车变道平台，23车变道入库，24车上坡道，25车上下坡道桥支架，26公路可正常行车，27公路花木，28车下坡道桥。29车库通道，30停车位，32车在上坡道入库，33入库车，34车下坡变道出库，35下坡道...
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