一种新型PTC散热块接地结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型PTC散热块接地结构，其解决了现有PTC整体接地方式成本高、占用空间大的技术问题，散热块与所述绝缘外壳注塑为一体式成型件，散热块分为两个部分，一部分为长形波纹体，长形波纹体上设有波形凹槽，另一部分设于所述长形波纹体上的方形体，且方形体的长度小于长形波纹体的长度，长形波纹体的一侧设有控制电路板接地螺孔，另一侧设有整车接地螺孔，散热块的方形体上设有屏蔽层接地螺孔。本实用新型专利技术可广泛应用于新能源汽车PTC加热器领域。

A new grounding structure of PTC heat sink

【技术实现步骤摘要】
一种新型PTC散热块接地结构
本技术涉及新能源汽车PTC加热器领域，具体地说是一种新型PTC散热块接地结构。
技术介绍
随着我国新能源汽车发展，消费者对整车内温度舒适性要求越来越高，使低配置的固定档位调节的风暖PTC加热器不能更好的适应市场需求，随之被整体控制的风暖PTC加热器逐渐取代，解决风暖PTC加热器控制元件的散热问题成为开发此类产品的关键。解决散热问题有两种常见的方法，一种是在元器件外附加金属散热块，但是随着风暖PTC加热器功率不断增加，元器件的发热量不断越大，安装空间有限，只是增加金属散热块不能完全满足产品的使用要求；另一种是在增加金属散热块的同时，向金属部分吹风，虽然达到散热效果，但消费者舒适感降低，冷风吹过加热的空调发热芯体表面和元件的金属散热部分的温度差很大，导致整体表面温度换热量不同，使产品各项性能整体降低。另外，传统的PTC整体接地方式，要同时兼营顾到EUC、散热块、整车接地、高压屏蔽线屏蔽层接地，结构复杂、成本高、占用空间大。
技术实现思路
本技术就是为了解决上述
技术介绍
中的不足，提供了一种结构简单、节约成本、占用体积小的新型PTC散热块接地结构。为此，本技术提供了一种新型PTC散热块接地结构，其设有控制电路板、散热块、绝缘外壳，绝缘外壳具有竖向部件以及与竖向部件呈一体化结构且设于竖向部件顶部的横向凹槽，横向凹槽呈“7”字形结构，横向凹槽内设有控制电路板，散热块与绝缘外壳注塑为一体式成型件，散热块分为两个部分，一部分为长形波纹体，长形波纹体上设有波形凹槽，另一部分设于长形波纹体上的方形体，且方形体的长度小于长形波纹体的长度，长形波纹体的一侧设有控制电路板接地螺孔，另一侧设有整车接地螺孔，散热块的方形体上设有屏蔽层接地螺孔。优选地，绝缘外壳的横向凹槽壁上设有U型槽，U型槽装配密封堵，密封堵上设有高压线束屏蔽层接地线。优选地，散热块上的屏蔽层接地螺孔、控制电路板接地螺孔和整车接地螺孔通过螺钉分别连接高压线束屏蔽层接地线、控制电路板和整车接地线。优选地，散热块的方形体镶嵌在绝缘外壳的横向凹槽的内壁上，散热块的长形波纹体与绝缘外壳的竖向部件外壁贴合连接。优选地，绝缘外壳的横向凹槽的外壁上设有方形凸台、长条凸沿和耳状凸台。优选地，波形凹槽为长条状结构。本技术的有益性：本技术设有控制电路板、散热块、绝缘外壳，散热块与绝缘外壳注塑为一体式成型件，散热块分为两个部分，一部分为长形波纹体，长形波纹体上设有波形凹槽，波形凹槽为长条状结构，用于向外散热，设计成波形结构，可以使得装置散热更为均匀，且散热的面积大，散热快，另一部分设于长形波纹体上的方形体，散热块的方形体镶嵌在绝缘外壳的横向凹槽的内壁上，散热块的长形波纹体与绝缘外壳的竖向部件外壁贴合连接，通过此结构，一方面增加散热块与绝缘外壳紧密贴合度，另一方面增加散热块的散热面积，保证PTC加热器的散热效率。(2)本技术中散热块还设有三个接地螺孔，分别为屏蔽层接地螺孔、控制电路板接地螺孔和整车接地螺孔，三个接地螺孔通过螺钉分别连接高压线束屏蔽层接地线、控制电路板和整车接地线，使得高压线束屏蔽层、控制电路板通过散热块与整车接地线连接，再由整车接地线接地，该接地结构较传统接地方式更为简便，而且占用空间小，并可以降低成本。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的俯视图。附图标记：1.绝缘外壳；11.竖向部件；12.横向凹槽；2.散热块；21.方形体；22.长形波纹体；23.屏蔽层接地螺孔；24.控制电路板接地螺孔；25.整车接地螺孔；26.整车接地线；27.高压线束屏蔽层接地线；28.