动静压轴承式除锈组件及轮对除锈装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种动静压轴承式除锈组件及轮对除锈装置，动静压轴承式除锈组件包括传动电机、传动轴、转轮、支座、轴承及注液管路。上述的动静压轴承式除锈组件工作时，一方面，清洗液位于轴承内能将轴承内的传动轴浮起，随着传动电机带动传动轴旋转速度的增加，动压效应增加，待达到预定转速后，由动压效应与静压效应共同承受传动轴上的载荷，这样能避免传动轴与轴承长期承受较重的轴承而出现损坏，适合于重载，能承受较大的冲击载荷；另一方面，清洗液持续注入到流体间隙，能防止污水以及钢丝碎屑进入轴承的内部，对轴承起到有效的保护作用，不需要密封即可做到轴承内部的清洁无污染，尤其适合于有污水的恶劣工况。

Dynamic and static bearing type derusting component and wheel set derusting device

【技术实现步骤摘要】
动静压轴承式除锈组件及轮对除锈装置
本专利技术涉及轮对除锈
，特别是涉及一种动静压轴承式除锈组件及轮对除锈装置。
技术介绍
铁路机车车辆的轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，它由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把静、动载荷传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对来实现的。由于轮对在长期的运行过程中，除与钢轨接触的踏面和轮缘外，其余暴露在空气中的部分均会受到不同程度的锈蚀，锈蚀的存在会对探伤造成严重的干扰，使探伤的准确度大为下降。传统地，对轮对的除锈方法主要是机械除锈法，其主要过程是：将轮对滚入轮对除锈机内，使轮对落入转轮器装置上，由转轮器带动轮对做原地滚动，同时，由轮对除锈机伸出的悬臂钢丝刷紧压在轮轴上高速旋转并做横向移动，依靠钢丝刷与轮轴间的高速摩擦将附着在轮轴上的锈污刷下，达到除锈的目的。然而，国内在用的轮对除锈机的转轮器装置采用的是滚动轴承支撑，滚动轴承的两端设置密封圈结构，甚至多重密封相结合结构。位于轮对下方的转轮器装置长期淋水浸泡，经多次循环后的水中的脱漆剂等物质酸性腐蚀较重，车轮磨损的大小钢丝碎屑及轴身铁锈形成的机械颗粒大小粒径分布多样形成复合型污水。该复合型污水磨损、腐蚀轴承密封圈与轴封部位，一吨多重的轮对也频繁冲击轴承座，在机械颗粒磨损、酸性物质腐蚀及轮对冲击的三重作用下，转轮器装置的轴承座密封很快失效，污水进入轴承座内容易导致轴承损坏，需进行拆解修理更换。
技术实现思路
基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种动静压轴承式除锈组件及轮对除锈装置，它能够防止污水以及钢丝碎屑进入轴承内部导致轴承损坏，运行可靠，能降低故障率。其技术方案如下：一种动静压轴承式除锈组件，包括：传动电机、传动轴与转轮，所述传动电机的动力转轴与所述传动轴相连，所述转轮套设于所述传动轴上，所述转轮用于带动轮对的车轮转动；支座、轴承，所述支座设有轴孔，所述轴承设置于所述轴孔内，所述传动轴可转动地套设于所述轴承中，所述传动轴的外侧壁与所述轴承的内侧壁之间设有流体间隙；及注液管路，所述注液管路用于在所述传动轴转动过程中将清洗液注入到所述流体间隙内。上述的动静压轴承式除锈组件工作时，当轮对运行到转轮上时，在轮对除锈机伸出的悬臂钢丝刷紧压接触轮对的轮轴并做高速旋转及横向移动的过程中，依靠钢丝刷与轮对的轮轴间的高速摩擦将附着于轮轴上的锈污刷下，达到除锈的目的。除锈的同时，传动电机的动力转轴带动传动轴转动，传动轴相应带动转轮转动，转轮则带动轮对360度自转，从而实现对轮对全方位除锈操作，完成一次除锈操作后，将轮对移出。在轮对在转轮的上方进行除锈的过程中，由于注液管路将清洗液注入到传动轴的外侧壁与轴承的内侧壁之间的流体间隙中，如此，一方面，清洗液位于轴承内能将轴承内的传动轴浮起，随着传动电机带动传动轴旋转速度的增加，动压效应增加，待达到预定转速后，由动压效应与静压效应共同承受传动轴上的载荷，这样能避免传动轴与轴承长期承受较重的轴承而出现损坏，适合于重载，能承受较大的冲击载荷；另一方面，清洗液持续注入到流体间隙，能防止污水以及钢丝碎屑进入轴承的内部，对轴承起到有效的保护作用，不需要密封即可做到轴承内部的清洁无污染，尤其适合于有污水的恶劣工况。在其中一个实施例中，所述轴承的内侧壁设有一个以上横向水槽，所述横向水槽与所述流体间隙相连通。在其中一个实施例中，所述轴承的内侧壁还设有一个以上纵向水槽，所述纵向水槽与所述横向水槽相连通。在其中一个实施例中，所述横向水槽的底壁上开设有第一进水通孔，所述支座上设有与所述第一进水通孔相通的第二进水通孔，所述第二进水通孔与所述注液管路相连通。在其中一个实施例中，所述的动静压轴承式除锈组件还包括控制器，所述注液管路上或所述第二进水通孔中设有阀门，所述控制器分别与所述阀门、所述传动电机电性连接，所述控制器用于控制所述传动电机工作的同时控制所述阀门开启。在其中一个实施例中，所述支座、所述轴承及所述注液管路均为两个，两个所述支座、两个所述注液管路均与两个所述轴承一一对应设置，两个所述轴承沿着所述转轮的轴向方向分别设于所述转轮的两侧。在其中一个实施例中，所述的动静压轴承式除锈组件还包括两个透盖，两个所述透盖分别设置于所述轴承的两端；所述透盖包括内套环及与内套环相连的外挡板，所述内套环套设于所述传动轴上并与所述轴承的端面抵触，所述内套环的内侧壁与所述传动轴的外侧壁之间设有流体间隙，所述外挡板与所述支座的端面相连。在其中一个实施例中，所述转轮的周向轮面上设有与所述车轮的轮缘相适应的凹部；所述传动电机的动力转轴与所述传动轴之间设置有联轴器；所述转轮固定于所述传动轴上。一种轮对除锈装置，包括所述的动静压轴承式除锈组件，还包括底座与轮对除锈机，所述轮对除锈机的刷体用于紧压接触轮对的轮轴，所述轮对除锈机与所述支座装设于所述底座上。上述的轮对除锈装置，当轮对运行到转轮上时，在轮对除锈机伸出的悬臂钢丝刷紧压接触轮对的轮轴并做高速旋转及横向移动的过程中，依靠钢丝刷与轮对的轮轴间的高速摩擦将附着于轮轴上的锈污刷下，达到除锈的目的。除锈的同时，传动电机的动力转轴带动传动轴转动，传动轴相应带动转轮转动，转轮则带动轮对360度自转，从而实现对轮对全方位除锈操作，完成一次除锈操作后，将轮对移出。在轮对在转轮的上方进行除锈的过程中，由于注液管路将清洗液注入到传动轴的外侧壁与轴承的内侧壁之间的流体间隙中，如此，一方面，清洗液位于轴承内能将轴承内的传动轴浮起，随着传动电机带动传动轴旋转速度的增加，动压效应增加，待达到预定转速后，由动压效应与静压效应共同承受传动轴上的载荷，这样能避免传动轴与轴承长期承受较重的轴承而出现损坏，适合于重载，能承受较大的冲击载荷；另一方面，清洗液持续注入到流体间隙，能防止污水以及钢丝碎屑进入轴承的内部，对轴承起到有效的保护作用，不需要密封即可做到轴承内部的清洁无污染，尤其适合于有污水的恶劣工况。在其中一个实施例中，所述动静压轴承式除锈组件为两个，两个所述动静压轴承式除锈组件的转轮用于与轮对的两个车轮一一对应设置。附图说明图1为本专利技术一实施例所述的轮对除锈装置的其中一视角结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为本专利技术一实施例所述的轮对除锈装置中的轴承、支座及传动轴的结构图；图4为本专利技术一实施例所述的轮对除锈装置的另一视角结构示意图。附图标记：10、传动电机；20、传动轴；30、转轮；31、凹部；40、支座；41、轴孔；42、第二进水通孔；50、轴承；51、横向水槽；52、第一进水通孔；53、紧固件；60、注液管路；61、阀门；70、透盖；71、内套环；72、外挡板；73、安装件；80、联轴器；90、底座；100、轮对；110、车轮；111、轮缘；200、流体间隙；300、轨道。具体实施方式为使本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动静压轴承式除锈组件，其特征在于，包括：/n传动电机、传动轴与转轮，所述传动电机的动力转轴与所述传动轴相连，所述转轮套设于所述传动轴上，所述转轮用于带动轮对的车轮转动；/n支座、轴承，所述支座设有轴孔，所述轴承设置于所述轴孔内，所述传动轴可转动地套设于所述轴承中，所述传动轴的外侧壁与所述轴承的内侧壁之间设有流体间隙；及/n注液管路，所述注液管路用于在所述传动轴转动过程中将清洗液注入到所述流体间隙内。/n

