一种安全避险逃生屋制造技术

本实用新型专利技术属于一种安全避险逃生屋。避险逃生屋包括避险屋、逃生通道和逃生车，避险屋用于隧道塌方时施工人员的避险，避险屋位于隧道施工掌子面的一侧边，避险屋的底面为一块矩形厚钢板，构成避险屋三侧壁面的工字钢支柱的下端与厚钢板的上端面对应侧边焊成一体结构。逃生通道用于借助外力完成避险屋内施工人员的安全撤离，逃生通道由内径至少为55cm的钢管串连对接形成。逃生车用于承载避险屋内人员沿逃生通道逃生，或向避险屋内运送救生物资。本实用新型专利技术能借助外力在短时间内完成人员安全撤离，具有方便装配，与施工进度同步防护，安全性和使用效果好的优点。

A safe escape house

【技术实现步骤摘要】
一种安全避险逃生屋
本技术属于一种安全避险逃生屋。
技术介绍
隧道施工中，发生紧急情况时如何保证施工人员安全撤离和救援是一道难题。隧道施工中常见发生紧急情况多为掌子面塌方，常规防范措施是在掌子面设一避险屋，塌方时施工人员逃入避险屋等待外部救援。避险屋的逃生功能不足，避险人员无法在短时间内撤离，更无法借助外力在短时间内完成安全撤离。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种安全避险逃生屋，能借助外力在短时间内完成人员安全撤离，具有方便装配，与施工进度同步防护，安全性和使用效果好的优点。为此,本专利技术包括避险屋和逃生通道，其中：避险屋：用于隧道塌方时施工人员的避险。避险屋位于隧道施工掌子面的一侧边。避险屋的底面为一块矩形厚钢板。构成避险屋三侧壁面的工字钢支柱的下端与厚钢板的上端面对应侧边焊成一体结构，并排设置的数根工字钢的下端面对应两侧边与对应的工字钢支柱的上端焊成一体结构形成避险屋顶。同一侧壁面的工字钢支柱的内侧之间用斜支柱连成一体。避险屋的侧壁开口面向隧道中心线。与侧壁开口面对面的避险屋内侧壁外端顶持在对应的隧道侧壁上。相邻隧道出口面避险屋的侧壁面的右侧下部设有逃生口。所述的避险屋至少为一个，数个避险屋呈间隔距离位于隧道一侧壁下端的地面上。逃生通道：用于借助外力完成避险屋内施工人员的安全撤离。逃生通道由内径至少为55cm的钢管串连对接形成。逃生通道的一端口与避险屋的逃生口相通，逃生通道的终端口位于已完工的隧道侧壁处或位于隧道洞口外。逃生通道沿隧道侧壁下端与地面夹角处布设。逃生通道的外侧壁下部固定有钢丝绳管道。钢丝绳管道沿逃生通道的外侧壁下部布设。钢丝绳管道的外端口依次横贯过对应处的避险屋与逃生通道的终端口齐平。内端的逃生通道口的下部设有转向滑轮。钢丝绳的一端穿过钢丝绳管道内回绕转向滑轮沿逃生通道口内导出逃生通道的终端口并与钢丝绳的另一端对接。逃生通道终端口的外侧设电机，电机通过电机轮带动钢丝绳沿逃生通道内侧壁下部移动，位于相邻的避险屋之间的相邻逃生口通过一段逃生通道相通，横贯避险屋内的钢丝绳外露。逃生车：用于承载避险屋内人员沿逃生通道逃生，或向避险屋内运送救生物资。逃生车的车体横截面为与钢管适配的弧形。逃生车体为矩形板体。逃生车体的下端两侧边设有四个万向轮。逃生车体的前端设有连接绳，连接绳的前端设有与钢丝绳对接的锁绳器。逃生车通过锁绳器由钢丝绳带动在逃生通道内移动。位于逃生通道终端出口外端对应锁绳器卡柄的钢丝绳侧上端的隧道壁上设脱锁卡板。所述的锁绳器为前窄后宽的梯形条状体。锁绳器的上端面一侧设有贯通锁绳器前、后侧面供钢丝绳卡卧其内的置缆槽。置缆槽外侧的锁绳器上设有由后侧面角向前侧面对角倾斜的斜滑道。斜滑道与置缆槽横向相通。斜滑道上端与对应的锁绳器上端面为开口槽。活动楔块的一侧滑配在斜滑道内，活动楔块的外侧边位于置缆槽内，卡柄滑配在开口槽上端的锁绳器上端面上。卡柄的下端面中部穿过开口槽与对应部的活动楔块连成一体。所述的斜滑道的中轴线与置缆槽的中轴线夹角为25°～35°。所述的连接绳为直径3～5mm的钢丝绳。所述的钢管的厚度为2～4cm。