灯具制造技术

本发明专利技术涉及一种灯具。所述灯具包括壳体和固定在所述壳体上且位于所述壳体内部的线路板，所述线路板与所述壳体直接贴合。上述的灯具，由于线路板与壳体直接接触，从而壳体本身可以作为散热结构，线路板可以通过壳体散热，不需要在线路板和壳体之间布置其他安装结构，从而节省了散热结构的占用空间。由于线路板与壳体直接接触，容易散热，能够提高散热效率。

Lamps and lanterns

【技术实现步骤摘要】
灯具
本专利技术涉及灯具
，特别是涉及灯具。
技术介绍
在汽车上一般均安装有车灯，以利于驾驶员观察路况。车灯点亮后会产生较大的热量，从而需要对车灯进行散热。传统的车灯结构中，安装散热结构需要占用较大的空间。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的车灯结构中，安装散热结构需要占用较大的空间的技术问题，提供一种能够节省散热结构占用空间的灯具。本申请提供一种灯具，所述灯具包括壳体和固定在所述壳体上且位于所述壳体内部的线路板，所述线路板与所述壳体直接贴合。上述的灯具，由于线路板与壳体直接接触，从而壳体本身可以作为散热结构，线路板可以通过壳体散热，不需要在线路板和壳体之间布置其他安装结构，从而节省了散热结构的占用空间。由于线路板与壳体直接接触，容易散热，能够提高散热效率。在一实施例中，所述壳体包括本体和与所述本体连接的散热部，所述线路板与所述散热部直接贴合。在一实施例中，所述线路板与所述散热部采用热铆连接的方式连接。在一实施例中，所述线路板与所述散热部采用铆钉连接、螺纹连接件连接或卡扣连接的方式连接。在一实施例中，所述散射部的外表面设置有多个凸出部。在一实施例中，所述多个凸出部为多层延伸方向相同的翅片，所述翅片倾斜于或垂直于所述散热部的外表面。在一实施例中，所述散热部与所述本体一体成型。在一实施例中，所述散热部所采用的材料与所述本体所采用的材料相同。在一实施例中，所述本体所采用的材料和所述散热部所采用的材料不同。在一实施例中，所述本体所采用的材料为塑料，所述散热部所采用的材料为金属。附图说明图1为第一实施例的灯具的结构示意图。图2为第二实施例的灯具的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的优选实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反的，提供这些实施方式的目的是为了对本专利技术的公开内容理解得更加透彻全面。需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参考图1，本申请第一实施例提供一种灯具100。灯具100包括壳体110和线路板120。线路板120固定在壳体110上且位于壳体110内部。线路板120与壳体110直接贴合。具体地，壳体110具有容纳腔101，容纳腔101用以容纳灯具内部的各个零件，例如光源、透镜、线束、线路板等。线路板120与壳体110直接贴合，不留间隙，从而灯具100发光时，线路板120的热量可以通过壳体110传递出去。上述的灯具100，由于线路板120与壳体110直接接触，从而壳体110本身可以作为散热结构，线路板120可以通过壳体110散热，不需要在线路板120和壳体110之间布置其他安装结构，从而节省了散热结构的占用空间。由于线路板120与壳体110直接接触，容易散热，能够提高散热效率。在本实施例中，壳体110包括本体111和散热部112。线路板120与散热部112直接贴合。具体地，散热部112所采用的材料与本体111所采用的材料不同。本体111可以采用塑料材料，例如ABS(丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的三元共聚物)、PBT(聚对苯二甲酸四次甲基酯)等。散热部112可以采用金属材料，例如铝、铜等。由于散热部112所采用的材料为金属，线路板120与散热部112直接贴合，容易散热，同时本体111采用塑料材料，容易使灯具100发出的光线透过，且塑料材料成本低。由于本申请的散热部112为壳体110的一部分，散热部112可以直接接触到灯具100外部，从而线路板120可以通过散热部112将热量直接传递至壳体110外部，增大了散热效率。在一实施例中，散热部112与本体111密封连接，从而可以起到良好的防水效果。具体地，散热部112与本体111可以一体成型。散热部112与本体111也可以为单独的结构，通过装配件将散热部112与本体111固定连接，同时在散热部112与本体111的连接处增加密封圈，以便散热部112与本体111实现密封连接。在一实施例中，散热部112与本体111一体成型。具体地，在注塑成型本体111时，可以将散热部112作为嵌件放入模具中，从而可以采用双色注塑的工艺使本体111与散热部112一体成型。由于散热部112与本体111一体成型，不需要其他的安装零件，相比于传统的灯具100的散热结构，散热部112节省了安装过程和安装零件。由于散热部112与本体111一体成型，散热部112与本体111之间密封性良好，防水效果好。在一实施例中，线路板120与散热部112采用热铆的方式连接，从而可以将线路板120与散热部112直接贴合，不留间隙，方便线路板120与散热部112连接。同时采用热铆连接的方式，不需要其他的安装零件即可将线路板120与散热部112连接，节省零件成本。在其他实施例中，也可以将线路板120与散热部112直接贴合之后，再用铆钉连接、螺纹连接件连接或卡扣连接的方式连接，同样可以使得线路板120与散热部112之间不留间隙。在一实施例中，散热部112的外表面设置有多个凸出部130。凸出部130的数量可以为两个及以上，例如五个、八个、十个等。通过设置多个凸出部130增大了散热部112外部的散热面积，从而可以提高灯具100的散热效率。具体地，多个凸出部130为多层延伸方向相同的翅片，多个翅片垂直于散热部112的外表面，有利于提高散热部112的散热效率。在其他实施例中，翅片还可以倾斜于散热部112的外表面，同样能起到提高散热部112的散热效率的作用。请参考图2，本申请第二实施例还提供一种灯具200。本实施例的灯具200的基本结构与上述任一实施例中的灯具100的基本结构相同，在此不再赘述。下面重点介绍本实施例的灯具200与灯具100的区别。在本实施例中，散热部212所采用的材料与本体211所采用的材料相同。散热部212与本体211可以一体成型，从而散热部212与本体211构成一个整体，不需要其他连接件连接，节省零件成本，节省灯具200的空间。具体地，散热部212和本体211均可以采用塑料材料。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灯具，其特征在于，包括壳体和固定在所述壳体内部的线路板，所述线路板与所述壳体直接贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种灯具，其特征在于，包括壳体和固定在所述壳体内部的线路板，所述线路板与所述壳体直接贴合。


2.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述壳体包括本体和与所述本体连接的散热部，所述线路板与所述散热部直接贴合。


3.根据权利要求2所述的灯具，其特征在于，所述线路板与所述散热部采用热铆连接的方式连接。


4.根据权利要求2所述的灯具，其特征在于，所述线路板与所述散热部采用铆钉连接、螺纹连接件连接或卡扣连接的方式连接。


5.根据权利要求2所述的灯具，其特征在于，所述散射部的外表面设置有多个凸出部。

【专利技术属性】
技术研发人员：肖才勇，韦俊，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44