逃生按钮制造技术

本实用新型专利技术逃生按钮，具有外筒，外筒的上、下两端的筒口分别设有面板和底板，面板和底板的中部对称开有通孔，两通孔之间设有相配的击打锥，击打锥的前端固定连接有复位板，端击打锥的后端穿出底板，击打锥的尾端连接有一击打面板，击打面板与底板之间的击打锥上套接有弹簧；所述面板上的通孔向内沿伸形成一导向定位通道；所述面板的上表面上涂固定胶或至少布置有3个吸盘；所述底板的通孔为螺纹孔，击打锥的锥体上设有一段与螺纹孔相配螺纹；本实用新型专利技术生产成本低、制作工艺简单、安装方便、操作简单、便于识别、外形可塑性强，能在发生紧急事故时，快速击破窗玻璃进行逃生，可适用于动车、大中巴士、公交车、家用轿车等钢化玻璃上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地面、水面交通工具的必备逃生装置，尤其是一种逃生按钮。
技术介绍
汽车、动车、轮船是城市中主要的交通工具，目前，大中型汽车、动车及轮船上车窗大多数是全封闭，全封闭车窗由于密封性好、节能防雨、相对可开启车窗外形美观等优点，在各种空调大中巴士及公交车中普遍使用。当遇到火灾及掉落水中等危及生命安全的突发紧急情况时，全封闭的车窗往往采用是利用逃生锤砸开玻璃的方式进行逃生，但是由于逃生锤数量有限，加上紧急情况下车内情况复杂以及逃生锤丢失等情况，这些不确定因素导致了逃生锤有可能在一些紧急情况下会失去作用，这样会带来安全隐患，后果令人堪忧。
技术实现思路
本技术的目的就是针对以上缺点进行改进，提供一种安装方便、操作简单、便于识别、生产成本低、外形可塑性强，能快速击破窗玻璃进行逃生的逃生按钮。本技术逃生按钮，其特征在于：具有外筒，外筒的上、下两端的筒口分别设有面板和底板，面板和底板的中部对称开有通孔，两通孔之间设有相配的击打锥，击打锥的前端固定连接有复位板，端击打锥的后端穿出底板，击打锥的尾端连接有一击打面板，击打面板与底板之间的击打锥上套接有弹簧。所述面板上的通孔向内沿伸形成一导向定位通道。所述面板的上表面上涂固定胶或至少布置有3个吸盘。所述底板的通孔为螺纹孔，击打锥的锥体上设有一段与螺纹孔相配螺纹。所述外筒上设有限位销，限位销的一端穿入外筒内并位于复位板的上方，限位销的另一端设有拉环。本技术制作工艺简单、安装方便、操作简单、便于识别、生产成本低、外形可塑性强，能在发生紧急事故时，快速击破窗玻璃进行逃生，可适用于轮船、动车、大中巴士、公交车、家用轿车等钢化玻璃上。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术的爆炸图。图中：1-外筒，2-面板，3-底板，4-击打锥，5-复位板，6-击打面板，7-弹簧,8-导向定位通道，9-吸盘，10-螺纹，11-限位销，12-拉环。具体实施方式参见图1-2技术逃生按钮，具有外筒1，外筒的上、下两端的筒口分别设有面板2和底板3，面板和底板的中部对称开有通孔，两通孔之间设有相配的击打锥4，击打锥的前端固定连接有复位板5，击打锥的后端穿出底板，击打锥的尾端连接有一击打面板6，击打面板与底板之间的击打锥上套接有弹簧7；所述面板上的通孔向内沿伸形成一导向定位通道8；使用方法:当在动车、大中巴士、公交车使用时，将本技术的面板粘在钢化玻璃窗的角部（最好是四个角部均安装一个），如遇到紧急事故时，受困人员可用手、足、头等部位进行撞击击打击面板，使击打锥击碎玻璃达到顺利安全逃生的目的；为避免弹力过小易造成误操作、误碰等过失行为的发生，在外筒上设有限位销11，限位销的一端穿入外筒内并位于复位板的上方，限位销的另一端设有拉环12，如发生紧急事故，拉动拉环将限拉销拔出再撞击击打面板即可；还可将底板的通孔制成螺纹孔，击打锥的锥体上设有一段与螺纹孔相配螺纹，将击打锥上在螺纹孔中，就可防误操作或误碰等过失行为的发生；使用时按规定的方向旋转击打锥，使击打锥上的螺纹脱出底板螺纹孔，再进行撞击击打面板；如小车或家用轿车使用时，可在面板的上表面上布置3-4个吸盘9，将吸盘吸附在小车前、后车窗上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
逃生按钮，其特征在于：具有外筒，外筒的上、下两端的筒口上分别设有面板和底板，面板和底板的中部对称开有一通孔，两通孔之间设有击打锥，击打锥的前端固定连接有复位板，击打锥的后端穿出底板，击打锥的尾端连接有一击打面板，击打面板与底板之间的击打锥上套接有弹簧。

【技术特征摘要】
1.逃生按钮，其特征在于：具有外筒，外筒的上、下两端的筒口上分别设有面板和底板，面板和底板的中部对称开有一通孔，两通孔之间设有击打锥，击打锥的前端固定连接有复位板，击打锥的后端穿出底板，击打锥的尾端连接有一击打面板，击打面板与底板之间的击打锥上套接有弹簧。2.根据权利要求1所述的逃生按钮，其特征在于:所述面板上的通孔向内沿伸形成一段导向定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮文俊，
申请(专利权)人：阮文俊，
类型：新型
国别省市：湖北;42