所述的数个避险屋呈间隔距离位于隧道一侧壁下端的地面上，相邻的避险屋之间的相邻逃生口通过一段逃生通道相通，各段逃生通道和避险屋之间用同一条钢丝绳管道和同一条钢丝绳串联，通过避险屋内的钢丝绳位于对接弧板上，对接弧板位于避险屋内地面钢板上，对接弧板的两端分别与避险屋内逃生通道的下部两端口连接。上述装置达到了本技术的目的。本技术能借助外力在短时间内完成人员安全撤离，具有方便装配，与施工进度同步防护，安全性和使用效果好的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的避险屋右侧面结构示意图。图3为本技术的钢丝绳传动结构示意图。图4为本技术的锁绳器的A-A剖面结构示意图。图5为本技术的数个避险屋分布结构示意图。图6为本技术的中间避险屋结构示意图。具体实施方式如图1至图6所示，一种安全避险逃生屋,包括避险屋和逃生通道，其中：避险屋3：用于隧道塌方时施工人员的避险。避险屋位于隧道施工掌子面的一侧边。避险屋的底面5为一块矩形厚钢板。构成避险屋三侧壁面的工字钢支柱1的下端与厚钢板的上端面对应侧边焊成一体结构。并排设置的数根工字钢的下端面对应两侧边与对应的工字钢支柱的上端焊成一体结构形成避险屋顶2。同一侧壁面的工字钢支柱的内侧之间用斜支柱15连成一体，以增强侧壁面的工字钢支柱的整体强度。构成避险屋三侧壁面的工字钢支柱之间的间缝（约10cm左右）用钢板16焊接封闭。避险屋的侧壁开口面向隧道中心线，避险屋的侧壁开口面为避险屋的进口。与侧壁开口面对面的避险屋内侧壁外端顶持在对应的隧道侧壁上，以增加避险屋的支撑力。相邻隧道出口面避险屋的侧壁面的右侧下部设有逃生口41。所述的避险屋至少为一个，数个避险屋呈间隔距离位于隧道一侧壁下端的地面上。逃生通道4：用于借助外力完成避险屋内施工人员的安全撤离。逃生通道由内径至少为55cm的数根钢管串连对接形成。所述的钢管的厚度为2～4cm。钢管串接缝通过焊接方式连成一体。逃生通道的一端口与避险屋的逃生口相通，两者可通过焊接连成一体。逃生通道的终端口位于已完工的隧道侧壁处或位于隧道洞口外，即位于安全处。逃生通道沿隧道侧壁下端与地面夹角处布设，以增加避险屋的支撑力。逃生通道的外侧壁下部固定有钢丝绳管道10，钢丝绳管道为钢丝绳运行管道。钢丝绳管道沿逃生通道的外侧壁下部布设。钢丝绳管道的外端口依次横贯过对应处的避险屋与逃生通道的终端口齐平。最内端的逃生通道口的下部设有转向滑轮9。钢丝绳11的一端穿过钢丝绳管道内回绕转向滑轮转向折回并沿逃生通道口内导出逃生通道的终端口，再与钢丝绳的另一端对接。逃生通道终端口的外侧设电机14，电机固定在电机基座12上，电机轴18通过垫片20和紧固螺母19固定电机轮。电机通过电机轮13带动钢丝绳沿逃生通道内侧壁下部移动。数个避险屋呈间隔距离分布时，位于相邻的避险屋之间的相邻逃生口22通过一段逃生通道相通，横贯避险屋内的钢丝绳外露。即，所述的数个避险屋呈间隔距离位于隧道一侧壁下端的地面上，例如可分为最内端的避险屋、及依次相邻的第二避险屋31、第三避险屋等。所述的相邻的避险屋之间的距离为30～50m。相邻的避险屋之间的相邻逃生口通过一段逃生通道相通。逃生通道并不横贯避险屋内两侧壁的两相邻逃生口，避险屋内两侧壁的两相邻逃生口22的下部是通过位于避险屋内地面钢板上的对接弧板23连接的，是用对接弧板的两端分别与避险屋内逃生通道的下部两端口通过焊接连接，位于该避险屋内的施工人员是通过从对接弧板上进入逃生通道逃生的。各段逃生通道和避险屋之间用同一条钢丝绳管道和同一条钢丝绳串联，通过避险屋内的钢丝绳位于对接弧板上，同一条钢丝绳管道亦穿过避险屋内。