【技术特征摘要】
1.一种动静压轴承式除锈组件，其特征在于，包括：
传动电机、传动轴与转轮，所述传动电机的动力转轴与所述传动轴相连，所述转轮套设于所述传动轴上，所述转轮用于带动轮对的车轮转动；
支座、轴承，所述支座设有轴孔，所述轴承设置于所述轴孔内，所述传动轴可转动地套设于所述轴承中，所述传动轴的外侧壁与所述轴承的内侧壁之间设有流体间隙；及
注液管路，所述注液管路用于在所述传动轴转动过程中将清洗液注入到所述流体间隙内。


2.根据权利要求1所述的动静压轴承式除锈组件，其特征在于，所述轴承的内侧壁设有一个以上横向水槽，所述横向水槽与所述流体间隙相连通。


3.根据权利要求2所述的动静压轴承式除锈组件，其特征在于，所述轴承的内侧壁还设有一个以上纵向水槽，所述纵向水槽与所述横向水槽相连通。


4.根据权利要求2所述的动静压轴承式除锈组件，其特征在于，所述横向水槽的底壁上开设有第一进水通孔，所述支座上设有与所述第一进水通孔相通的第二进水通孔，所述第二进水通孔与所述注液管路相连通。


5.根据权利要求4所述的动静压轴承式除锈组件，其特征在于，还包括控制器，所述注液管路上或所述第二进水通孔中设有阀门，所述控制器分别与所述阀门、所述传动电机电性连接，所述控制器用于控制所述传动电机工作的同时控制所述阀门开启。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴旺，秦春林，孙宝明，吕俊亮，任帅，马君恒，
申请(专利权)人：神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11