轮毂轴承在线试验松旷检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂轴承在线试验松旷检测装置，包括主轴，该主轴的一端通过联轴器与电机连接，另一端连接有连接法兰，所述连接法兰上通过螺栓连接有内圈接盘，该内圈接盘的端面通过螺栓与试验轴承连接，所述试验轴承外套设有外圈接盘，该外圈接盘上通过螺栓连接有加载套，该加载套上连接有加载臂，所述加载臂与智能液压加载系统连接为试验轴承提供径向和轴向加载力，还包括安装支架，该安装支架上安装有两个红外线位移传感器，该红外线位移传感器的轴心线与所述试验轴承的轴心线相平行，且两个所述红外线位移传感器相对于所述试验轴承的轴心线对称安装，所述红外线位移传感器与控制系统电连接。

Loose detection device for on-line test of hub bearing

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承在线试验松旷检测装置
本技术涉及轴承试验设备
，具体涉及一种轮毂轴承在线试验松旷检测装置。
技术介绍
目前，对于轮毂轴承是否存在松动异常情况，主要是通过驾乘人员凭感觉发现，经维修人员手感确认故障原因。为再现验证这一故障，模拟实际运行工况在线检测轴承松旷位移量，现有考虑的是在公司轮毂耐久试验机上开展，公司耐久试验机轴向油缸有位移检测功能，但是轴向弯矩加大，造成加载臂受拉压力后位移量较大，无法准确检测出轴承轴向位移，因此急需一种在松旷试验时能够准确检测出轮毂轴承轴向位移的装置。
技术实现思路
针对目前存在的技术问题，本技术提供一种能够准确检测出轮毂轴承轴向位移，为轴承疲劳磨损、旋铆结构验证、轴承优化设计提供支撑数据的轮毂轴承在线试验松旷检测装置。为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种轮毂轴承在线试验松旷检测装置，包括主轴，该主轴的一端通过联轴器与电机连接，另一端连接有连接法兰，所述连接法兰上通过螺栓连接有内圈接盘，该内圈接盘的端面通过螺栓与试验轴承连接，所述试验轴承外套设有外圈接盘，该外圈接盘上通过螺栓连接有加载套，该加载套上连接有加载臂，所述加载臂与智能液压加载系统连接为试验轴承提供径向和轴向加载力，还包括安装支架，该安装支架上安装有两个红外线位移传感器，该红外线位移传感器的轴心线与所述试验轴承的轴心线相平行，且两个所述红外线位移传感器相对于所述试验轴承的轴心线对称安装，所述红外线位移传感器与控制系统电连接。采用上述技术方案，试验时以一定转速启动主轴带动轴承旋转，再启动智能液压加载系统，对轴承施加轴向力和径向力，受力后的轴承会出现一定轴向位移和一定偏转角度，两个红外线位移传感器上检测到的数据刚好是一正、一负，通过计算可以得知轴承轴心偏转角度，通过偏转角度值可以评定轴承松旷程度，反之，通过制定轴承轴向工作位移极限值，通过计算可以制定出轴承偏转角度合格评定要求。通过这样评判要求，可以在该装置上设定偏转角度报警限值，超出报警值则可以判断轴承内部松旷。作为优选，所述内圈接盘为具有连接凸台和中心孔的圆盘状结构，该内圈接盘的凸台上设有与所述连接法兰连接的第一连接孔，该圆盘状结构的端面上设置有与所述试验轴承连接的第二连接孔，该第二连接孔沿圆盘状结构的轴向设置。作为优选，所述外圈接盘包括具有中心孔的盘状主体，该盘状主体的外圈设有与所述加载套连接的外凸台，所述盘状主体的内圈设有与所述试验轴承连接的内凸台。作为优选，所述加载套为具有中心通孔的圆筒结构，该圆筒结构的外径与所述外圈接盘的外凸台的外径相同，圆筒结构的内径与所述外圈接盘的外凸台的内径相同，在所述圆筒结构上沿其径向设置有与所述加载臂连接的第三连接孔，在所述圆筒结构的端面上设置有与所述外圈接盘连接的第四连接孔。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术的试验装置采取智能加载系统进行加载，红外线位移传感器检测位移数据，检测数据准确、可靠，满足轮毂轴承轴向位移检测要求，为轴承疲劳磨损、旋铆结构验证、轴承优化设计提供支撑数据，同时填补了轴承试验机行业试验在线轴向位移检测的空白；该检测装置为提升轮毂轴承产品质量，降低三包索赔提供了强有力的手段。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的Ⅰ处放大图。具体实施方式下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。