显然，只有在最内端的避险屋的逃生通道口的下部才设有转向滑轮，钢丝绳从最内端的避险屋的逃生通道口下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全避险逃生屋,包括避险屋和逃生通道，其特征在于：其中，/n避险屋：用于隧道塌方时施工人员的避险，避险屋位于隧道施工掌子面的一侧边，避险屋的底面为一块矩形厚钢板，构成避险屋三侧壁面的工字钢支柱的下端与厚钢板的上端面对应侧边焊成一体结构，并排设置的数根工字钢的下端面对应两侧边与对应的工字钢支柱的上端焊成一体结构形成避险屋顶，同一侧壁面的工字钢支柱的内侧之间用斜支柱连成一体，避险屋的侧壁开口面向隧道中心线，与侧壁开口面对面的避险屋内侧壁外端顶持在对应的隧道侧壁上，相邻隧道出口面避险屋的侧壁面的右侧下部设有逃生口；所述的避险屋至少为一个，数个避险屋呈间隔距离位于隧道一侧壁下端的地面上；/n逃生通道：用于借助外力完成避险屋内施工人员的安全撤离，逃生通道由内径至少为55cm的钢管串连对接形成，逃生通道的一端口与避险屋的逃生口相通，逃生通道的终端口位于己完工的隧道侧壁处或位于隧道洞口外，逃生通道沿隧道侧壁下端与地面夹角处布设，逃生通道的外侧壁下部固定有钢丝绳管道，钢丝绳管道沿逃生通道的外侧壁下部布设，钢丝绳管道的外端口依次横贯过对应处的避险屋与逃生通道的终端口齐平，内端的逃生通道口的下部设有转向滑轮，钢丝绳的一端穿过钢丝绳管道内回绕转向滑轮沿逃生通道口内导出逃生通道的终端口并与钢丝绳的另一端对接，逃生通道终端口的外侧设电机，电机通过电机轮带动钢丝绳沿逃生通道内侧壁下部移动，位于相邻的避险屋之间的相邻逃生口通过一段逃生通道相通，横贯避险屋内的钢丝绳外露；/n逃生车：用于承载避险屋内人员沿逃生通道逃生，或向避险屋内运送救生物资，逃生车的车体横截面为与钢管适配的弧形，逃生车体为矩形板体，逃生车体的下端两侧边设有四个万向轮，逃生车体的前端设有连接绳，连接绳的前端设有与钢丝绳对接的锁绳器，逃生车通过锁绳器由钢丝绳带动在逃生通道内移动，位于逃生通道终端出口外端对应锁绳器卡柄的钢丝绳侧上端的隧道壁上设脱锁卡板。/n...

【技术特征摘要】
1.一种安全避险逃生屋,包括避险屋和逃生通道，其特征在于：其中，
避险屋：用于隧道塌方时施工人员的避险，避险屋位于隧道施工掌子面的一侧边，避险屋的底面为一块矩形厚钢板，构成避险屋三侧壁面的工字钢支柱的下端与厚钢板的上端面对应侧边焊成一体结构，并排设置的数根工字钢的下端面对应两侧边与对应的工字钢支柱的上端焊成一体结构形成避险屋顶，同一侧壁面的工字钢支柱的内侧之间用斜支柱连成一体，避险屋的侧壁开口面向隧道中心线，与侧壁开口面对面的避险屋内侧壁外端顶持在对应的隧道侧壁上，相邻隧道出口面避险屋的侧壁面的右侧下部设有逃生口；所述的避险屋至少为一个，数个避险屋呈间隔距离位于隧道一侧壁下端的地面上；
逃生通道：用于借助外力完成避险屋内施工人员的安全撤离，逃生通道由内径至少为55cm的钢管串连对接形成，逃生通道的一端口与避险屋的逃生口相通，逃生通道的终端口位于己完工的隧道侧壁处或位于隧道洞口外，逃生通道沿隧道侧壁下端与地面夹角处布设，逃生通道的外侧壁下部固定有钢丝绳管道，钢丝绳管道沿逃生通道的外侧壁下部布设，钢丝绳管道的外端口依次横贯过对应处的避险屋与逃生通道的终端口齐平，内端的逃生通道口的下部设有转向滑轮，钢丝绳的一端穿过钢丝绳管道内回绕转向滑轮沿逃生通道口内导出逃生通道的终端口并与钢丝绳的另一端对接，逃生通道终端口的外侧设电机，电机通过电机轮带动钢丝绳沿逃生通道内侧壁下部移动，位于相邻的避险屋之间的相邻逃生口通过一段逃生通道相通，横贯避险屋内的钢丝绳外露；
逃生车：用于承载避险屋内人员沿逃生通道逃生，或向避险屋内运送救生物资，逃生车的车体横截面为与钢管适配的弧形，逃生车体为矩形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗建青，李金雷，陈强，常春辉，朱高云，赵伟丰，刘帅东，李遥，
申请(专利权)人：中交一公局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11