【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力转向装置
技术介绍
本专利技术涉及一种用于使可转向车轮转动的装置。在已知的动力转向系统中，发动机驱动泵在泵的操作期间每转提供固定量的流体输出。因此，来自发动机驱动泵的流体流速与发动机速度成比例。在这种已知的动力转向系统中，泵被设定尺寸以便在发动机空转时提供可接受的流体流速。已知的动力转向电机组件具有中心开放式阀，其需要独立于发动机速度的恒定的流体流速。为了获得独立于发动机速度的恒定的流体流速，已知的动力转向系统利用具有弹簧加载的阀芯的流量控制阀，移动所述阀芯以便在控制孔口上保持恒定的压降。
技术实现思路
在本专利技术的代表性实施方式中，一种用于使车辆的可转向轮转动的装置包括与可转向车轮连接的动力转向电机组件。动力转向电机组件包括转向控制阀和动力转向电机。转向控制阀响应于输入轴的旋转而移动，以便控制通往和来自动力转向电机的第一腔室和第二腔室的流体流，从而使动力转向电机的活塞移动。响应于输入轴的旋转，转向控制阀将流体从转向控制阀的流体入口引导到第一腔室和第二腔室中的一个，并且远离第一腔室和第二腔室中的另一个。第一泵与转...
【技术保护点】
1.一种用于使车辆的可转向轮转动的装置，所述装置包括：/n动力转向电机组件，其与所述可转向车轮连接，所述动力转向电机组件包括转向控制阀和动力转向电机，所述转向控制阀响应于输入轴的旋转而移动，以便控制通往和来自所述动力转向电机的第一腔室和第二腔室的流体流，从而使所述动力转向电机的活塞移动，所述转向控制阀响应于所述输入轴的旋转而将流体从所述转向控制阀的流体入口引导到所述第一腔室和所述第二腔室中的一个，并且远离所述第一腔室和所述第二腔室中的另一个；/n第一泵，其与所述转向控制阀的所述流体入口流体连通，并且在所述车辆的发动机运转期间由所述发动机驱动，以便将压力下的流体供应到所述转向...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170516 US 15/596,0971.一种用于使车辆的可转向轮转动的装置，所述装置包括：
动力转向电机组件，其与所述可转向车轮连接，所述动力转向电机组件包括转向控制阀和动力转向电机，所述转向控制阀响应于输入轴的旋转而移动，以便控制通往和来自所述动力转向电机的第一腔室和第二腔室的流体流，从而使所述动力转向电机的活塞移动，所述转向控制阀响应于所述输入轴的旋转而将流体从所述转向控制阀的流体入口引导到所述第一腔室和所述第二腔室中的一个，并且远离所述第一腔室和所述第二腔室中的另一个；
第一泵，其与所述转向控制阀的所述流体入口流体连通，并且在所述车辆的发动机运转期间由所述发动机驱动，以便将压力下的流体供应到所述转向控制阀的所述流体入口，所述第一泵被设定尺寸以便在所述发动机以处于或高于对应于以高速公路速度巡航的车辆的第一预定速度的速度运转时，提供所述动力转向电机组件实现第一车辆操纵所需的流体流；
第二泵，其与所述转向控制阀的所述流体入口流体连通，以便将压力下的流体供应到所述流体入口，所述第二泵被设定尺寸以便提供这样的流体流：该流体流当与所述第一泵的流体流组合时，导致在所述发动机以处于或低于对应于进行停车操纵的车辆的第二预定速度的速度运转时，通往所述动力转向电机组件的流体流足以使所述动力转向电机组件实现车辆停车操纵；以及
第一阀，其与所述转向控制阀的所述流体入口和所述第二泵流体连通，所述第一阀可操作以将流体从所述第二泵引导到所述转向控制阀的所述流体入口，以便提供这样的流体流：该流体流当与所述第一泵的流体流组合时，导致在所述发动机速度处于或高于所述第一预定速度时，通往所述动力转向电机组件的组合流体流足以使所述动力转向电机组件实现第二车辆操纵，与实现所述第一车辆操纵相比，所述动力转向电机组件需要更大的流体流来实现所述第二车辆操纵。
2.如权利要求1所述的装置，其中所述第二车辆操纵由以高于第一预定速率的速率转动的车辆转向轮确定。
3.如权利要求1所述的装置，其中所述第一阀响应于所述发动机的速度降低而将流体流从所述第二泵引导到所述动力转向电机组件。
4.如权利要求1所述的装置，其中所述第一阀响应于来自所述第一泵的流量减少而将流体流从所述第二泵引导到所述动力转向电机组件。
5.如权利要求1所述的装置，其中所...
【专利技术属性】
技术研发人员：塞缪尔·A·圣希拉尔，李庆和，凯文·M·蒂尔顿，
申请(专利权)人：ZF主动安全与电子美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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