如附图1和附图2所示的轮毂轴承在线试验松旷检测装置，包括主轴4，该主轴4的一端通过联轴器2与电机1连接，另一端连接有连接法兰5，连接法兰5上通过螺栓连接有内圈接盘6，该内圈接盘6的端面通过螺栓与试验轴承9连接，试验轴承9安装在轴承外圈法兰盘内，轴承外圈法兰盘外套设有外圈接盘8，该外圈接盘8上通过螺栓连接有加载套7，加载套7套设在外圈接盘8上，该加载套7上连接有加载臂10，加载臂10与智能液压加载系统连接为试验轴承9提供径向和轴向加载力，还包括固定在实验装置上的安装支架11，该安装支架11上安装有两个红外线位移传感器12，该红外线位移传感器12的轴心线与试验轴承9的轴心线相平行，且两个红外线位移传感器12相对于试验轴承9的轴心线对称安装，红外线位移传感器12与控制系统电连接，控制系统及连接属于现有技术。从图2可以看出，内圈接盘6为具有连接凸台和中心孔的圆盘状结构，该内圈接盘6的凸台上设有与连接法兰5连接的第一连接孔，该圆盘状结构的端面上设置有与试验轴承9连接的第二连接孔，该第二连接孔沿圆盘状结构的轴向设置。外圈接盘8包括具有中心孔的盘状主体，该盘状主体的外圈设有与加载套7连接的外凸台，盘状主体的内圈设有与试验轴承9的轴承外圈法兰盘连接的内凸台。加载套7为具有中心通孔的圆筒结构，该圆筒结构的外径与外圈接盘8的外凸台的外径相同，圆筒结构的内径与外圈接盘8的外凸台的内径相同，在圆筒结构上沿其径向设置有与加载臂10连接的第三连接孔，在圆筒结构的端面上设置有与外圈接盘8连接的第四连接孔。且加载套7的一个端面与外圈接盘8的外凸台端面相抵。本试验装置主要模拟实车工况，工作原理如下：本检测装置采用红外线非接触传感器，检测轮毂轴承轴心受力点的轴向位移量，根据不同型号、不同种类轮毂轴承使用需要可以调整位移传感器的位置，操作方便、快捷。同时本检测装置采用了两个红外线位移传感器，两个传感器相对于轴承轴心线对称安装，检测的数据刚好是一正、一负，通过计算可以得知轴承轴心偏转角度，通过偏转角度值可以评定轴承松旷程度，反之，通过制定轴承轴向工作位移极限，通过计算可以制定出轴承偏转角度合格评定要求。通过这样评判要求，可以在试验装置上设定偏转角度报警限值，超出报警值可以判断轴承内部松旷。通过该检测装置对三包件松旷轴承进行复检，跟客户的判断基本吻合；通过大量的轮毂轴承试验，总结出轴承试验数据，对各数据进行分析、筛选，选取轴承松旷数据分析，松旷占失效数据的20％左右，本技术的检测装置检测数据准确、可靠，满足轮毂轴承轴向位移检测要求，为轴承疲劳磨损、旋铆结构验证、轴承优化设计提供支撑数据，同时填补了轴承试验机行业试验在线轴向位移检测的空白；该检测装置为提升轮毂轴承产品质量，降低三包索赔提供了强有力的手段。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂轴承在线试验松旷检测装置，其特征在于：包括主轴(4)，该主轴(4)的一端通过联轴器(2)与电机(1)连接，另一端连接有连接法兰(5)，所述连接法兰(5)上通过螺栓连接有内圈接盘(6)，该内圈接盘(6)的端面通过螺栓与试验轴承(9)连接，所述试验轴承(9)外套设有外圈接盘(8)，该外圈接盘(8)上通过螺栓连接有加载套(7)，该加载套(7)上连接有加载臂(10)，所述加载臂(10)与智能液压加载系统连接为试验轴承(9)提供径向和轴向加载力，还包括安装支架(11)，该安装支架(11)上安装有两个红外线位移传感器(12)，该红外线位移传感器(12)的轴心线与所述试验轴承(9)的轴心线相平行，且两个所述红外线位移传感器(12)相对于所述试验轴承(9)的轴心线对称安装，所述红外线位移传感器(12)与控制系统电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承在线试验松旷检测装置，其特征在于：包括主轴(4)，该主轴(4)的一端通过联轴器(2)与电机(1)连接，另一端连接有连接法兰(5)，所述连接法兰(5)上通过螺栓连接有内圈接盘(6)，该内圈接盘(6)的端面通过螺栓与试验轴承(9)连接，所述试验轴承(9)外套设有外圈接盘(8)，该外圈接盘(8)上通过螺栓连接有加载套(7)，该加载套(7)上连接有加载臂(10)，所述加载臂(10)与智能液压加载系统连接为试验轴承(9)提供径向和轴向加载力，还包括安装支架(11)，该安装支架(11)上安装有两个红外线位移传感器(12)，该红外线位移传感器(12)的轴心线与所述试验轴承(9)的轴心线相平行，且两个所述红外线位移传感器(12)相对于所述试验轴承(9)的轴心线对称安装，所述红外线位移传感器(12)与控制系统电连接。


2.根据权利要求1所述的轮毂轴承在线试验松旷检测装置，其特征在于：所述内圈接盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷开印，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50