集成电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成电机控制器，其包括：EMC滤波器，用于滤波消除干扰，所述EMC滤波器包括至少一差模滤波电容，所述差模滤波电容与主回路的接触器相连且连接在正母线和负母线之间；以及缓冲电路，所述缓冲电路连接在所述差模滤波电容与所述正母线或所述负母线之间，用于减小所述差模滤波电容对所述接触器带来的冲击电流。本实用新型专利技术应用于新能源汽车中，通过实施本实用新型专利技术实施例，可以有效地在上电瞬间减小差模滤波电容对接触器带来的冲击电流，并同时保证了EMC滤波器的滤波效果，提高了接触器的可靠性。

Integrated motor controller

【技术实现步骤摘要】
集成电机控制器
本技术涉及新能源汽车电机控制
，尤其涉及一种集成电机控制器。
技术介绍
随着科学技术的发展，新能源汽车的普及度也越来越高，新能源汽车的安全问题也得到越来越多的重视。尤其是新能源汽车里非常重要的控制部分，集成电机控制器是新能源汽车控制策略的重要一环，因此需要保证集成电机控制器能够稳定可靠地工作。目前，现有的集成电机控制器在上电瞬间会对主回路的接触器带来较大的冲击电流，影响了接触器工作的可靠性。在现有的解决方案中，一种是如图1所示，为防止接触器K1吸合瞬间产生的大电流对接触器K1造成损伤，通常要求滤波器10的差模滤波电容Cx不大于2.2uF，然而这明显地限制了高压端口滤波器10的差模滤波效果；另一种是如图2所示，将滤波器10放在PDU中的预充电路之后，以避免上电时对接触器K1的冲击，然而，滤波器10没有靠近整机端口必然使得滤波器10的性能下降。
技术实现思路
本技术提供了一种集成电机控制器，旨在解决在保证滤波效果的情况下，接触器在上电瞬间受到大电流冲击的技术问题。本技术提供了一种集成电机控制器，其包括：EMC滤波器，用于滤波消除干扰，所述EMC滤波器包括至少一差模滤波电容，所述差模滤波电容与主回路的接触器相连且连接在正母线和负母线之间；以及缓冲电路，所述缓冲电路连接在所述差模滤波电容与所述正母线或所述负母线之间，用于减小所述差模滤波电容对所述接触器带来的冲击电流。进一步地，所述缓冲电路包括：开关管，用于作为所在回路的控制开关，所述开关管连接在所述差模滤波电容与所述正母线或所述负母线之间；以及时间常数单元，用于控制所述开关管的导通时间，所述时间常数单元连接在所述正母线和所述负母线之间且与所述开关管连接。进一步地，所述开关管为N型MOS管，所述MOS管的漏极与所述差模滤波电容的一端连接，所述MOS管的源极与所述负母线连接，所述MOS管的栅极与所述时间常数单元连接，所述差模滤波电容的另一端与所述正母线连接。进一步地，所述时间常数单元包括：第一电容、第一电阻和至少一个第二电阻，所述第一电容连接在所述MOS管的栅极与所述负母线之间，所述第一电阻的一端和所述第二电阻的一端串联连接，且所述第二电阻的另一端与所述正母线连接，所述第一电阻的另一端与所述负母线连接，所述MOS管的栅极连接至所述第一电阻和所述第二电阻之间。进一步地，所述MOS管的栅极与所述负母线之间还连接有稳压二极管，其中，所述稳压二极管的负极与所述MOS管的栅极连接，所述稳压二极管的正极与所述负母线连接。进一步地，所述开关管为P型MOS管，所述MOS管的源极与所述正母线连接，所述MOS管的漏极与所述差模滤波电容的一端连接，所述MOS管的栅极与所述时间常数单元连接，所述差模滤波电容的另一端与所述负母线连接。进一步地，所述时间常数单元包括：第一电容、第一电阻和至少一个第二电阻，所述第一电容连接在所述MOS管的栅极与所述正母线之间，所述第一电阻的一端和所述第二电阻的一端串联连接，且所述第一电阻的另一端与所述正母线连接，所述第二电阻的另一端与所述负母线连接，所述MOS管的栅极连接至所述第一电阻和所述第二电阻之间。进一步地，所述MOS管的栅极与所述正母线之间还连接有稳压二极管，其中，所述稳压二极管的正极与所述MOS管的栅极连接，所述稳压二极管的负极与所述正母线连接。进一步地，所述EMC滤波器包括多个所述差模滤波电容，多个所述差模滤波电容相互并联，多个所述差模滤波电容的一端与所述正母线或所述负母线连接，另一端与所述缓冲电路连接。进一步地，还包括：高压配电模块，用于为所述集成电机控制器中的其它电路模块分配电源，所述高压配电模块连接在所述正母线和所述负母线之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在差模滤波电容与正母线之间，或者在差模滤波电容与负母线之间，连接一个缓冲电路，可以有效地在上电瞬间减小差模滤波电容对接触器带来的冲击电流，并同时保证了EMC滤波器的滤波效果，提高了接触器的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1展示了现有的集成电机控制器的电路示意图；图2展示了现有的集成电机控制器的电路另一示意图；图3展示了本技术实施例的集成电机控制器的电路示意图；图4展示了本技术实施例的多差模滤波电容的电路示意图；图5展示了本技术实施例的N型MOS管的电路示意图；图6展示了MOS管的工作特性示意图；以及图7展示了本技术实施例的P型MOS管的电路示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。参照图3，其展示了本技术提供的集成电机控制器的一实施例。所述集成电机控制器由高压电池包进行供电，所述高压电池包与正母线和负母线组成回路，接触器K1连接在主回路中，一端与高压电池包的正极连接，另一端与集成电机控制器连接。所述集成电机控制器包括：EMC滤波器10、高压配电模块30、缓冲电路20以及其他电路模块40。其中，所述EMC滤波器10用于滤波消除干扰，所述EMC滤波器10包括至少一差模滤波电容Cx，所述差模滤波电容Cx与主回路的接触器K1相连且连接在正母线和负母线之间。所述高压配电模块30用于为其他电路模块40分配电源，所述高压配电模块30连接在所述正母线和所述负母线之间。其他电路模块40例如为DC-AC逆变模块、DC-DC转换模块等。其他电路模块40同样连接在所述正母线和所述负母线之间。为了在不增加较多成本和牺牲滤波效果的情况下，减小上高压瞬间对主回路接触器K1的电流冲击，增加一个缓冲电路20来对接触器K1的冲击电流进行缓冲。所述缓冲电路20连接在所述差模滤波电容Cx与所述正母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成电机控制器，其特征在于，包括：/nEMC滤波器，用于滤波消除干扰，所述EMC滤波器包括至少一差模滤波电容，所述差模滤波电容与主回路的接触器相连且连接在正母线和负母线之间；以及/n缓冲电路，所述缓冲电路连接在所述差模滤波电容与所述正母线或所述负母线之间，用于减小所述差模滤波电容对所述接触器带来的冲击电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成电机控制器，其特征在于，包括：
EMC滤波器，用于滤波消除干扰，所述EMC滤波器包括至少一差模滤波电容，所述差模滤波电容与主回路的接触器相连且连接在正母线和负母线之间；以及
缓冲电路，所述缓冲电路连接在所述差模滤波电容与所述正母线或所述负母线之间，用于减小所述差模滤波电容对所述接触器带来的冲击电流。