波形凹槽；3.控制电路板；4.密封堵；5.卡扣；6.方形凸台；7.长条凸沿；8.耳状凸台；9.卡合结构。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不于限于本技术。本技术提供了一种新型PTC散热块接地结构，如图1-3所示，其设有控制电路板3、散热块2、绝缘外壳1，绝缘外壳1具有竖向部件11以及与竖向部件11呈一体化结构且设于竖向部件11顶部的横向凹槽12，横向凹槽12呈“7”字形结构，横向凹槽12内设有控制电路板3，散热块2与绝缘外壳1注塑为一体式成型件，散热块2分为两个部分，一部分为长形波纹体22，长形波纹体22上设有波形凹槽28，波形凹槽28为长条状结构，用于向外散热，设计成波形结构，可以使得PTC加热器散热更为均匀，且散热的面积大，散热快，另一部分设于长形波纹体22上的方形体21，且方形体21的长度小于长形波纹体22的长度，散热块2的方形体21镶嵌在绝缘外壳1的横向凹槽12的内壁上，散热块2的长形波纹体22与绝缘外壳1的竖向部件11外壁贴合连接，通过散热块2与绝缘外壳1相配的结构，一方面增加散热块2与绝缘外壳1紧密贴合度，另一方面增加散热块2的散热面积，保证PTC加热器的散热效率。长形波纹体22的一侧设有控制电路板接地螺孔24，另一侧设有整车接地螺孔25，散热块2的方形体21上设有屏蔽层接地螺孔23，屏蔽层接地螺孔23、控制电路板接地螺孔24和整车接地螺孔25内安装螺钉，散热块2上的屏蔽层接地螺孔23、控制电路板接地螺孔24和和整车接地螺孔25通过螺钉分别连接高压线束屏蔽层接地线27、控制电路板3和整车接地线26，通过在散热块2上设置三个接地孔，将PTC加热器中三处接地点通过散热块导出接地，该接地方式相对于传统的接地方式，结构更为简单，节省空间，减少成本。另外，绝缘外壳1的横向凹槽壁上设有U型槽，U型槽装配密封堵4，密封堵4上设有高压线束屏蔽层接地线27，高压线束屏蔽层接地线27一部分连接散热块2上的屏蔽层接地螺孔23，其余部分穿过密封堵4连接控制电路板3。绝缘外壳1的横向凹槽12的外周壁上还设有卡扣5和长条凸沿7，方便与其他部件相扣合，使得装配更为简便；绝缘外壳1的横向凹槽12的外壁上还设有方形凸台6和耳状凸台8，均为与其他部件相连接的元件。绝缘外壳的竖向部件11的两侧底部为卡合结构9，方便于PTC加热组件相卡合，PTC加热组件为市售产品。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型PTC散热块接地结构，其设有控制电路板、散热块、绝缘外壳，所述绝缘外壳具有竖向部件以及与竖向部件呈一体化结构且设于所述竖向部件顶部的横向凹槽，所述横向凹槽呈“7”字形结构，所述横向凹槽内设有控制电路板，其特征是，所述散热块与所述绝缘外壳注塑为一体式成型件，所述散热块分为两个部分，一部分为长形波纹体，所述长形波纹体上设有波形凹槽，另一部分设于所述长形波纹体上的方形体，且所述方形体的长度小于所述长形波纹体的长度，所述长形波纹体的一侧设有控制电路板接地螺孔，另一侧设有整车接地螺孔，所述散热块的方形体上设有屏蔽层接地螺孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型PTC散热块接地结构，其设有控制电路板、散热块、绝缘外壳，所述绝缘外壳具有竖向部件以及与竖向部件呈一体化结构且设于所述竖向部件顶部的横向凹槽，所述横向凹槽呈“7”字形结构，所述横向凹槽内设有控制电路板，其特征是，所述散热块与所述绝缘外壳注塑为一体式成型件，所述散热块分为两个部分，一部分为长形波纹体，所述长形波纹体上设有波形凹槽，另一部分设于所述长形波纹体上的方形体，且所述方形体的长度小于所述长形波纹体的长度，所述长形波纹体的一侧设有控制电路板接地螺孔，另一侧设有整车接地螺孔，所述散热块的方形体上设有屏蔽层接地螺孔。


2.根据权利要求1所述的新型PTC散热块接地结构，其特征在于，所述绝缘外壳的横向凹槽壁上设有U型槽，所述U型槽装配密封堵，所述密封堵上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祖国，何鹏飞，
申请(专利权)人：威海市科博乐汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37