本实用新型专利技术涉及一种负载箱内部的负载单元保护装置，包括控制器和并联在三相主回路上的多个分别设置在电阻箱内不同的电阻分区的电阻散热风机。各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器。风压检测器检测到有电阻散热风机存在异常风压值后反馈给控制器，控制器控制该条电阻散热风机所在支路断开连接，从而确认该条支路在断开的状态。该负载箱内部的负载单元保护装置无需彻底断开全部风机支路即可切断已发生故障的支路，提高负载箱工作可靠性。
A load unit protection device inside the load box
【技术实现步骤摘要】
一种负载箱内部的负载单元保护装置
本技术涉及一种负载箱内部的负载单元保护装置。
技术介绍
在负载箱在工作时，经常需要连续带载运行，连续运行时间多则几百个小时，少则几十个小时。由于负载箱是一种发热(主要是内部电阻管)的设备，难免在使用中会有档位因温升过高等原因出现故障。通常当出现故障时，我们会人为地关闭整个负载箱系统，再进行故障排除，然而这样就使我们的负载箱不能连续的带载工作，给生产带来诸多不变。甚至会导致整个测试过程的失败。有时为了保证测试流程时持续进行，不得不开启越控功能，忽略可能导致负载箱损害的报警信号，强制加载，给生产造成很大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种负载箱内部的负载单元保护装置的硬件架构，待软件人员对其中的控制器编程后，负载箱内部的负载单元保护装置能提高负载箱工作可靠性。为此，提供一种负载箱内部的负载单元保护装置，包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机，所述负载箱包括多个电阻分区，各个电阻散热风机分别设置在电阻箱内不同的电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，各个交流接触器的常开触点分别连接到控制器。其中，所述三相主回路上串联有相序保护继电器，然后接到各个电阻散热风机。其中，所述三相主回路在相序保护继电器之后串联有相序切换接触器，然后接到各个电阻散热风机。其中，各个常开交流接触器和其对应的电阻散热风机之间都串联有热继电器，所述热继电器的常闭触点分别电连接所述控制器。其中，包括连接在三相主回路单相和中线之间的中压接触器，所述中压接触器并联有主断路器控制回路。其中，所述主断路器控制回路包括并联的合闸回路、分励回路和储能回路。其中，所述交流接触器是型号为LC1D18的接触器。其中，所述控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的电压、电流检测器。其中，所述热继电器是型号为FR-LRD14C的热继电器。有益效果：本技术的负载箱内部的负载单元保护装置包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机，负载箱包括多个电阻分区，各个电阻散热风机分别设置在电阻箱内不同的电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，各个交流接触器的常开触点分别连接到控制器，控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器。待软件人员对控制器编程后，风压检测器检测到有电阻散热风机存在异常风压值(根据预设的阈值判断)后反馈给控制器，控制器控制该条电阻散热风机所在支路断开连接，并获取该条支路上的常开交流接触器所对应的常开触点的工作状态，以此判断该支路上的常开交流接触器的工作状态，从而确认该条支路在断开的状态。该负载箱内部的负载单元保护装置无需彻底断开全部风机支路即可切断已发生故障的支路，提高负载箱工作可靠性。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术的负载箱内部的负载单元保护装置的主控电路图。图2为本技术的负载箱内部的负载单元保护装置的单相接线示意图。图3为本技术的负载箱内部的负载单元保护装置的常开交流接触器的常开触点电路图。图4为本技术的负载箱内部的负载单元保护装置的热继电器的常闭触点的电路图。图5为本技术的负载箱内部的负载单元保护装置的主断路器控制回路的电路图。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。如图1所示，该负载箱内部的负载单元保护装置包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机F1-F6，负载箱包括多个电阻分区，这六个电阻散热风机F1-F6分别设置在电阻箱内不同的六个电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都依次连接有型号为LC1D18的常开交流接触器3和型号为FR-LRD14C的热继电器4。各个常开交流接触器3的常开触点8(见图3)和各个热继电器4的常闭触点9(见图4)分别连接到控制器，常开触点8和常闭触点9分别连接到开关电源7(见图2)取电。控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器，以及电压、电流检测器(图中未示出)。风压检测器检测到有电阻散热风机存在异常风压值(根据预设的阈值判断)，或者电压、电流检测器检测到电压电流异常后反馈给控制器，控制器控制该条电阻散热风机所在支路断开连接，并获取该条支路上的常开交流接触器3所对应的常开触点8的工作状态，以此判断该支路上的常开交流接触器3的工作状态，从而确认该条支路在断开的状态。该负载箱内部的负载单元保护装置无需彻底断开全部风机支路即可切断已发生故障的支路，断开负载连接，提高负载箱工作可靠性。其中，热继电器4在过载的情况下断开并通过其常闭触点9的工作状态反馈过载信号给控制器，控制器收到该信号后即断开该热继电器4所在支路。其中，如图1所示，三相主回路上依次串联有相序保护继电器1和相序切换接触器2，然后接到各个电阻散热风机F1-F6。其中，如图2所示，该负载箱内部的负载单元保护装置还设有连接在三相主回路单相和中线之间的单线工作状态指示灯5和中压接触器6。中压接触器6并联有如图5所示的主断路器控制回路10，主断路器控制回路10包括并联的合闸回路101、分励回路102和储能回路103。中压接触器6通过主断路器控制回路10获取控制器的控制信号，从而断开其所在单相电路控制闸(中压接触器和主断路器控制回路的具体的控制方式为常规控制手段，不再赘述)。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本申请作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种负载箱内部的负载单元保护装置，其特征是，包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机，所述负载箱包括多个电阻分区，各个电阻散热风机分别设置在电阻箱内不同的电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，各个交流接触器的常开触点分别连接到控制器，所述控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器。/n
【技术特征摘要】
1.一种负载箱内部的负载单元保护装置，其特征是，包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机，所述负载箱包括多个电阻分区，各个电阻散热风机分别设置在电阻箱内不同的电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，各个交流接触器的常开触点分别连接到控制器，所述控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器。
2.根据权利要求1所述的负载箱内部的负载单元保护装置，其特征是，所述三相主回路上串联有相序保护继电器，然后接到各个电阻散热风机。
3.根据权利要求2所述的负载箱内部的负载单元保护装置，其特征是，所述三相主回路在相序保护继电器之后串联有相序切换接触器，然后接到各个电阻散热风机。
4.根据权利要求1所述的负载箱内部的负载单元保护装置，其特征是，各个常开交流接触器和其对应的电阻散热风机之间都串联有热...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩雷，肖邓，曹勇兵，周达超，
申请(专利权)人：湖南福德电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。