2.根据权利要求1所述的集成电机控制器，其特征在于，所述缓冲电路包括：
开关管，用于作为所在回路的控制开关，所述开关管连接在所述差模滤波电容与所述正母线或所述负母线之间；以及
时间常数单元，用于控制所述开关管的导通时间，所述时间常数单元连接在所述正母线和所述负母线之间且与所述开关管连接。


3.根据权利要求2所述的集成电机控制器，其特征在于，所述开关管为N型MOS管，所述MOS管的漏极与所述差模滤波电容的一端连接，所述MOS管的源极与所述负母线连接，所述MOS管的栅极与所述时间常数单元连接，所述差模滤波电容的另一端与所述正母线连接。


4.根据权利要求3所述的集成电机控制器，其特征在于，所述时间常数单元包括：第一电容、第一电阻和至少一个第二电阻，所述第一电容连接在所述MOS管的栅极与所述负母线之间，所述第一电阻的一端和所述第二电阻的一端串联连接，且所述第二电阻的另一端与所述正母线连接，所述第一电阻的另一端与所述负母线连接，所述MOS管的栅极连接至所述第一电阻和所述第二电阻之间。


5.根据权利要求4所述的集成电机控制器，其特征在于，所述MOS管的栅极与所述负母线之间还连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙松，李圣哲，
申请(专利权)人：深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44